eli olisiko jollain tietoa mistä saa japanilaista alakertaa tai viidettä vaihdetta suzuki pv solifer viiskymppiseen kun ajattelin kokeilla auttaako tuo euromalleista poistettu viides vaide mitään jotkin lähteet kertovat että huippunopeus sen kanssa olisi jopa 60km/h epäilen että lukema hieman yläkanttiin, mutta silti olisi hieno saada kyseistä osasta koettaa. omia factoja ja kokemuksia alapuolelle vaan
ps. tarjouksiakin otetaan vastaan jos jollain vaan on mitä tarjota, mielellään pika viestinä jos mahollista. (otan vastaan myös koko moperin jos järkihintaisena löytyy.
tarjota saa toki koko tekniikkaakin, saa olla viriä kun menossa jääradalle.)
jättäkää silti www-, yms.linkit tänne.
BMW 3:s sarjalainen Coupé prototyyppu testissä Nürburgringillä (flash)
http://www.automotorsport.se/tv/?m=56
Löysin hyvän saitin 914:sta. Siellä parhaana ahdettuna moottorina pidetään V8:sia tuossa korissa.
http://www.v8914.com/
[img]http://www.v8914.com/Images/Big/Engine3.jpg[/img]
Eikös suomessakin ollut kohtuu tehokas manta Porvoolaisella Valtosella? Millä se ajoi SS kisan. Oisko ollut 1000hp:n nurkilla?
olisiko kyse kuitenkin 10V Audista. kahdeksaa venttiiliä kun on hieman vaikea sijoittaa 5 sylinteriin tasaisesti ;)
600-800hv 10V audit on kyllä melko harvassa, itse en tiedä yhtään tuon tehoista 10V Audia katukäytössä. noin 500 hevosvoimaisia on suomessakin muutama.
ps. guattro kirjoitetaan q:lla
Ääh, unohtu sanoo et toi Manta oli Garretin GT-40 ahtimella.
[link]http://www.kovaa.com/?page=gallery&psub=view&cat=kcp&view=new&thread=31[/link]
niin tota virtasen M1 meinasin, että eikös siinä ole ihan rehellinen 1.5l formula kone?
[quote]Omallakin keittiön pöydällä on ollut ihailtavana -86 BMW F-ykkösen kampiakseli. Muutaman kerran oli jo saanut siipeensä. Kampuran nähdessä en olisi heti kuvitellut sen kuuluvan 1,5 litraiseen moottoriin, sen verran massivinen laite... [/quote]
oh, vieläkö meni kiinni?
[quote]Eipä tuohon vielä ole mitään sanottavaa,ihmeteltävä vain on. Juttu vaan paranee se täytyy myöntää [/quote]
Älkää nyt hyvät pojat mua yksin jättäkö tämän kanssa vääntämään... =)
ÄnHooBee:
Olet oikeassa siinä, että menetelmät, materiaalit sekä tietotaito ovat kehittyneet roimasti sitten 80-luvun puolenvälin, jolloin RB26 oli Nissanin insinöörien piirrustuspöydällä. Jos samoista lähtötavoitteista mitä BNR32 GT-R:n suunnittelussa pidettiin, lähdettäisiin vuonna 2005 rakentamaan moottoria, tulisi siitä varmasti kevyempi. Jutun juju on siinä, ettei sellaisia koneita oikein ole tehty eikä varmaan tulla ihan äkkiä tekemäänkään. Lisäksi siihen maailman aikaan kestävyys varmistettiin tekemällä ylikokoiseen lohkoon vielä lisävahvistuksia. Valutyyppejäkin lanseerattiin kolme kappaletta RB26-lohkolle, standard < N1 < Race. RB-sarjan kutosiahan oli ihan peruskoneina ties missä malleissa, niiden valut olivat sitten muuta maata.
RB26-koneen konstruktiolla on ilmeisesti haettu jo olemassa olleen VG-moottorin (V6) kierrättämisominaisuudet ylittävää konetta. Muuta perustetta en kyseiselle ratkaisulle ole kuullut. Radalle tuo kuitenkin tehty on. Unohdat jälleen jenkkien koneita ylistäessäsi sen, että vakioautosarjoissa kilpurin massa määräytyy poikkeuksetta moottorin iskutilavuuden mukaan. 2,6 litraakin on poikkeuksellisen suuritilavuuksinen kone tässä valossa. Luonnollisesti jos suunnitellaan johonkin ökyauton huippuversioon tehdasviritteisenä suhteellisen tehokasta myllyä, voidaan iskutilavuus nostaa ylöspäin. Mutta ei niillä moottoreilla kisoja voiteta.
Jos virittää mitä tahansa moottoria kunnolla, voi kulutukseen liittyvät huolet unohtaa. Yhtälö menee sitä mahdottomammaksi mitä pitemmälle trimmataan. Siitä varmaan ollaan yhtä mieltä? En usko että vakio GT-R matka-ajossa häpeäisi kulutuslukemia johonkin jenkkihörpöttimeen verrattuna, se ei vaan ole tieto mikä siinä laitteessa kiinnostaa.
Satutko tietämään, että Japanissa sarjatuotantoautojen tehokatto on tiestön ja kansan luonteesta johtuen 280 heppaa? Tämä tehtaiden ja lainsäätäjien herrasmiessopimus estää huipputehokkaiden vakioautojen valmistuksen. Todellisuudessahan RB26-koneesta on vakiona dynotettu lähes 330hp... Eipä sekään sinällään ole vielä mikään saavutus, mutta hengitystä parantamalla pelkästään on tiedossa noin 50 lisäheppaa. Eli ahdasta on. Voiko verrata näihin puolta kevyempiin vapareihin? Ei tosiaankaan!
Joku viisas jutteli, ettei Skyline sovi kaikille autoharrastajille. Varsinkin R32 on hyvin pelkistetty, brutaali kilpurin aihio kadulla. Jos kulutukset sun muut asiat ovat ykkössijalla ei varmaan pidemmän päälle pitäisi GT-R:stä. ÄnHooBee saattaisi kuulua näihin ihmisiin...
Totta on se, että RB-sarjan koneiden taru loppui hyvin suurella todennäköisyydellä R34:n tuotannon päättymisen mukana. Sen kaltaista konetta ei vaan yksinkertaisesti kannata muokata uusiin päästönormeihin soveltuvaksi. Lisäksi tavallaan tehtaan tarve moottorille loppui kun vakioautosarjojen kiertäminen loppui. JGTC:ssä on viime kaudesta lähtien ajettu 350Z:n korilla VQ-moottorilla, mutta menestys ei ole ollut GT-R:n manttelineperijälle soveliasta. Kuulemma koneesta kiinni...
Joo, kyllä Volvon B230:ssä koneessa on potentiaalia...
Esim. Hilmerssonin Manta kyseisellä B230:llä.
Power: Max. 578Hp@6300rpm
Torque: Max. 706Nm@4900rpm
Tais olla auto täälläkin jollain messuilla näytillä... Iteltään vaan jäi väliin noi messut.
Ja kyllähän Volvon virittäminen tulee halvemmaks, kun Ferrarin tai Viperin, heh!
(sori off-topic) Hyvä SilveR
Ymmärrän kyllä topicin tarkoituksen enkä väittänyt koko topicin olevan kinaamista. On tässä myös paljon asia tietoa, enkä myöskään tarkoittanut kommentillani sitä etteikö tästä asiasta saisi kinata / väitellä. Enkä myöskään tarkoittanut että ketään olisi ottanut pankista lainaa tai muuta. Tarkoitukseni oli vain se että, eikö olisi järkevämpää käydä tätä "mutu" keskustelua koneista joita todennäköisemmin suomessa liikkuu, kuten sierrat, nissanin 16v turbot,toyotat. Tarkoitukseni oli vain saada tätä keskustelua hieman lähemmäs ns. matti meikäläistä. Anteeksi kaikille vanhoille ja nuorille naavaparroille :) joita pieni tunteen purkaukseni satutti.
Totuushan nyt on se ettei Matti tai miks ei Minna Meikäläisellä ole varaa rakentaa kylli tai supra projekteja. joten ajattelin herättää tämän topicin ja kääntää sen niin sanottu normi moottorien suuntaan. Ja olihan se huomattavavissa että homma meni kinaamisen puolelle... Ja kuten joku jo sanoikin että MIELIPITEET ON P-REIKÄ JOKAISELLA ON OMANSA... ja niistä on turha kiistellä.
[quote]eikös Super Saloon luokan jossain autossa, ollut jonkin asteinen kehitysversio kyseisestä koneesta?[/quote]
Kuskia en enää muista, mutta muistaakseni se oli tungettu Z3:een.
Totta, tekstiä alkaa olemaan kumpienkin vastauksissa niin paljon, että aina löytyy jotain asiaa edelleen jalostamiselle
[quote]Nöyrät pahoittelut, mutta tekniseltä kantilta katsottuna nuo koneet ovat niin kivikautisia että... Toki on voimaa, ja ahdettuna varmaan ihan älyttömästikin, mutta se konehan on VALTAVA... Kuuluukin tulla löylyä. Minun mielenkiintoni herää välittömästi, kun puhutaan isoista litratehoista, vaparina esim Honda S2000 moottori tai linkkiosastolta löytyvä 270hp B18-strokeri. Ahdetuista RB26DET(T) on aivan mahtava laite, N1-lohkoisesta saa aivan järjettömiä lukemia bensakäyttöisenäkin. Tuolla maailman neljänneksi (?) nopein nelivetoinen auto vartilla -> [link]http://www.exvitermini.com/r33specs.htm[/link] Japanista löytyy toki tehokkaampiakin mutta niistä ei ole näin havainnollisia nettisivuja.[/quote]Kivikautisia tai ei, mutta SRT-10:ssä on vakiona 712nm/4200rpm, siihen ei taida pystyä moni RD26DETT. Korkeat litratehot on ihan kivat, mutta ne ei taida auttaa jos kilpailijan moottori on 3-4 kertaa suurempi.
[quote]
§1: RB26DETT. Bolt-on-virityksillä 800hp. Tarvinneeko enempää perusteluja?[/quote]Viperista taitaa saada vapaastihengittävänä tuon verran...
[quote]Kylla RD26DETT on ahdetuista moottoreista lahes voittamaton. Ainakin hinta/laatusuhde on kohdallaan. Suhteellisen lahelle paasee Twin Turbo Supran pata IMHO.
Itsellani ei ole japanilaista kulkinetta, mutta kylla faktat pitaa tunnustaa. Moottoristahan tassa oli kyse alunperinkin...[/quote]Volvon vinokoneessa on mielestäni aika hyvä teho/hintasuhde. 2500 eurolla (+koneistukset, hinta sisältää myös lohkon) saa alakerran joka kestää kadulla 600+hv ja varttimaililla 1000+hv. Hyvän kansiaihion saa 250-400 eurolla, siihen kun sijoittaa pari tonnia niin luulisi virtauksen riittävän. Suomessa on suurin piirtein tuolla tyylillä rakennettu Volvon moottori josta on penkitetty 700hv/1,2bar (penkki loppui kesken). Mitä 1000+hv RD26DETT alakerta ja kansi maksaa?
[quote]
0-402 m 8,399 s, loppunopeus 265,47 km/h, loppunopeus oli ajohetkellä 04.09.2004 Suomen ennätys
0-100 km/h noin 1,5 s
0-214 km/h 5,4 s
[/quote]
ja 2002 Biimerilläkin mennään suhkoht kovaa
lainaus: [link]http://www.virtalaracing.com/[/link]
Lindströmmin Petterillä kenellä on 700hp SS Audi S2 20v koneella on myös punainen Suomi ur quatro, jossa on luullakseni 600-650hp? Petteri ajoi jollain ratapäivällä muutamia kierroksia ahveniston moottoriradalla. Norjassa pitäisi olla myöskin 500-600 hepan urkkeja useampia, laitan linkkejä tänne jos löydän netistä juttua niistä...
Laakso:
Veikkaamista: Luulen että, Kalle on aloittanut tuon viimeisimmän evoluution totetuttamisen tuohon Escort Cosworth ahioon, koska siihen löytyy usean vuoden kokemus Escort Cosworthteista kilpailuista ja niissä olleista erilaisista kilpatekniikoista millä on aikaisemmin saavuttanut korkeita sijoituksia. Sekä hyllystä on mahdollisesti löytynyt paljon erilaista käyttökelpoista kilpapalikkaa sekä valmiita merkkikohtaisia sponsoreita.
Veikkaan että tuota projektia on lähdetty suunnittelemaan niin, että ylös on laitettu aikaisemmankokemuksen mukaan tärkeimpiä ajettevuuteen vaikuttavia tekijöitä vaikkapa jonkinlaiseen järjestykseen esimerkiksi:
1.Alusta&Tukivarret&Ohjausgeometria&Telemetria, 2. Runko, 3. Jarrut, 4. Aerodynamiikka, 5. Moottori jne... Sen mukaan tärkeysjärjestykseen, millä saavutettaisiin ylivoimaisin rakenne kanssakilpailijoihin nähden itse kilpailussa ja testaamisessa, ilman että joka vuosi tarvitsisi olla päivittelemässä rakennetta parempaan.
Tälläisiä asioita pitäisi löytyä noihin kohtiin:
[img]http://www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/vaihteisto.jpg[/img]
[img]http://www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/takaripustuss.jpg[/img]
[img]http://www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/takajousets.jpg[/img]
[img]http://www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/sahkos5.jpg[/img]
1. Indylola Formulasta vaihteisto ja pyörägeometria iskunvaimennus taakse tukivarsineen sekä lineaaripotentiometrejä jousituksen sekä mahdollisesti vakainten seuraamiseen. Hyvin vaikea lähteä suunnittelemaan parempaakaan. Vai tuleeko mieleen miten voisit parantaa Indyformulan ohjaus geometriaa kun se tuohon pisteeseen on vaatinut kymmeniä vuosia sekä lukuisia evaluutioita oikeita kilpaautonrakentajainsinööreiltä? (Autonrakentajilta jotka tekevät Formuloiden kilpaosia työkseen, eli ovat niin hyviä työssään, että heille maksetaan siitä)
[img]http://www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/monokokki.jpg[/img]
2. Erittäin jäykkä ja kevyt runko. Alumiini hunajakennosta rakennettu monokokki
[img]http://www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/etujarrus.jpg[/img]
3. Alconin parhaasta päästä olevat jarrut
[img]http://www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/pressure0p.gif[/img]
4. Aerodynamiikkaa parantamaan on muotoiltu viistokeula, kori uusiksi (silti auton tunnistaa kossuksi muutamalla pienellä jutulla). Splitteri ja Tasainen pohjalevy, takana on käytetty muistaakseni saman tyyppistä diffusoritunnelia kuin noissa indyformuloissa noiden laatikoiden kanssa on ollut.
[img]http://www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/moottori.jpg[/img]
5. Moottori Escort Cosworthin 16 ventiilinen mottori jossa hyvin mahdollisesti voi kilpailu vireessä tulla 800hp luokkaa
[img]http://www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/vertex.gif [/img]
Ventureista: Miksi tuossa ei ole ventureita johtuu luultavasti säännöistä sekä niiden muokkaamasta rakenteesta. Venturillisessa monokokissa pitäisi kuljettajan istua keskellä eli sillä kohdalla missä nyt ilmeisesti menee kardaani vaihdelatikolle. Sekä tällä rakenteella tehtyyn monokokkiin voisi olla hyvinkin mahdotonta mennä tekemään kaksi avaraa koko rakenteen halkovaa tunnelia pilaalamatta hunajakenno monokokista saatava etua. Koko monokokkiosa pitäisi laminoida korinkanssa kokonaisuudeksi tätä venturi koria varten ja sitä tukemassa pitäisi olla putkirunkoinen kantava kehikko tai vastaava. Konehuoneen aisojen linjat lähtevät kuviteltujen ventureiden ilmansisäänottoaukkojen kohdalta. Itse kohdan 1. rakenne muuten olisi edullinen voimakkaammalle venturin diffusorille, koska nuo tukivarret ja kallistuksen vakaajat voisivat jäädä tunneliin, mutta kardaani lähtee vaihdelaatikostakin eteenpäin luultavasti juuri siitä kohdasta auton keskikohtaa missä kuljettajan istuin joutuisi olemaan ventureillavarustetussa rungossa. Eli tässä rakenteellisesti olisi hyvin hankala toteuttaa venturit koska normaali auton moottori
on edessä ja keskellä.
Jos säännöillä tai muuten rakenteella ei rajoiteta kilpaauton valmistusta niin aerodynamiikka olisi se mistä lähtisin liikkeelle (kilpaauton valmistuksessa). Vaikka alustageometria olisi kuinka korkealla tasolla ei sillä saa aikaa satojen tai tuhansien kilojen pitoa parantavan voiman renkaan pidolle tuomaa etua, joka ei kuitenkaan ole massaa. Niin kuin indyformulan tukivarsistakin näkyy on kehitys ja tietotaito muokannut niistäkin aerodynamisemmat vaikka kaikkista tehokkaimmat vanhat ultimate rakaisut niissäkin ovat olleet säännöillä rajattuja.
Moottorista: Vaihtamalla auton moottori tässä autossa johonkin muuhin ei pääsisi pitkälle, koska jonkun muun moottorin mahdollista painoetua ei voisi hyödyntää. Sekä monimoottoriselle systeemille pitää konetila suunnitella uudestaan mikä tässä rakenteessa on monokokkia. Minimipaino taitaa kilpailuliokissa olla tuo 1050kg missä auto tällä hetkellä on
Linkki Sarliinin sivuille:
http://www.sarlinraceteam.fi/
ÄnHooBee:
Olet valitettavan oikeassa sen suhteen, että noita 2- tahti moottoreita on hankalampi turboahtaa, mutta ei se onneksi sentään mahdotonta ole. Ensimmäisiä ahdettuja 2 tahti moottoreita tehtiin yleisesti koemielessä jo vuonna 1965 jollon 100cc etanoolilla käyvästä 2-tahti moottorista saatiin 121bhp tehoa. Maailman sivun on tehty turboahdettuja 2-tahti dieselmoottoreita muunmuassa mammuttimaisiin diiselkoneisiin, joita käytetään suurissa laivoissa sekä suurta vetovoimaa vaativissa V12 diesel junan vetureissa. Pienempiä diesel aplikaatioita on lentokone teollisuuden dieselmoottori, joita on esimerkiksi WAM120 (noin 120bhp) diesel moottorit sekä mielestäni tästä ideasta varastetut uudemmat ”WILKSCH ´FOUR´” pienet lentokoneen diesel moottorit (noin. 160hv). Suurissa kaksitahti diiseleissä on nykyään käytetty myös tekniikkaa, joissa moottori ottaa ahtopaineet 4-tahtisena ja ahtopaineille päästyää sähkötoimiset venttiilit ohjaavat koneesta lennossa 2-tahtisen tuplaten tehon.
Nettissä on paljon tarinoita joissa virittäjät ovat kokeellisesti laittaneet ahtimia 2 tahti koneiden kylkeen ja ihmetelleet kuin vapaasti virtaavana saa enemmän tehoa vastaavasta koneesta kuin ahdettuna. On myös tarina missä esimerkiksi 2-tahtisesta 350cc ATV bancheen mönkiästä olisi saatu 125hp(kun vakiona tehoa on 40hp)
Tosiasia on kuitenkin se, että ahdettuna tuollainen esimerkiksi 2-t moottorikelkan 1800cc moottori antaisi helpommin kiertokanget lohkonkyljestä ja männät pakoputkesta, kuin sen tasan kolminketaisen tehon. Itse uskon kuitenkin että tuo 1000hp oikein rakeennettuna ylittyy helposti(kahdella 3 pyttyisellä 1800cc moottorikelkan 2t moottorilla). Näyttääkö muuten tutulta tämä alimmainen kuva edellä keskusteltuihin moottoreihin nähden? Tehot on ahtamalla tuplattu ja luokkansa nopein kiihdytyspyörä :o):
[img]http://www.kawasakitriplesworldwide.com/triples/gallery/turbo_polarias_dragbike/turbo_twostroke_two_stroke_motorcycle.jpg[/img]
[img]http://www.kawasakitriplesworldwide.com/triples/gallery/turbo_polarias_dragbike/turbo_twostroke_two_stroke_motorcycle_polaris_1.jpg[/img]
[img]http://www.kawasakitriplesworldwide.com/triples/gallery/turbo_polarias_dragbike/turbo_twostroke_two_stroke_motorcycle_polaris.jpg[/img]
[img]http://www.kawasakitriplesworldwide.com/triples/gallery/turbo_polarias_dragbike/turbo_twostroke_two_stroke_motorcycle_polaris_2.jpg[/img]
Miltä kuulostaisi nuo kaksi 3-sylinterillistä moottorikelkan 2t konetta tuossa \"914 projektissa\" ahdettuna niin, että kummastakin koneesta menisi pakoputket yhteen isoon ahtimeen jaettuun avaraan pakopesään omiin läppiinsä per kone. Esimerkikis johonkin tälläiseen keraamisesti kuulalaakeroituun.
http://www.turboneticsinc.com/turbo_supert.htm
Jaetulla turbon pakopesän nieluilla on ilmeisesti vähän eroja keskenään. Sekään ei haittaisi, koska sekään ei vaikuttaisi epätaisaisena pakopaineena samassa moottorissa. Mietin että tuossa 2 -t koneessa saattaa olla hyvin tärkeää se että pakokaasut pääsevät vapaasti virtaamaan ja turbon aiheuttaman pakokanavan vastapaine olisi mahdollisimman pieni
Tuollainen iso herkähkö ahdin voisi toimia hyvin koska 1800cc + 1800cc = 3600cc ja jos ottaa huomioon 2 tahtisuuden voisiko tuollaista pakettia suoraan verrata tuota 7200cc koneeseen (per sama kierrosluku ja pakokaasujen tuotto ahdinta valittaessa, jääkö jotain huomioimatta?) Voi vastata tuonne korkeammille GOD -levelin tasoille, jos tälle yleiselle tähän aiheesen enää kehtaa :)
[quote]
Ja se että olisin ketään tuominnut. se ei ollut tarkoitus... vaan rupesi vähän ihmetyttämään se että keskustelu jäi isonjen 8-12 pyttyisten ja 6pyttyistenTT koneiden välille...[/quote]
Ei suinkaa.. Sitten et ole vaan lukenut kaikkia topikin aiheita. Vikaiseppas aluksi vaikkapa tämä:
http://www.kovaa.com/?page=forum&psub=view&lan=fin&thread=799&limit=100&scroll=1
Jos ei ole mitään aiheeseen liittyvää sanottavaa (teknistä) niin avatkaa uusi topikki jahkailulle
[quote]Miksi allaolevan linkin autossa:
..ja jos sitten välttämättä haluaa tehdä nopean etumoottorisen auton niin on hyvin työläs tehdä teknisesti hienompaa, kuin esimerkiksi tämä linkin auto:
www.sarlinraceteam.fi/escort/auto/escort.html
ei ole venturitunneleita eikä moottoripyörän moottoria, jos auton moottori olisi huonompi?[/quote]
En nyt muista Saloonien sääntöjä, mutta ainakin moottorin sijoittelun suhteen oli kai pysyttävä alkuperäisessä konstruktiossa. Moottorinvalintaperusteita tuskin kukaan muu tietää kuin rakentaja itse, mutta kyllä omakin valinta ahdinkäyttöön olisi aina tehtaaltakin fööni kyljessä poistunut motti. Ei tarvitse sitten niin usein ostella uusia motskarin koneita :)
[quote]...tai sitten tämä ahdettuna:
http://videos.streetfire.net/video/6f1ef2a1-8042-4a19-a8b5-53c95b0c3293.htm[/quote]
Voi olla hankintahinta aika kova :)
Tosi pieni sylinterien tilavuus kun 6 sylinterinen 250 kuutioinen, tuollaisessa on jo varmaan niin kevyet liikkuvat osat, että pystyy kierrättämään. Nykyisillä mäntä ja kanki materiaaleilla, samalla moottorilla, voisi päästä vieläkin korkeampiin kierroksiin.
eks Nissin olekkaan jotain slangia Nissanista? :D
On muuten hieno Ekkeri! Ja videotkin on viimeisen päälle, hyvä ja informatiivinen sivusto kaikin puolin.
EDIT: videoihin suorat linkit:
Ensitesti vuodelta 2003:
[link]http://www.situne.no/movies/EscortRR-test-20MB.avi[/link]
Ratailua ja muuta vuodelta 2004:
[link]http://www.situne.no/movies/Escort_RR_Trackday.avi[/link]
I would rather have one of these...
[link]http://www.akgmotorsport.com/e30v8.html[/link]
I met the ownerand his son autocrossing on Sunday they build some crazy cars. he actually has a white E30 in mintcondition with a 540 V8 in it. And his son has a fully track prepped E36 M3 that had a Euro motor in it but he is selling the car they just sold the E36M3with the 750 V12 in it... ( [link]http://www.akgmotorsport.com/e36v12.html[/link] )
Check out some of the other cars they have done
kovaa.com sai uuden 700kg projektin..
Minkälaisia muutoksia tulossa/tehty?
Ajattelitko myydä corsan vanhan moottorin? Meinasin vaan että oisko hullu homma kokeilla sitä huippunopeutta jossain loppukesästä (lentokentällä?) kovemmilla kierroksilla missä nyt rajoitin?
Jos rajoittimen siirtäisi viimeiselle vaihteelle 10t luulisi että jos vaan ei ala sutimaan tai muuten vatkaamaan niin tuo 360-400 olisi helppo homma??
Tatu oli ostanut EVO9 ja se liikkuu lähes vakiona sen reilu 300kmh mittarin mukaan (lastutus). Samoten tuo Haverisen vanha irmcher senator joka on otsapintaalaltaan myös iso ja 400hp niin sillä ajettiin mittari pohjaan reilu 320km/h todellinen nopeus hieman yli 300... Niin meinasin että corsan ollessa kolmanneksen kapeampi puolet tehokkaampi ja kaksikertaa kevyempi auto voisi kerätä tuon "tavoite" vauhdin kevyesti. Ajattelin vaan koska ei noissa edellä mainituissa autoissa nyt niin paljoa ole niitä "Lentokoneen muotoja" ;)
Katselin muuten tuosta korsavideosta tehtyä trakkerin statisiikkaa niin vidota lataa/latausyrittänyt (tai ehkä on jo ladannut) 27 577
Jos olisin laittanut pätkän serverille niin arviolta 6000 olisi nykäissyt jarrutuspätkän tästä suomen lähialueelta
Nykyinen latausmäärä olisi gigoina noin 22061 Gigaa ja jos katsoo int2000:sen (100 Gt / kk.) palveluntarjoajan säätämiä maksimi rajoja, tuon vajaan 800Megasen videon levittämiseen 27 000 ihmiselle menisi 22 kuukautta melkein 2 vuotta ja muuta liikennettä ei saisi olla yhtään kovaa.comin serverin ylläpitäjän
rajoituksilla. (tosin kovaa.comillahan noita rajoituksia ei ole, mutta en halua kokeilla missä kohtaa ne lopettavat sponssaamisen) :)
....elikäs aika TeHokkaita tavallaan nämä torrentit :)
Tää on varmaan se Porvoosta hommattu sorsa? Kerään vielä hieman rohkeutta uskaltaakseni tulla kyytiin. :)
[quote]Juu mulla on tosiaan hienoa videota aiheesta, editointi kone vaan tilttasi :( täytyy koittaa elvytellä henkiin takaisin jotta saisi leikattua loppuun[/quote]
Joko on kone kasassa. Kansa vaatii videota
Isompaa ja muutenkin parempaa turboa jne...
Saattaa liikahtaa aika hyvin. Teho/painosuhde ainakin kohdallaan.
Millos laitat ajokuvaa jakoon?
ei muuta ku projekti-kuvia esille.
niin sitähän varten edellinen omistaja rakenteli viimeiset ajat corsaa, en tiedä sitten mutta jos fillarit vaihtaisi pariatuumaa pienempiin ja autoa saisi enemmän täten lähemmäksi maata niin silloin voisi kokeilla, ehkä, tarkoituksena on juuri tätäkin varten auto muutella ensitalvena mm nelilinkki ja kun koneen saa hieman, minkä nyt tarvitsee niin keskemmälle päin, niin painojakauma sekä kun etuperän saa silloin ylemmäksi kun se on koneen etupuolella, saadaan vetarit oikeaan asentoon kun auto lasketaan tonttiin ja samalla voidaan pohjaa muotoilla vähän enemmän hooverin kaltaiseksi, tiedät varmaan mitä tarkoitan..
Kohtalaisesti huomiota saanut tuo video tuolla muissa foorumeissa... Täälläpä ei kukaan kommentoi, kun vastaavat tavoitteet on arkipäivää :)
[quote]Täälläpä ei kukaan kommentoi, kun vastaavat tavoitteet on arkipäivää :) [/quote]
Ainakin Antilla ;)
Muilla foorumeilla taitaa suurin osa kommenteista olla tyyliin:
En usko, että tuossa on noin paljon tehoa.
Ei tuo ole noin kevyt.
Mitä järkeä on rakentaa noin tehokasta etuvetoa.
Ei tuo voi kulkea noin kovasti jne jne jne.
Eli kateellisten panettelua.
Sepä se on... Pikkasen enemmän viilattuna/kevennettynä
Mitäs jännää tästä syntyy?
tottakai ;)
sorsaa kohta pillistä puristelemaan taas!
Älä pidä meitä hulluja jännityksessä. Nyt sitä infoa!
Todellakin samaa mieltä Hill-tunin kanssa :)
Noin nyt on torrentti jaossa, antakaas kommentteja:
http://www.kovaa.com/?page=forum&psub=view&lan=fin&thread=5079#end
murrokset ei kestä vaikka ompi vahvempaa tekoa, noh päätimme sitten tehdä uuden pakosarjan a`la valtonen motorsport ja istutamme siihen sitten H52:n ni tuotto riittää niin että menis muutakin kun pelkät murrokset, janilla on video ilmeiseti aika viimestä vaile. tracktivea ensitalveksi cossun perä eteen ja joku foordin iso taakse raideväliä parikymmentä senttiä lisää.... konetta 30cm hyttiinpäin ja... ja leimalle? ;)
Jos huippuja meinaisi kokeilla, niin jotkut lineaaripotentiometrit jousituksessa voisi olla paikallaan. Sielä voisi ehkä nähdä saapuvan katastrofin(kevenemisen) ennen kun auto lähtee "lentoon".
4 videos on this page GEMBALLA GTR 550, GEMBALLA EXTREMO,
GEMBALLA GTR 600 EVO - TUNER GRAND PRIX 2002, GEMBALLA GTR 600
EVO - AMS TV:
[link]http://www.gemballa.com/indexe_bak.html[/link]
[link]http://rapidshare.de/files/4774952/militar.wmv.html[/link]
Really fast mk2 lotus cortina do's donuts.
[link]http://nl.youtube.com/watch?v=TcCgfKIerHc[/link]
Control arms, VW golf Rallye, ex Ruohorinne (Fin)
[img]http://www.korjaamolle.fi/Controlaxels/Med_0019.jpg[/img]
[img]http://www.korjaamolle.fi/Controlaxels/Med_0023.jpg[/img]
[img]http://www.korjaamolle.fi/Controlaxels/Med_0022.jpg[/img]
If you have sometihing like this, you can link pictures here
[quote]siis jos mä kirjota \"lataan\" ni multa laskee god leveli?[/quote]
Häh?
Siis jos toinen käyttäjä näkee aiheelliseksi äänestää -10pts, mode-oikeudet omaava käyttäjä muokkaa tai poistaa toisen käyttäjän viestejä tai gallerian aiheita, pojot laskee. Kukaan ei voi tietää mistä nuo sinun pisteidesi alenemiset johtuvat, paitsi ne jotka tähän johtaneet toimenpiteet ovat suorittaneet. Oma mielipiteeni on se, ettei näistä kannata itkeä eikä kukaan ole tilivelvollinen moderointitoimenpiteiden sun muiden tiimoilta. Life goes on...
anteeks vaan mutta mulla ei taita olla semmosta hökkää, siis tos god levelin vieressä?
no ainakin jos pistää plussia, niin kehtaa pistää vielä kehuja kaupan tekijäisiksi
miks multa vähennetään god levelii? en oo kirjottanu foorumiin enkä galleriaan mielestäni mitään sopimatonta?!
oops, mun moka, pisteraja onkin 150. :) mutta siihen se sitten tulee.
[quote]mikä god leveli tarvitaan niitte varikkotyttöjen kahtelemiseks?[/quote]
minkä varikkotyttöjen ?
onko täällä muka sellasiakin?
hmm. Totta, noi äänestyspisteet on asia erikseen. Jos poistaa jonkun viestejä niin riittää että ilmoittaa että kuka poisti, ok? On tuossa käynnyt viimeisen vuoden aikana pari spammeriä niin en ole kyllä lähetellyt mitään selvittelyviestejä miksi viestit on poistettu.
Hiffaan kyllä mitä hiltun tarkoittaa olen jossainvaiheessa poistellut sellaisia viestejä jotka ovat sinun kirjoittamiasi asiallisia korjauskommentteja johonkin kirjoittamaani viestiin. Korjattuani näkyy näkyy sinulle miinukset vaikka periaatteessa siinä kohtaa pitäisi tulle plussaa. Siksi olen siinä kohtaa myös käyttänyt tuota +10 pisteen nappulaa korvaamaan sen pistemenetyksen ja hyvänhuomion
siis jos mä kirjota \"lataan\" ni multa laskee god leveli?
minulle ei kyllä ole tullut mitään pikaviestejä kun aiheellisia kommenttejani on poisteltu...alkaa pikku hiljaa pänniä tämä tämmöinen. Ja muuten mikä GOD leveli tarvitaan toisen äänestämiseksi?
Tainu vaan jäädä hymiö laittamatta =)
[quote]Ja muuten mikä GOD leveli tarvitaan toisen äänestämiseksi?[/quote]
onnistuu profiilisivun kautta kunhan GOD-pojot on yli 0. Eli käyttäjän nimeä klikkaamalla ja oikealla puolella lipun alla on +/-. Yks mielipide/24h, +/-10 pistettä.
Laitoin tuossa \"muutaman\" linkin ja kerran tuli vahingossa sama linkki kahteen kertaan samalle alueelle (taisi olla englanninkielisellä osiolla) niin ei aikaakaan kun minulta vähennettiin 50 pojoa. Ottiko se automaattisesti pois sen vai joku moderaattori, kun eihän täällä vielä muilla ole tarpeeksi pojoja kuin kovaacomilla
no en minä nyt tähän hätään mitään muista ku pää kipeänä mutta yritän muistella
Leveli laskee jos kirjoitusvirheitä tmv korjataan... Myös aiheettomista (hölmöistä) poistetuita tupla tmv. poistetuista viesteista alenee leveli se on ihan normaalia ja se on kaikille ihan sama homma
nii mä oon aika huomaavainen. mikä god leveli tarvitaan niitte varikkotyttöjen kahtelemiseks?
no onhan tuolla niillekin osasto
satuinpa olemaan linjoilla ja hokasin että sulla oli kaks samanlaista aihetta joten katoin mitä siellä tapahtu. sori (mutta toisaalta noilla pojoilla ei tunnu missään) :)
No juu, kyllä mäkin olen viestejä poistellessa laittanut pikaviestiä ko. käyttäjälle
[quote]minulle ei kyllä ole tullut mitään pikaviestejä kun aiheellisia kommenttejani on poisteltu...alkaa pikku hiljaa pänniä tämä tämmöinen.[/quote]
Annahan esimerkki asiallisesta kommentistasi joka on poistettu suotta.
huomatkaa kuinka god levelini on jatkuvasti laskussa:D
Ferrari Twin Turbo on dyno. 10,000 RPM
http://videos.streetfire.net/video/e6820fe4-78e7-42e4-9ab7-980b017620f3.htm
Kivasti kiertää
http://www.hotsaw.com/Page_5x.html
[img]http://www.hotsaw.com/Page_5/IMAG0010.JPG[/img]
I found this video of a cobra racing two CGT's but I can't post videos.
Niin sanottuja kemiallisia aseta Irakissa video
http://www.rainews24.rai.it/ran24/inchiesta/en/video.asp
Nämä eivät kuitenkaan ole kemiallisia aseita vaan jotain muuta. Nämä eivät USA:n (eikä sopimuksien) ylitä sopimuksien mukaisia rajoja ollakseen kemiallisia kiellettyjä aseita.
Yhdysvallat myöntää käyttäneensä Irakissa valkoista fosforia, jonka käyttö on kielletty Geneven sopimuksessa. Sillä oli pommitettuja Fallijan kaupunkia jossa myös tiedettiin olleen siviilejä. Valkoinen fosfori polttaa luuhun asti jos joutuu kosketukseen ihon kanssa.
USA väittää käyttäneensä sitä valaisutarkoituksiin. Tähän olisi varmasti ollu inhimillisempiäkin keinoja. Mutta niin. eihän Genven sopimus joukkotuhoaseista sido yhdysvaltoja, koska he eivät ole sitä ratifioineet.
samaahan tekee toi hammartikin.
Pakko kyllä myäntää että hienoja o molemmat ittellä vähä junnaa toi ylä viistosta(tai ees viistosta) piirtäminen vielä mutta harjotus tekee mestarin;) piirtääkö jarno muuten yleensä minkäkokoselle ja minkälaiselle paperille? itellä tällä hetkellä iha perus piirrustus paperi ja koko o A4
[quote]Pakko kyllä myäntää että hienoja o molemmat ittellä vähä junnaa toi ylä viistosta(tai ees viistosta) piirtäminen vielä mutta harjotus tekee mestarin;) piirtääkö jarno muuten yleensä minkäkokoselle ja minkälaiselle paperille? itellä tällä hetkellä iha perus piirrustus paperi ja koko o A4[/quote]
Tuo mies piirtää, maalaa ja kynäruiskuttelee varmaan ihan mille vaan. Perus tulostinpaperista taulukankaalle :)
RetArts-nimimerkillä esiintyvä Jarno on paras piirustelija jonka äkkiseltään tiedän mainita.
Silvian eka sketsi, parin minuutin väännös:
[img]http://racesilvia.com/pics/silvia/jarno_sketsi.jpg[/img]
Mulle tehty S15-taulu:
[img]http://silviarace.dnsf.org/s15_taulu1.jpg[/img]
Ei tääkään jätkä huono ole. Piirsi mm. meille paitakuvan.
[link]http://s42.photobucket.com/albums/e345/hammart/ART/Draws%20by%20markers%20Color/[/link]
Kukaan muu ku mä piirrelly autoja yms vehkeitä iha lyijykynällä/tmv, kukha toi god-leveli vielä vähä nousee ni tänne alkaa multaki tippuun käsin piirrettyjä töitä. Et jos kellään vaan o viitsimystä niihin ni saa myös työnsä esillekki.:)
Top Gear taustakuvat
http://www.topgear.com/content/fun_stuff/postcards/0/
Some ugly animal stuff
Vid
http://www.oltrelaspecie.org/video/fur.wmv
other link
http://www.oltrelaspecie.org/video/fur.zip
Info
http://www.furisdead.com/feat/ChineseFurFarms/
http://www.oltrelaspecie.org/pellicce_eleganza_criminale.htm
http://www.tierschutz.com/main/aktuell/pelz/movie.htm
http://www.animalinelmondo.com/animali/vedi.php?NewsId=6
http://www.tierschutz.com/movies/pelz_mediaplayer.wmv
http://www.tierschutz.com/movies/pelz_quicktime_high.mov
http://www.tierschutz.com/movies/pelz_quicktime_low.mov
Criminal in action
http://www.break.com/letsgotoprison/worlds_dumbest_criminal.html
[link]http://www.ludehawk.com/movies/gateway.wmv[/link]
18 min' long video
127 MB big
.wmv file
For Windows Media Player
5th Generation Honda Prelude racing on track (incar vid) with several other cars like Integra Type R, 4th Gen. Prelude, Viper, S2000, Cobra and more !!!
Enjoy
Uusi video BMW Nürburgringin Ring-Taxista
BMW M5 Video
http://bmw-motorsport.com/04-875306D28B14BB08EC0C6542C36D4323/ring-taxi/de/home/index.html#
Carlsson CK55 RS is based on SL55_/// AMG.It Exports 580 Horse power. It has a tourge of 780 Nm. It takes the CK55 4.2 seconds from 0 to 100 km.
THE LINK:
[link]http://www.carlsson.de/movie/02_dsl.wmv[/link]
[link]http://www.dpccars.com/car-movies/04-14-06pageMaseratiMC12PorscheCarreraGTMercedesSLR.htm[/link]
awesome tool that Maserati
NASAn päivän astronomiset kuvat galleria
http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/archivepix.html
Tässä yksi erikoinen kuva kun meteoriitti on tippunut talon katosta sisään
http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/ap050724.html
Auton päälle (Saikohan pitää kiven?.. Epäilen):
http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/ap021118.html
Talon seinän läpi (Vakuutusehdoissa taitaa olla yksikohta missä kuvaillaan vakuutuksen korvaamattomuus kyseisessä vahingossa. ..Meteori Ebay:in myyntiin):
http://www.nbc5.com/news/2068758/detail.html#
Kaikkea sitä voi sattuakin. Todennäköisyys, että meteoriitti osuu kohdalle 1km säteellä taisi olla luokkaa 10 potensiin 26.. Kuitenkin joku sellainen luku, ettei tiedä sen luettavissa olevaa nimeä lonkalta triljoona oli \"miljoona miljoonaa\" eli 1 triljoona = 1 000 000 000 000 000 000
No oli pakko turvautua googleen ja hakea suurempia lukuja. Onneksi löytyi, että pääsee tänäyönä ajoissa nukkumaan. Muuten aamulla 08.00 alkavassa SB pelissä (eli viidentunnin päästä) väsyttää Googolplex enemmän, kuin seuraavaksi väsynyttä.... Eli tuo 10:nen on aina mikä laitetaan potenssiin se luku mikä on perässä noissa yli miljardi kohdassa taulukossa.
[quote]
0 nolla nollas
1 yksi ensimmäinen
2 kaksi toinen
3 kolme kolmas
4 neljä neljäs
5 viisi viides
6 kuusi kuudes
7 seitsemän seitsemäs
8 kahdeksan kahdeksas
9 yhdeksän yhdeksäs
10 kymmenen kymmenes
11 yksitoista yhdestoista
12 kaksitoista kahdestoista
13 kolmetoista kolmastoista
20 kaksikymmentä kahdeskymmenes
21 kaksikymmentäyksi kahdeskymmenesensimmäinen,
kahdeskymmenesyhdes
100 sata sadas
101 satayksi sadasensimmäinen,
sadasyhdes
200 kaksisataa kahdessadas
1 000 tuhat tuhannes
1 001 tuhatyksi tuhannesensimmäinen,
tuhannesyhdes
2 000 kaksituhatta kahdestuhannes
10 000 kymmenentuhatta kymmenestuhannes
100 000 satatuhatta sadastuhannes
1 000 000 miljoona miljoonas
1 000 000 000 miljardi miljardis
1012 biljoona biljoonas
1015 tuhatbiljoonaa, biljardi tuhannesbiljoonas, biljardis
1018 triljoona triljoonas
1021 tuhattriljoonaa, triljardi tuhannestriljoonas, triljardis
1024 kvadriljoona kvadriljoonas
1027 kvadriljardi kvadriljardis
1030 kvintiljoona kvintiljoonas
1033 kvintiljardi kvintiljardis
1036 sekstiljoona sekstiljoonas
1039 sekstiljardi sekstiljardis
1042 septiljoona septiljoonas
1045 septiljardi septiljardis
1048 oktiljoona oktiljoonas
1051 oktiljardi oktiljardis
1054 noviljoona noviljoonas
1057 noviljardi noviljardis
1060 dekiljoona dekiljoonas
1063 dekiljardi dekiljardis
10100 Googol Googol:s
10^{10^{100}} Googolplex Googolplex:s[/quote]
love in the beginning how the F1 car just blows by everybody
also that yellow car I belive is a ultima gtr badd ass!!!
[link]http://www.supper.com.sg/track/FerrariSubaruHighlight.mpg[/link]
Enjoy!!!!!!!!!
[link]http://www.youtube.com/?v=qon9A6v7Mac[/link]
Enjoy
[link]http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/gallery/index.html[/link]
Burnista 50 CC härvelillä
[link]http://movies26.enwhore.com/burnout.wmv[/link]
Hi, i wondered if there was a translation of this comic strip in another langage. Else, here are some pics of it for french speaking people. I like this comics , i find it funny :
First shot :
[link]http://img70.exs.cx/my.php?loc=img70&image=JBT01.jpg[/link] [link]http://img70.exs.cx/my.php?loc=img70&image=JBT02.jpg[/link] [link]http://img70.exs.cx/my.php?loc=img70&image=JBT03.jpg[/link]
Second shot :
[link]http://img70.exs.cx/my.php?loc=img70&image=JBT04.jpg[/link]
Third shot :
[link]http://img70.exs.cx/my.php?loc=img70&image=JBT05.jpg[/link]
[quote]Bad thing to say about it is that 1.x series had better "interleafs" or what ever you want to call them.[/quote]
I assume tabs is what we're talking about here ;)
new improved firefox 2.0 is the best browser i ever had. Good dictionary features + many more. Bad thing to say about it is that 1.x series had better "interleafs" or what ever you want to call them. I suck at explaining things :)
Opera, tried it once, never installing again. Good browser but there is no better browser than firefox
Which one should I install, since Exploder is no longer “allowed”. Good features vs. bad ones.
tabs, thats right :) couldn't remember what they were in english...
that interleafs came from online dictionary...
[link]http://videos.streetfire.net/video/99975657-d978-4d53-a77e-992300ea92a6.htm[/link]
The sound is ....
miten niin???
On tulossa, oikeastaan se on vain kun klikkaan admin palkkia tuossa... Naps.. jotain pikku viilausta siinäkin vielä olisi
paljonkos pitää olla keskiarvo että foto häviää
hmm. Näköjään ei vieläkään toiminut tuo gallerian putsaus
joo eli toi admin-tooli ei ota kantaa aiheisiin joilla on vähemmän ku 5 ääntä. näin siks että yhden jätkän mielipide ei ratkaisisi koko aiheen kohtaloa. joten äänestämään jätkät niin tohon tulee vähän järjestystä.
Klikkasin gallerialle tarkoitettua admin namiskaa ja fotot on edelleen uusissa kuvissa. Eli siitä päättelin
Siis päivittyykö ne automaattisesti sinne varsinaiseen galleriaan vai klikkaileeko ylläpidon ukkelit niitä sinne kun muistavat?
Mitenkäs noiden photoshopattujen kuvien kanssa, onko ko. alue omien teosten esittelyä vai kaikkea netistä löydettyä varten?
En nyt kehtaa tälle uutta topiccia alottaa, jotenka kysäsen tässä nopeeta...
Eli tuolla infossa sanotaan että uudet kuvat ja videot on 7 päivää esillä ja sitten poistuvat tai siirtyvät varsinaiseen galleriaan. Nyttenhän tuolla lienee aika tautisen vanhoja kuvia uusissa... Eli onko tää käytäntö tulossa käyttöön?
eli:
-minimi 5 ääntä ennen ku jotain tapahtuu
-hyvät pojot = aihe menee pysyvään galleriaan
-huonot pojot = aihe poistetaan
Tämä varmaan pitäisi laittaa ohjeeksi jonnekkin. Ei meinaa itsekään, koskaan muistaa
[quote]On tulossa, oikeastaan se on vain kun klikkaan admin palkkia tuossa... Naps.. jotain pikku viilausta siinäkin vielä olisi[/quote]
Mites tämän asian laita on nykyään, omassa saldossa on jotain 85 päivää vanhoja kuvia täydellä pistekeskiarvolla, mutta uusissa kuvissa... Alkaa olla meinaan galleriassa aivan tautinen määrä noita kuvatuksia pikkuhiljaa.
jaha! OK
[quote]paljonkos pitää olla keskiarvo että foto häviää[/quote]
4 tai enemmän jos muistan oikein.
niin kaikki kuva selosteet Englanniksi, koska jos joskus galleriaan alkaa tippumaan Kiinankielisiä kuvaselosteita esimerkkiä seuraten selosteen ymmärtäminen vaikeutuu. Jossain vaiheessa putsaamme galleriasta kaikki suomi selosteella olevat hyvätkin kuvat... Niistä saattaa napsahdella miinuksia kuvien jättäjille...
Aviation Videos
http://www.patricksaviation.com/
Excellent site about jetfighters and lots of quality videos
September's BMW Car magazine:
There I stand in mid-blink and mouth puckered in mid-speech (please forgive the blurry pictures...I don't have a scanner):
[link]http://community.webshots.com/photo/191296637/191297888szSFPL[/link]
And my car is now a pin-up:
[link]http://community.webshots.com/photo/191296637/191297094OokuRu[/link]
Woo Woo!
Too scared to report on the drive:
[link]http://www.break.com/index/little_scared_of_high_speeds.html[/link]
(BTCC = british touring car championship)
one of the most entertaining championships to watch as a spectator, always pushing and shoving - great racing
This is also the championship in which Jason Plato from Fifth Gear races with Seat.
Round 4 at Thruxton:
[link]http://www.motorsportmediamulti.com/jdh/jdh/BTCC_Round04_Thruxton2006_Highlights_HQ.WMV[/link]
3 BTCC races at Croft:
[link]http://www.motorsportmediamulti.com/jdh/jdh/BTCC_Round05_Croft2006_Highlights_HQ.WMV[/link]
...Pikes Peak International Hill Climb Overall Winner!
Inte råkar någon ha ritningar på en rörramsbil för en person?
[img]http://www.thesamba.com/vw/archives/dic/pix/sandrail.jpg[/img]
Övriga bilritningar intresserar även , t.ex. tävlingsbilar för banbruk. Man kanske skulle få några goda ideer.
Carrera GT sound.... unbelievable
http://www.car-vids.com/?x=114
http://www.car-vids.com/?x=118
Damn fucking hot! Looks really real after the modification!
I don\'t know if it is a repost or not. But i don\'t think so!
[link]http://www.unf-unf.de/show.php?did=670[/link]
WTF is a "viral video" anyway?
[link]http://www.nbc.com/Video/[/link]
mun kavrit innostus heti kun näytin linkin... varmaan rupeevat kuvaamaan kunhan vaan lunta tulee...
http://www.yle.fi/genreportaalit/portaali.php?genre=liikenne&osannimi=etusivu_liikenne&jutunid=6100
Eikun kaikki alle 25v kundit ja gimmat ottamaan osaa ;) Pitäsköhän raapustaa jonkinlainen stoori tonne???
....tai sitten video katkelma \"get hell of way helisinki 1\" , sehän se oli se ensisijainen. Varmaan tuohon osallistuu sen 200 tuohon haarukkaan osuvaa kartingharrastajaa
that guy is GREAT
[link]http://www.getawayinstockholm.com/gis4trailer.mpg[/link]
Remember the crazy drifting we see? This is the crash work behind it.
[link]http://video.google.com/videoplay?docid=-1428609550559261499[/link]
How it should be done .... w/ GT-R
[link]http://video.google.com/videoplay?docid=-8794735508401421194[/link]
Tosi jännä ja hieno sivusto!
Aftonbladetissa oli myös juttua tästä: Jos osaa ruattia niin: [link]http://lyhytlinkki.net/?6o1m7lbv[/link]
21 vuotias englantilais mies oli keksinyt idean myydä kavereillensa tilaa omalla kotisivulla, eli 10 x 10 pixeliä minimi mitä pysty ostamaan ja sai pistää minkä vain mainoksen siihen, no kaveri tienas 1000 dollaria pelkästään tutuille myymisellä, no tää jehu päätti sit pistää ilmoituksia sinne tänne ja nyt 4 kk myöhemmin yritykset ovat ostaneet näitä pixeleitä melkeen miljoonan dollarin edestä
vaikka kuulostaa tyhmältä, silti se on aivan totta tässä on tää sivusto
[link]http://www.milliondollarhomepage.com/[/link]
Pistetään vielä tää toinenkin eli Suzukin DR-Z400S \'04.
Muutokset:
- E-mallin sylinterin alatiiviste (ohuempi)
- Yoshimuran nokka-akselit
- Yoshimuran slip-on-vaimennin
- Mikunin suoravetokaasutin
- avarrettu ilmansuodatinkotelo
- peilit, saastelaitteet, flekti, töötti, työkalut, värinäpainot ym. turha paino on poistettu
Tehoista ei uskalla sanoa mutta parannus alkuperäiseen verrattuna on merkittävä. Kustannuksia ei uskalla laskea.
Lisätään vielä että mopedi on myytävänä käräjäoikeuden lähettämän laskun vuoksi :(
Mopo on Kawasakin ZZR1100 \'91.
Projekti on pahasti kesken mutta muutoksia tähän asti on:
- Wisecon 1103cc männät
- Ferrean rosteriventtiilit 32,5mm imu, 28mm pako
- viilattu kansi, teoreettinen virtaus 230hv 11mm:n nostolla
- hajapuskan läppärungot ja suuttimet
- Megasquirt ruiskunohjaus
Tehoista tai käytöksestä ei vielä tietoa, hintoja en uskalla laskea...
Moni on kohentanut kulkupelinsä menopuolta, tähän topickiin voisi kerätä kokemuksia tehdyistä muutoksista.. Vähän tarkemminkin eli:
1. Millainen muutos
2. Miten teit muutoksen
3. Mitä kustansi
4. Kuinka paljon tuli parannusta tehoihin tai muuten käytökseen
I guess the most of you good people already know, but fore some of the less fortunenate ones:
[link]http://www.8200rpm.com/index.php?p=1&t=3&lang=nl[/link]
Mostly about the nordschleife and also a couple nice drifting vids
Check out the pics section!!! some really nice ring foto's there!!!
[link]http://www.car.com/content/research/vir/index.cfm/Action/Media/media/video/MAKE_VCH/Audi/MODEL_VCH/RS4/?vid=r_0198[/link]
the car looks nice. All hail the grandaddy of the TT!!
and there is footage of it driving through Paris at night!! along with interior footage and in depth exterior details. Brilliant.
MUST HAVE for Audi fans!
[link]http://www.audipassion.com/services/videotheque/videos/amateurs/club_des_amateurs_audi/nuvolari_quattro_road_show_paris/amateurs_audi_nuvolari_paris_road_show_big_fr.mpg[/link]
Drum solo:
http://video.google.com/videoplay?docid=1581867722104021421
[link]http://www.ebaumsworld.com/marioguitar.html[/link]
Nintendo mario sounds with guitar
[link]http://video.google.com/videoplay?docid=-5953340257135323701&q=bass+solo[/link]
and with bass
[link]http://www.metacafe.com/watch/1385/street_drum/[/link]
Another good drumsolo
[link]http://www.guitarshredshow.com/[/link]
playing is easy, why did I practice so many years =)
Grazy guitar player
http://video.google.com/videoplay?docid=7442132741322615356&q=crazy+guitar
edit: I fix my link
Keyboard master:
http://video.google.com/videoplay?docid=8623839309440180505&q=crazy+guitar
[link]http://www.youtube.com/results?search_query=Ayrton+BBC+Tribute&search=Search[/link]
4 part, 10 mins each
[link]http://www.feelstupid.com/img128.htm[/link]
[link]http://www.turbotrix.com/videos/turbotrixevo10.50@135mph.avi[/link]
I must have missed it,
no more top gear or 5th gear videos? I posted a clip from 5th gear and it was deleted shortly after.... is there a new posting rule that I missing... legal problems?
Veteq
[link]http://poststuff2.entensity.net/120304/media.php?media=magic.wmv[/link]
Please don't be a repost...Please don't be a repost...Please don't be a repost...
Pretty funny:
[link]http://tinyurl.com/nvpcl[/link]
Sitten on vielä sellanen homma, et jos baarissa ei saa polttaa niin tupakoivat käyvät välillä ulkona tupakalla ja se takia mahdollisesti baari joutuu lisäämään työvoimaa, että kontrolli säilyy. Eli suomeksi talvella patio auki.
Kaikki kun tuohon lähtisivät niin en usko että tuo asiakaspula mikään ongelma tulisi olemaan. Tuolla periaatteella tupakoivat dissaisivat kavereitaan, jotka eivät polta. Jos on joku hyvä paikka niin kyllä sitä jaksaa vetää savukkeen vaikka jossain sivummalla ja tulla jatkamaan hauskanpitoa, jos paikka on haitarista niin ei sitä tulisi varmaan mentyä, vaikka saisi kartsan ilmaiseksi
Ku menis vaan läpi, niin säästys rahaa ku ei tarvi enää käydä kapakassa.
Niiden työntekijöiden terveysasiat tuossa savuttomuudessa kaiketi suurimpana argumenttina on olleet, mulla ei ole mitään savuttomia ravintoloita vastaan, koska en itse polta. Toisaalta on ajateltava asiaa myös siltä kantilta, altistuuko tarjoilija mielummin karsinogeeniselle savulle vai on työtön, juurikin Rymstigerin kaltaisten ihmisten ravintolassa rymyämisen loppumisen takia. Alkoholin kieltämistä en kannata, roimaa lisäverotusta kylläkin ;)
Vetoomus savuttomien ravintoloiden puolesta
http://muumilaakso.org/~jristani/savuton/
Tälläiset pikkukylän bubit ja muut räkälät kärsivät kyllä roimasti. Niissä tunnetusti istuskelee pitkän linjan ryyppymiehet, yleensäi tupakki suussa.
Myös räkälä bubin läheisyydessä asuvat ihmiset kärsivät tästä koska tupakoivat, suuren märän alkoholia nauttineet jyskyt tulevat talojen nurkille kuseskelemaan ja polttamaan vielä pikkutunneillakin. Tottakai työntekijöiden terveys on etusijalla, mutta kaikilla asioilla on kaksi puolta.
Itse asun lähellä pikkuista kapakkaa ja meteli on nyttenkin jo aika kova. Ei se ainakaan siitä hiljene jos tupakointi sisällä kielletään.
tämä on vain minun mielipiteeni.
ei hyvä, jos täytyy olla savuttomia, niin niitä voisi olla erikseen. Saman tien vois alkoholinkin kieltää...
Onkos noista asiakaskunnan mahdollisista suppenemisista olemassa tutkimuksia maista, joissa tupakointi ravintoloissa on kielletty?
Kyllä se jano vie tupakkimiehenkin kupin äärelle, sai siinä sitten polttaa vai ei. Hyvin näyttää Norjassakin baarin asiakkaat pääsevän pihalle sauhuttelemaan silloin kun keho huutaa lisää nikotiinia. Kokemukset muista maista osoittavat sen, että baareissa käynti ei vähene. Ne muutamat periaatteellisimmat tervakeuhkot jotka saattavat jäädä kotiin tinaamaan tulevat korvatuksi niillä jotka eivät käy savun takia baareissa.
What an event!
I was passed on these links by a good mate. It show's the Concorso in all its glory...
- [link]http://gallery.dealerrater.com/gallery/shows.asp?galleryid=7[/link]
- [link]http://gallery.dealerrater.com/gallery/shows.asp?galleryid=8[/link]
All the pictures are pretty good quality and are exceptionally taken, well done to the dude who took them..... I have read that thread by IgotWred and all i can say man its that im very envious of you right now! You were in the presents of all those great great vehicles!
Anyways Enjoys ppl....
something rare for lancia beta 2000 fans.
video from the nordschleife - quality not the best
[link]http://www.lancia-beta.de/galerie/filme/nordschl2.wmv[/link]
enjoy......
[img]http://img208.imageshack.us/img208/2442/audishootingbrake6uy.jpg[/img]
[link]http://rapidshare.de/files/14794428/AudiShootingBrake.avi.html[/link]
(50,32 MB 2:57 Min)
Kyllä minun mielestä jenkkiharrastuksella on täällä niin pitkät perinteet, ettei tästä euro-ilmiöstä voi puhua edes samassa lauseessa! Yllättävän moni on jatkanut harrastusta vuodesta toiseen bensan hinnankehityksestä huolimatta.
Takasisäkaarista päätellen kyllä, kiihdytys peli.. Joskus ajelin sellaisella SS kamarolla jossa oli 600-650hp viritettynä vaparina, silloin kävi sellainen mielessä, että joka kaseja haukkuu usein ei tiedä aiheesta mitään. Onhan 360 Modenassakin V8 kone ja moni lippis vinossa kuolaa sen perään. Esim modena sai GWS II:n extroissa huippuarvostelut koneensa johdosta(äänet jne). Ja tuollainen kiihdytyskasi on varmasti ääniltään ja perstuntumaltaan 3 * modena, jos itse ajaisi :)
Taitaa olla monella kakkosautona nuo jenkit.
Kohtuu tehokkaan kokoinen moottori
[img]http://popularhotrodding.com/features/0305PHR_Bartone07z.jpg[/img]
mää tykkään autoista..:D nojoo.. on ne tytötkin ihan kivoja,,
Ei koska toinen tykkää tyttärestä ja toinen sen äidistä molemmilla on ottajansa ja kumpikin kuitenkin ottaa omastamielestään tyttären...
tehokkaan näköinen on :)
pojilla taitaa olla suoraan ajo mielessä
Perinteet voi olla pitkät. Jokatapauksessa tiellä vastaan noita V8 vehkeitä enää harvemmin tullee, kuin laitettuja euroautoja
Joskus olen kuullut tälläisenkin version:
Eka tulee autot ja vasta sitten tulee tytöt jos ei ole nälkä
V8 harrastaminen on tainnut jäädä vähemmälle korkeiden bensanhintojen jne mukana. muutenkin 8 autot ei ole saannu sellaista sukseeta Suomessa, kuin euro autot (toteamus luokassa:\"säitä pitelee\")
V8 olisi viritettynä koneeltaan ja ääniltään hieno, jos tuo bensa ei maksaisi niin sairaasti. V8 virittäminen maksaa yhtäpaljon, kuin suora -4:sen, koska V8:in osia myydään suhteessa paljon enemmän
Tunen myös pari kaveria, joilla on kesäautoina jenkkivehkeitä. On niiden harrastaminen selvästi vähentynyt
no joo, ihan hienoja omalla tavallaan, ei kai sitä tosissaan harrasteautoja haukuta?
Eipä ainakaa minulla.. Täytyy toivoa, että joku V8 mies lukee foorumia rekisteröityy ja kommentoi
On kaseissa tavallaan se oma juttunsa... Äänet ja vääntö jos ei muuta
:D juurikin näin,,
kasi viritykset paaliin..;)
Onkos tästä hirviöstä enempää tietoa?
En tiedä minäkään V8:sta joku voisi vähän esitelmöidä :D
Awesome drifting footage from sideways challenge 2005!!!
Enjoy..
Video Link:
Pykälistön kyydistä In-Car videokuvaa!
Istu Juuso Pykälistön kyytiin ja katso In-Car videokuvaa Mikkelin osakilpailua ennen ajettuista testeistä
[quote]Kolmas rallin Suomen Mestaruusosakilpailu kurvailtiin menneenä viikonloppuna Mikkelin seudun vauhdikkailla rallipoluilla. Rallia seuramaan tulleet katselijat saivat nauttia niin Suomen kuin myös muutaman kansainvälisen rallikuljettajan vauhdikkaita suorituksia pikkupakkasen saattelemana. Viivalla nähtiin myös Saxspeed\'n ylläpitämää kalustoa ensimmäisenä reitille startanneen Juuso Pykälistön alla.[/quote]
Videot:
[link]http://www.saxspeed.fi/video_juusotest2005a.mpg[/link]
[link]http://www.saxspeed.fi/video_juusotest2005b.mpg[/link]
[link]http://www.saxspeed.fi/video_juusotest2005c.mpg[/link]
Lainaukset, videot ja lainaukset sivulta:
[link]http://www.saxspeed.fi/ajankohtaista050220.php[/link]
Found this and liked it a lot, it's funny and looks great
clickie for full size wallpaper
[link]http://img98.imageshack.us/my.php?image=howcarsaremadebyplusone4ug.jpg[/link]
[link]http://www.mph-online.com/web/spyphotos/0038[/link]
[link]http://www.evo.no/modules.php?op=modload&name=Downloads&file=index&req=getit&lid=7&POSTNUKESID=3c43126c2c12c5c6bace6a54d81ea5ef[/link]
some very nice camera positions in this video
[link]http://www.youtube.com/watch?v=uvZCYH37DBQ[/link]
very nice
[link]http://www.hondaclub.it/video/raven_misano.wmv[/link]
Very nice video !!! it's about 5 min' long, of a Civic type R racing against a Lotus Elise on a track.
Enjoy !!
Histroic sportscar racing a monza.
[link]http://www.youtube.com/watch?v=6qTTcU0U_aM[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=UdXL0yHxuno[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=Rc6yYCVzLQc[/link]
Hope this is not a repost, don't think so
curve - featuring the C240 4matic
[link]http://www.mbusa.com/media/richmedia/main/models/gallery/tv_commercial/com_3_lrg.mov[/link]
chase featuring the C-class (very good)
[link]http://www.mbusa.com//media/richmedia/main/models/gallery/tv_commercial/com_4_lrg.mov[/link]
ML350
[link]http://www.mbusa.com//media/richmedia/main/models/gallery/tv_commercial/com_0_lrg.mov[/link]
CLK
[link]http://www.mbusa.com//media/richmedia/main/models/gallery/tv_commercial/com_1_lrg.mov[/link]
Merc E55 AMG - the beast
[link]http://www.mbusa.com//media/richmedia/main/models/gallery/tv_commercial/com_2_lrg.mov[/link]
Onko tietoa minkälaisia alennuksia eri huoltamoketjujen alennuskorteilla on mahdollista saada? Itsellä ei ole minkään laista korttia, mutta jos tulevaisuudessa sellaisin hommaisi
Itse käytän Plussa korttia Nesteen asemilla ja siellä on kaksi tapaa eli saat heti 0,02€ alennuksen tai jos käyttää enemmän plussakorttia niin kannattaa ottaa plussaa, jolloin etu on suurempi (suuruus riippuu kokonaisostoista).
Stockan kortilla tais saada jotain Essolta.
Ainakin metalliliiton kortilla saa suunnilleen samansuuruiset alennukset Teboililta kuin noilla edellisillä korteilla. Ja on kai ne muidenkin liiton korteilla alennukset!
Tekniikan Akateemiset tarjoaapi 2,20 centtiä alea litralta Teboilin ja Esson bensasta. Tota luokkaahan ne yleensä taitaa olla...
Saahan noita alennuksia.. ite käytän tota karelia-ale korttia.. parhaillaan bensahinta 0.75l/92 :D
"This video has been removed due to terms of use violation."
very well made
[link]http://www.youtube.com/watch?v=t6G5XIkhr4s[/link]
VW g60 rallye golf quarter mile
http://hill-tun.com/videos/radalleCom_motopark_16072006_korpi_varttimaili.wmv
Size 2.46mt, time 0.34min
Dudes...this video is amazing!! Awesome. You´ve to see it. It´s a kind of car ballet. Tell me if you like it...
[link]http://auto.joins.com/upboard/pds/pdst/2004010355692_saab.asx[/link]
Not for kids..
http://standup.ebaumsworld.com/richguzzi-video.html
kytkimeksi sovittelimme 9000 turbon vauhtipyörää sekä levyä ja asetelmaa.. näytti alkuun ihan että on OK.. saa nähä kun saan paine laakerit ja neste kytkimen asennettua että sopiiko.. vois tosin mittailla sen vakio asetelman kanssa.. et paljonko on erovaisuutta.. että tarvinneeko näyttää vähän sormia osille..
kone siis tulee 88 vuoden 900 koppaan..
Mitä mieltä olette projektista?.. kaikennäköset kommentit ovat tervetulleita :)
eli olen nostamassa ahtoja saabissa.. kone on peräisit saab 9000 turbosta vuosimallia 85.. mutta kone osoittautui 86 seksi..
eli kone on avattu ja tarkistettu.. eli lohkossa sylintereistä oli yhdestä hävinnyt osittain alkuperäiset tehtaan hoonaukset. mutta ihan hyvin 407TKM ajetuksi koneeksi.. mutta joka tapauksessa hoonasin sylinterit hyvän maun mukaan uudelleen.. kaikki laakerit vaihdoin uusiin. samoin kuin myös männän ja renkaan ja öljy.. kiertokanget ja männät punnittiin yhdessä.. jossa selvisi että yksi paketti painaa 12 grammaa enemmän kun muut.. jotka ei sitten mennyt tehtaan toleransin sisälle.. joten irrotin kiertokangen ja männän toisistaan.. ja ylipainoiseksi osoitautui kiertokanki.. jonka kiillotin sitten muiden painoiseksi.. männät olivat toisistaan gramman tarkuudella saman painoiset joten tyydyin vain kiilloittamaan männän päät tonnisella vesihioma paperilla.. sylinteriin taas sovitin jokaisen renkaan uudelleen.. ja yllätyksekseni alkuperäiset oli paremmin toleransissa kuin uudet.. uusissa oli heitto maksimissaa 0,1 +/-.. no mutta mittasin ettei renkaan välys jää jossakin sylinterissä liijan suureksi.. ja koitin saada mahdollisimman optimin.... kanta emme viilanneet koska kanavat olivat epäsymmetriset.. joten homma oli kannen kanssa ihan vain että laanasimme pikkusen pois, ja pyöristimme palotilan terävätkulmat pois, paremman naku kestävyyden toivossa.. ja hiekkapuhalsin pakonavat puhtaaksi.. kansipahviksi tuli saabin orkis pahvi. tavoitteeni on saada kyseisestä koneesta sen verran irti että 300hv tulisi pyörätehoksi.. koneeseen laitamme noin 1,7 barin ahtopaineen.. puristus suhde siis koneessa on 9:1
[quote]tavoitteeni on saada kyseisestä koneesta sen verran irti että 300hv tulisi pyörätehoksi.. koneeseen laitamme noin 1,7 barin ahtopaineen..[/quote]
[quote]turbo tulee oleen vanhasta volvosta.. ahdin siis on garretin T3.. [/quote]Volvon T3 ei riitä noihin tehoihin, hyvä jos sillä saa 250hv...
Jos ei muita seoksen tarkkailu/säätö viritelmiä laita, niin laajakaista lambdasta ja pakokaasunlämpömittarista on hyötyä.
Jos vain mitenkään inspiraatiota riittää niin parempaan lopputulokseen kestävyyden kannalta voisi päästä hieman isommalla ahtimella vaikkapa Hx40 holsetti (koska nämä halpoja)tmv tai pieniversio garretin GT40:stä liukulaakeroituna ja sitten huomattavasti pienempää ahtopainetta. Pikkasen epäilen pelkällä tuolla pakopesän AR60 viritelmällä pääsevän riittävän pieneen pakosarjanpaineeseen suhteessa ahtopaine tavoite. Eikös tuossa kaannata katsoa vaan tuota teho tavoitetta, vai haetko hurjia sakkausääniä?
turbo tulee oleen vanhasta volvosta.. ahdin siis on garretin T3.. kuula laakeroitua turboa on turha laittaa.. eikä sen hyöty nyt ole kuitenkaan niin suuri.. koska öljynpäine vastustaa sen pyörimistä kuitenkin.. ja maksaa turhan paljon tän tasoseen laitokseen.. mutta jokatapauksessa tuo kyseinen ahdin on saabin orkis t3 väljemmällä pakopesällä, ettei pakopaine olisi niin suuri.. koneeseen emme laita käärmeen pesiä tai muita.. alkuperänen turbon pakosarja sanee riittää, tosin että se hiekka puhalletaan.. syystä että kuulemma poistaa sen pinta jännityksen.. jolloin ei halkea niin helposti.. moottorin ohjausta olemme harkinneet. päädyimme kuitenkin ihan orgis box siin.. eli bensan syötöstä tulee vastaan Bosch 2,2,2.. korkeintaan koitamme muuttaa sen sisällä olevia käyria.. että saamme isonnettua suuttimen auki olo aikoja.. jos tuohon on edes missään määrin tarvetta.. uskon että ahtopaineen mukaan menevällä bensanpaineen säätimellä ja ehkä vähän isommilla suuttimilla pääsee aika pitkälle..
[quote]Jos ei muita seoksen tarkkailu/säätö viritelmiä laita, niin laajakaista lambdasta ja pakokaasunlämpömittarista on hyötyä. [/quote]
Paljonko kärsii EGT:t olla bensiinikäyttöisessä katuautossa? Käytännössähän EGT kasvaa jos joudutaan myöhästämään sytkää turhankin paljon nakutuksen estämiseksi, myös laiha seos voi olla osasyyllinen.
ja rikas seos on viileämpi kun laiha.. mutta jos säätää eka tuon seos mittarin mukaan ja sen jälkeen asentaa fluken siihen ja kattoo mikä on seos suhde prosentuaalisesti.. koko kierros alueen läpi maksimi ahdolla.. voi olla poliisi sedällä kivaa kun alku testejä ajetaan :D
Kuulostaa tuo turpo varsin pieneltä noille ahdoille? Mitenkähän pysyy kartalla...
Saapin moteista en hirveänä tiedä mutta kaveri laittoi 9000 Aeroonsa jonkun uudemman mallin kannen (isommat kanavat ja venttiilit) käyttäen kuitenkin vanhoja nokkia (jyrkemmät) ja sai aikaan varsin toimivan paketin. Turpokin oli vaihdettu suurempaan.
Kannattaa olla varovainen tuon orkkis-polttoaineensyötön kanssa ettei pääse laihalle ja hajota konetta.
no tuota.. ajattelimme vaihtaa tuohon garretin T3 uudemmat turboonin siivekkeet.. koska tuo garretin siivet ovat todella vanhan aikaiset.. kuulemma pystyy 1,7 bariin.. mutta menee aika kestonsa rajalla.. ja autoa ei ole tarkoitus pitkään vedättää.. joka aiheuttaisi liikaa lämpenemistä.. koska pakopaine voi olla aikas suuri.. mutta voihan sinnekin tietenkin asentaa lisä mittarin että tietää pakosarjan paineen.. tosin fiksua olisi kuitenkin laittaa garreti8n T3/4 hybridi.. mutta siihen loppu tulokseen ei olla vielä tultu.. ajattelimme van vaihtaa turbiini puolelle uudemman siiven.. ainoa jos löytäisi halvalla koko T4 turbiini puolen.. ja paon jättäisi ihan orkikseksi.. mutta onko se loppu peleissä fiksua rakennuttaa sellaista ahdinta kun hinta on sitten heti tuhannen euroa, ja hajoaa sekin aikanaa..
tuon garretin T3 ar on 60.. eli väljä pakopesä.. ja kuulemma kykenee tuossa pikku kansi8sessa 1,7 barin ahtopaineeseen.. juu olen tietoinen siitä uudemmasta kannesta.. eli 2,1-2,3 litrasen kansi.. symmetriset isommatkanavat sekä isommat ventiilit.. juh olemme ottaneet tuon asian huomioon.. lisäämme ahtopaineen mukaan menevän bensan paineen säätimen.. ja viilaamme box: sia.. ja saattaapa ne isommat suuttimetkin eksyä sinne..
mutta kuulemma toimii tuolaisella pikku patentilla.. no nyt kokeilen että toimiiko.. mutta ei se kone liijan rikkaallakaan saisi9 käydä.. mutta joskus on pakko tehä kompromisseja
Otetaan myydään alueella olisi tuolle kuvan resizeämis ominaisuudelle myös käyttöä.. Itseasiassa se taitaa toimia, mutta jokatoisella kerralla
joo, mä oon elävä legenda, myyttinen mediaolento... joka ei saa edes lopputyötään millään tehtyä. :)
mutta ei kukaan ilman kunnon yöunia duunia tee. öitä.
[quote]Hei, semmoinen virhe et mä en nää noita uusimpia viestejä englannin ja suomen tilala on vain virheilmoitukset?
Viimeisimmät 10 viestiä:
Warning: mysql_fetch_array(): supplied argument is not a valid MySQL result resource in /home/int2000/12503/html/forum/index.php on line 169
Last 10 posts:
Warning: mysql_fetch_array(): supplied argument is not a valid MySQL result resource in /home/int2000/12503/html/forum/index.php on line 233
Samaa on käsitelty erillisessä viestiketjussa[/quote]
Hienoa se toimii!.. Nopea toimintaa (ei siis tule enää noita virheilmoituksia)
Jaa! Tätäkö ne yllätykset on mitä tuolla infossa luki. Pystytkö vihjaamaan mitä kaikkea kivaa on tulossa jatkossa, jos vaikka rupeaisi oikein urakalla noita videoita ja kuvia lisäilemään tänne...
Vielä löytyi huomauttamista forumeista, eli seuraavaa. Voisiko nuo forumeiden kuvat pakottaa pienemmiksi (leveys x korkeus), koska nyt esim tuolla varikkotytöt osiossa nuo kuvat ovat mahdottoman leveitä ja jos haluaa nähdä ne kokonaan niin pitää vetää palkkia sivulle. Ei hyvä!
Esimerkkejä tuommosesta löytyy esim subaruclubin forumilla.
[link]http://www.subaruclubfinland.net/bbs/index.php?sid=1406c26a50a6b35d12377a2f7f45b604[/link]
(ja asiakashan on aina oikeassa) ja tämä siis ainakin 1024 x 768 resoluutiolla.
[quote]melko helppokäyttöinen, mutta meikä onkin mediakulttuurikoulutettu nörtti. :)[/quote]
Markus on sitten normaalia nopeammin asioita sisäistävä medio(että monessa tapauksessa Markuksen \"melko helppokäyttöinen\" ei kelpaa referenssiksi taviksien melko helpoksi ohjeeksi). Kuulin joskus huhuna sellaisen jutun Markuksesta, kun etsikelin koodaajia pitkin internettiä ja aavoja aroja.
Jaa. Kiitoksia vinkistä, pitääkin pistää \"hankintaan\". Kuulema dc:stä niitä saa tosi edulliseen hintaan.
minkälainen tämä ko. ohjelma on käyttää. asteikolla 1-5, helppoko vai erittäin vaikea
jep, Premier on hyvä softa. suosittelen codeciksi Avi/DivX tai Quicktime/Sorenson.
todella outoa. toi tarkottais että palvelin ei joissakin tapauksissa täysin \"kasaa\" sulle näytettävää sivua (ja täten jotkut toiminnot - esim. toi kuvan pienennys jäävät pois). en ole ennen kohdannut samanlaista ongelmaa..
käytin sitä kesällä eräässä asiakas-projektissa, lopputulos oli 14 minsan esitys-DVD jossa omat graffat, musat ym ym., ja premier sopii nimenomaan lyhytelokuvien työstämiseen, suuremmat projektit on parempi tehdä pro-koneella (jossa Avid tai vastaava). itse luokittelisin premierin \"pro-sumer\"-kategoriaan, eli puoliksi pro ja puoliksi tavis consumer. uskoisin että monet pienet studiot käyttää premiä.
melko helppokäyttöinen, mutta meikä onkin mediakulttuurikoulutettu nörtti. :)
[quote]joo, mutta toisaalta toi 2 megan raja on sopiva jos kelaa paljon aikaa muut käyttäjät on valmiina käyttämään nähdääkseen video, mitä suurempi koko sitä korkeampi kynnys että joku alkaa imuttamaan sitä. toi sama 2 megan raja on yleensä käytössä myös palvelimen puolella ja siihen ei voi paljoa vaikuttaa.[/quote]
No mutta siihen 2megaan kun ei vaan mahdu fiksulla kuvanlaadulla kuin muutaman sekunnin pätkä. Ei ainakaan minun laitteilla saa mahtumaan pienempään kokoon enempää. (käytän pinnacle studio 9:ä)
oikeassa oot, en ole vain vielä saannut kelattua jotain fiksua tapaa tarkistaa linkitettyjen kuvien kokoa, kun ne ei tule sivustolle samaa kauttaa kuin esim. gallerian kuvat. jos esim. laittais aina max. koon niin että se täyttää foorumin leveyden (about 600 px) niin ainakin suuremmat kuvat sopis paremmin, mutta tämä myös tarkoittaa että pienemmät kuvat ovat alkuperäistä kokoa suurempia, mikä ei ehkä ole ihan jees.
mä katon jos saan javascriptillä tehtyä jotain sopivaa, en ole aikoihin skriptannu mitään mutta eiköhän se hoidu.
[quote]tosin hyvä olisi myös, jos niiden uplaoudausten laatu olisi mahdollisiman hyvä sekä videoissa ne aina kyseisestä videosta oleva, hyvin kuvaava thumb naili paikoillaan..
[/quote]
Mutta kun toi teidän max videon koko ei oikein mahdollista kovin hyvällä kuvanlaadulla olevia videoita, siis jos aikoo että ei tartte tikkuaskin kokoisesta ruudusta katsella. Kuten noi minun burnis videotkin, niin jouduin jakamaan ne 5 osaan että sain ne kohtuullisella kuvanlaadulla tänne ja ne thumbnailit nyt temppuili vähän minulla (mutta tulipahan noita god leveleitä...)
Tuo voi johtua selaimen vanhasta välimusitista, jos menet selaimen tools/internetOptions kohtaan ja tyhjennät selaimen väliaikaiset internet tiedostot sekä sivuhistorian sitten pitäisi toimia.. Tosin sivuston uudelleen (refresh) päivityksenkin pitäisi riittää.
Minulla toimii ilman ongelmia, käytän IE:tä
Samal viisiin kuin ennen, että lataa ensteeks isona ja sitten pienenee kun on saanut ladattua kokonaa.
Firefox 0.10.1
No, ei niin. Sulla vaan sattuu olemaan tarpeeksi korkea God-leveli sille alueelle pääsemiseksi. Monella ei ole..
[quote]Ja tuolla varikkotytöt osiossa näyttäs toimivan niin kuin pitääkin.[/quote]
hysst ei täällä mitään tyttöalueita ole... 8)
joo, mutta toisaalta toi 2 megan raja on sopiva jos kelaa paljon aikaa muut käyttäjät on valmiina käyttämään nähdääkseen video, mitä suurempi koko sitä korkeampi kynnys että joku alkaa imuttamaan sitä. toi sama 2 megan raja on yleensä käytössä myös palvelimen puolella ja siihen ei voi paljoa vaikuttaa.
Ja tuolla varikkotytöt osiossa näyttäs toimivan niin kuin pitääkin.
Joo ja tosiaan muissa selaimissa näyttäs toimivan paitsi ie:ssä. (se on tämä microsoft)
No ei nuo minusta kovin miehisiltäkään näytä
Loaded m3 csl from the green hell
Here are some new videoclips of the loaded csl on the old rin.
http://www.loaded.se/download.asp?file=1ZFS353716478PS5I7G.WMV
http://www.loaded.se/media/Z0U6V537047534U1HEY.WMV
10.1 Seconds @ 227 km/u. Short but still nice.
[link]http://hem.bredband.net/johsey/Hammarstrom-10.10-228.wmv[/link]
See...
Hear...
Feel and race with...
Mopsdrops !!!
LOL , it just made me laugh
Ja tässä pieni lista tuon bussin sisällöstä in english:
(ja hintaahan tälle löytyy $850,000-$1,200,000)
Features:
GPS Navigation System
All Leather Interior
Custom Teak Wood Cabinetry
Onboard Computer
42\" Plasma TV
Digital \"in motion\" Satellite
DVD, VHS and CD Players
600 Watt Surround Stereo
Back Swim Deck
Pneumatic Stair Case
8 Jet Whirlpool Tub
Dining Room Table for 2
Granite Countertops
Marble Floors & Shower
Plush Carpets
Appliances:
Side by Side Refrigerator
Washer/Dryer
Trash Compactor
4 Burner Electric Cook-Top
Dishwasher
Microwave/Convection Oven
Cockpit:
Leather Padded Dash
Generator
Navigation
One Touch Leveling
Engine Monitors (land&sea)
Auto. Fire Suppression System
Marine Shifter
Bilge Pumps
Water Alarms
Rudder Control
Remote Control Flood Light
Air Conditioning
Heating 12&110 volt System Breakers
....and Much More
Eikös samalta sivustolta löytyvät muut vehkeet ole erikoisia? :D esim:
Hydra Spyder
[img]http://www.terrawind.com/IMG_7669aweb.jpg[/img]
[img]http://www.terrawind.com/IMG_7719aweb.jpg[/img]
[img]http://www.terrawind.com/IMG_7064rfqwaterweb.jpg[/img]
[img]http://www.terrawind.com/IMG_6945road%20lfqweb.jpg[/img]
[quote]Flotation foam makes the Hydra Spyder an unsinkable amphibious vehicle.
This unit has a 502 Cubic Inch fuel injected engine with 502 H.P.
Production units feature Corvette LS2 Gen Iv engines!
Full engine instrumentation package
6 speed Tremec TKO high performance manual transmission
Front wheel drive
4 wheel disc brake system
265/70R 17\" wheels and tires
Berkley Marine Jet with power trim and steering package
Computerized Air ride retractable 4 point front and rear suspension system
All aluminum lower hull with fiberglass upper structure
Convertible top
Stainless Steel side winder exhaust system
Prices from $155,000.00.[/quote]
300 dpi Resolution Photographs Hydra Spyder:
[link]http://www.terrawind.com/IMG_7666a.jpg[/link]
[link]http://www.terrawind.com/IMG_7671.JPG[/link]
Toi bussi olis kyllä ihan kätevä. Ei tarvis taloa,venettä eikä autoa. Wc:kin sisältyy tähän.
Omituinen mutta pahuksen nätti bussi!
[link]http://www.terrawind.com/terrawind.htm[/link]
[img]http://www.terrawind.com/Atwny2.jpg[/img]
[img]http://www.terrawind.com/Atwinterior3.jpg[/img]
[img]http://www.terrawind.com/Asplashentryaj2.jpg[/img]
[img]http://www.terrawind.com/Pictures1%20112web.jpg[/img]
onhan nekin vähittäinkin yhtä mielenkiintoisia...
Drivers Run video
http://www.car81.com/Driversrun05.wmv
Nice quality but no car sound Sad
http://www.car81.com/DriversRunMP4.mp4
Another short one of GT2 and F40 hill climbing with sound
Seat Leon Cupra r videos
http://www.zebusvids.de/Video/Testfahrten.wmv
http://www.zebusvids.de/Video/LCR+Wimmer%20II.mpg
http://www.mobisux.com/album/data/3339/6461Leon_-_RS4_450_PS_.avi
and here is a 500bhp one :D
http://www.single-turbo.de/Cupra/sound.mpg
http://www.single-turbo.de/Cupra/testfahrt.mpg
http://www.single-turbo.de/achim/liq_beschleunigung-sound.wmv
http://www.single-turbo.de/achim/liq_0-100.avi
http://www.single-turbo.de/achim/liq_100_200-tag.avi
http://www.single-turbo.de/achim/liq_auspuff.wmv
So why fur from china is so cheap?
Maybe because it from your dog/cat ....they skin live animals for Fur (dogs cats etc)
We must STOP THIS
Vid
[link]http://www.oltrelaspecie.org/video/fur.wmv[/link]
other link
[link]http://www.oltrelaspecie.org/video/fur.zip[/link]
Info
[link]http://www.furisdead.com/feat/ChineseFurFarms/[/link]
[link]http://www.oltrelaspecie.org/pellicce_eleganza_criminale.htm[/link]
[link]http://www.tierschutz.com/main/aktuell/pelz/movie.htm[/link]
[link]http://www.animalinelmondo.com/animali/vedi.php?NewsId=6[/link]
[link]http://www.leftlanenews.com/audi-r8-v10-future.html[/link]
Uh oh!
BTW, hope this isn't STAN
I would love to have one:
[link]http://www.imageshack.us[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=5H7lmtgygyo&NR=1[/link]
look at the way his belly flops after every gearchange [img]images/smiles/new_rofl.gif[/img] [img]images/smiles/new_rofl.gif[/img] [img]images/smiles/roflmao.gif[/img] [img]images/smiles/roflmao.gif[/img] ... ''yesus !!'' lol...nice v12 sound from the ferrari though
[link]http://rapidshare.de/files/26750754/Gallardo_-_M6_-_997_Turbo_-_23.07.06_AMS_TV.mpg.html[/link]
I'm not a big bike fan but this is pretty damned good!
[link]http://eris.gnarf.org/~sege/christianpfeiffer-bechyne2003-short.wmv[/link]
Supercar drive video from Taiwan
http://www.zippyvideos.com/62969428270505.html
Drifting päivä Niederrheinissä 11 helmikuuta 2006
http://home.planet.nl/~sjaro/Niederhein_11feb2006.wmv
14Mb
Check that vid of models Some of them are georgeous looking [img]images/smiles/drool.gif[/img]
[link]http://www.auto.cz/prilohy/zeneva_2005/?obsah=03[/link]
some pics of models
[link]http://www.auto.cz/prilohy/zeneva_2005/?obsah=04[/link]
and pics of cars ... those are useless comparing how many of them are on JW, but anyway but there are I guess ALL cars
[link]http://www.auto.cz/prilohy/zeneva_2005/?obsah=02[/link]
EDIT: there are more vids if anyone is intrested
[link]http://www.auto.cz/prilohy/paris_2004/index.php?obsah=03[/link]
[link]http://www.auto.cz/prilohy/zeneva_2004/index.php?obsah=03[/link] ... and other older on the left menu
this guy can't be right...
[link]http://www.dpccars.com/car-videos/06-01-07page-Crazy-Porsche-driver.htm[/link]
Brokeback to The Future
http://www.youtube.com/watch?v=zfODSPIYwpQ
this [link]http://www.pulpracing.com/fontana_ferrari.htm[/link] is a nice ferrari site with good pictures and two videos
King Of Europe 2006
From the King Of Europe 2006, Chimay.
http://darkmatt88.free.fr/_autres_/K-O-E(part1).wmv
&
http://darkmatt88.free.fr/_autres_/K-O-E(part2).wmv
Icedrifting ja kolarointi norjalaiseen tapaan
Icedrifting BMW, Audi, Opel ja joitain muita autoja. Video sisältää kolarin kahden vanhemman 5 sarjalaisen välillä
http://wirth.ping.uio.no/~staalebk/driftfun-lisjoen-isbane-divx.avi
(60Mb)
look at the abuse they put these rims through
[link]http://www.german-wheels.com/produkt...nox/video3.php[/link]
[link]http://www.german-wheels.com/produkte/radinox/video.php[/link]
WARNING: No rims were hurt during filming of there clips
[link]http://members.home.nl/chrisherben/essen2004/[/link]
Yeah, I am quite suprise to find the english version of initial D so fast.
Anyways, it is in Suprnova.org --> Anime --> Misc
Have fun
Paris Hilton, poikakaverinsa ja Continental GT (4 mb wmv)
http://www.celebrities.com/sample_clips/stavroswrecks_promo.wmv
[quote]No, voit sitten näyttää Isto käytännössä siellä jääradalla, jäi mulle vähän epäselväksi ;)[/quote] Tarkoitin että saa pitempiä luisuja kun käyttää reilummin kaasua. En sano että ajaisin paremmin varsinkaan nykyisillä renkailla, mutta eiköhän muutamasta yrityksestä edes joku onnistu (toivottavasti). :)
Audin(torsen) neliveto vaatii hieman opettelua: aika rauhallisella("hitaalla") kaasun käytöllä tahtoo olla aliohjautuva, mutta on/off tyyppisellä("nopealla") kaasun käytöllä saa yliohjautuvaksi ja kaasun pumppaamisella ja vastaheitoilla pystyy myös vaikuttamaan luisuun.
Vähän kummallisen näköistä tuo ajaminen paikka paikoin. Video oli tehty ihan hyvin kyllä.
fiksua toimintaa..
Välillä tuo meni ihan hyvin, mutta kun vielä vähän harjoittelee kaasun annostelua niin ei tarvitse käyttää noin paljon vastaheittoja.
Aika hirveän näköstä menoa... Ei oo helppoa Audilla kun ei koskaan tiedä puskeeko vai heittääkö perää vai lähteekö nelipyöräluisuun.
Audi B5 RS4 lumella
http://youtube.com/watch?v=X6Y_yOZ_5eA&mode=related&search=
Ihan kivasti menee..
No, voit sitten näyttää Isto käytännössä siellä jääradalla, jäi mulle vähän epäselväksi ;)
Parempaa piuhaa vissiin? =D
Elämä on kallis, *** on halpa!
Joo ja vaan kolmenmetrin pätkissä. Tuota jos meinaa viritellä takakaiuttimille joutuu ostamaan sellaisen 3 x 3m x 2kpl noita niin johan tulee hintaa. Luulisi, että muutenkaan vielä 3m matkalla ei kummoisia häiriöitä johtoon tule. Tästä olisi kiva lukea jostain tekniikan maailman virallisesta testistä miten oikeasti on. Onko noi kaapelit 10 parempia kuin esim Honkongista saatava 2neliön johto joka maksaa euron metri
Nyt kaikki kaiutinkaapelia ostamaan-->
[link]http://www.helsinkisoundandcinema.fi/tuote.php?id=252[/link]
All Ice lehdykässä oli viime vuonna artikkeli eri laatuisista piuhoista, eivät enään havainneet eroa laadukkaiden ja Uber \"laadukkaiden\" niinkuin tuo linkin piuha välillä.
No ei ole tuote hinnalla pilattu. :)
The ZR-1 has cat-back exhaust only, and the C5 had headers, exhaust, intake and a few other goodies.
Size:9,58mb
[link]http://www.bmw.com/generic/com/en/products/index.html[/link]
[link]http://www.fatkidracing.com/videos/saad9222.wmv[/link]
very nice flames before taking off Enjoy
[link]http://stud.cmd.hro.nl/0554300/races/prelude.wmv[/link]
JDM Prelude 2.2i VTEC
vs
Civic with Integra Type R 1.8i VTEC engine
enjoy. to bad it's at night but the car that stands the shortest to the camera is the prelude and the car next to it the civic
Some none rice honda's whit decent tuning.
[link]http://www.youtube.com/watch?v=JyLcJ2HW9g8[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=9l_mY3MkhNo&mode=related&search=[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=KJ6iq3w35DI[/link]
S2000 on Spa-Francorchamps
http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=2BA5831C-6B54-4CA1-A52B-83905EFC2636
S2000 on Nürburgring/Nordschleife
http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=19CEB0EE-4E3B-4FD4-B5E7-E238DA274470
[link]http://www.thatvideosite.com/view/2149.html[/link]
very very funny. what til the end.
[link]http://www.galnedansken.com/ny_sida_19.htm[/link]
Bad accident!
Hyvin vetävät tuon live imitaationkin läpi :).. Taitavat olla kaikki jokin sortin näyttelijälahjakkuuksia äänen ohella
[link]http://www.pureesoiree.be/Post/?P_ID=7165[/link]
repesin ihan täysillä muutaman kerran...
Aika hyvä =)
Work of art pics, too bad not big [link]http://jasontang.virtuality.org/m5[/link]
[link]http://jasontang.virtuality.org/portraits[/link] - more other pix, those are VEEEERY big
Why turbocharging?
People just can not understand why a good carbureted motor with a header, cams, big carbs, a little port work, and even a shot of nitrous if needed, will not keep up with a stock engined turbo bike.
Besides, its cheaper to do it the
carbureted way... right?
When it comes time to get the most horsepower, when you want the most reliable combination, and when you want to have the most drivable bike... turbo charging wins hands down every time! That’s all :D
Good link to specialist:
[link]http://www.mrturbo.com/[/link]
[link]http://www.prosoundweb.com/fun/Photofun/bigcock.jpg[/link]
[img]http://www.prosoundweb.com/fun/Photofun/bigcock.jpg[/img]
These must have taken a lot of time and lots of skill
[link]http://www.ebaumsworld.com/sand-sculptures.html[/link]
Mulle sanottiin, että kaksisataa, voihan se olla vähemmänkin
oiskohan lähempänä 120km/h ? :(
nätit piruetit ;)
Kaverilta lähtee Nordschleifella perä alta ja kerkeää vielä kiroamaan jo ennen korjaamista... Pelottavaa! Tuossa voi kyllä pulssi kohota =) Mahtoiko olla yli kahtasataa kuitenkaan lasissa enää mutkaan tullessa?
360 Spinnaus yli 200km/h
http://hatzenbach.free.fr/mov/964-360.wmv
astronaut #1: " they launched"
astronaut #2:" yupeee, the new playboy magazines and more beer is on the way !!! "
[img]http://serv2.imagehigh.com/imgss/4496996_shuttlelaunch01.jpg[/img]
[img]http://serv2.imagehigh.com/imgss/4496997_shuttlelaunch02.jpg[/img]
they are supposed to be taken from the ISS, would be a conicident to fly over Florida at the exact time (or perfect timing )
or a very high flying airplane and some PS to show the dark,deep space LOL
[link]http://speed.supercars.net/Board?viewThread=y&fID=8&tID=106898[/link]
all images are around 2000x something...
downloaded them earlier on... i really like the look of this...it appears more cohesive then the coupe...
I captured this pub of GT4 in Portugal
[link]http://clientes.netvisao.pt/jmiguels/GrandTurismo4.wmv[/link]
[link]http://flinger.ath.cx/f1/f2ad4a7a.mpg[/link]
Impressive !!!
Two incar laps from 996 Techart 2 at Ahvenisto racetrack. Car used normal road-tires and lapped in the 1:32 second range. Dual-cam footage
http://carfreaks.net/video/cf-techart-ahvenisto-xvid.avi
Clip Size: 44mb
Video codec: Xvid
http://carfreaks.net/cf-films
Check this site [link]http://www.vwvortex.com[/link] I think is very very good. In the latest articles check photos of what could be the Golf V GTI. Looks great!
[img]http://img220.imageshack.us/img220/293/ccrcopyly7.jpg[/img]
[img]http://img220.imageshack.us/img220/623/ccr1copywc6.jpg[/img]
[img]http://img220.imageshack.us/img220/2294/ccr2copysp0.jpg[/img]
[img]http://img220.imageshack.us/img220/588/ccr4copyqx9.jpg[/img]
[img]http://img220.imageshack.us/img220/6489/cc5copyka1.jpg[/img]
[img]http://img220.imageshack.us/img220/5143/ccr5copysr6.jpg[/img]
[img]http://img220.imageshack.us/img220/9522/ccr6copyax0.jpg[/img]
[img]http://img220.imageshack.us/img220/6799/ccr7copyny1.jpg[/img]
[img]http://img220.imageshack.us/img220/4485/ccr8copyim2.jpg[/img]
[img]http://img204.imageshack.us/img204/2480/ccr9copygf4.jpg[/img]
Only for Jabbas users
Fast BMW M3 Turbo
[link]http://www.icsperformance.com/Ludlomvid1.wmv[/link]
A nice garage (pics), There is some extra pics. This topic was in this forum but not with all these pics
[link]http://www.galskap.nu/ext/2426.html[/link]
The first part is the already posted clk dtm cabrio review second part is about a touareg that held the record for driving up to 6080m above sealevel - but only for 3weeks sadly. too bad that the ferrari part is not that long but only the few seconds look so surreal imho. They were driving 15.000miles through china for around 43 days.
[link]http://rapidshare.de/files/22620348/2in1.WMV.html[/link]
Remember the "simulated" V8 BMW M3? This is the V8
http://videos.streetfire.net/video/ddb89c0a-a040-446d-914c-4181c13b7d35.htm
[link]http://www.filefactory.com/get/f.php?f=71875e339a702f3daf5f868b[/link]
The first 100 mph average of the isle of man in road car rover 827 vitesse.
[link]http://nl.youtube.com/watch?v=uz6X57oqIsE[/link]
:)... SM: \"eteenpäin mennään.\" Toimittaja: \"...ja välillä vähän taaksekkin\"
Toi on aika paha haastattelu, ei meinaa oikeen runkkauksen suomen mestarilta juttu irrota.
Suomipop soittaa ja kyselee jonkun kaverin nuoruudessa osallistumasta kyseenalaisesta kisasta.
http://gamma.nic.fi/~pexu1/omat/Runkkauksen_sm_81/runkkari.mp3
tais kuitenkin olla sm-kisojen kolmas.
Lisää hauskoja tarinoita ja keskusteluja Juhalta & Jaajolta tuolla
[link]http://www.suomenpuheradio.fi/[/link]
Tässä on tulevaisuuden tuleva RAP lupaus (Video). Kielenkäyttö on törkeää, mutta rimmaa vähintään 5 sekuntia 4 minuutin pätkässä..
[link]http://www.rawjunk.com/?file_type=Video&show_media=9[/link]
[link]http://www.metacafe.com/watch/232524/jeans_removal_101/[/link]
This is weird. How did she get them on in the first place?
[link]http://videos.streetfire.net/category/Ferrari/0/38dba2cd-5e2c-4b10-928f-9827010c26ec.htm[/link]
[link]http://www.gti-g60.de/lotus-1.htm[/link]
enjoy JW members !!!
[link]http://www.rajsmichu.cz/download_force.php?t=6&cPath=6_267&sort=nejnovejsi&id=51624[/link]
And nice work team!
[link]http://www.collegehumor.com/movies/164192/ [/link]
Maailmojensota -elokuvan teaseri ja traileri
Erittäin hienot web sivut
http://www.waroftheworlds.com/
No onhan panostettu... Hienot!
Tänään katsoin ko leffan ja oikeastaan ihan jees. Loppu tuli ehkä hieman liian nopeasti. Lopusta jäi tosiaan hieman huono maku...
For the S1 fanatics
http://www.audisentrum.no/henrik/div.wmv
Here is a small vid of the inline 5 in action.....
This is 1 of 20 made and belongs to a Norwegian guy named Leif he also got a black quattro sport...(ex Dahlbacks) and several other nice and modded Audi`s....
[link]http://www.audisentrum.no/filmer/Audi%20S1%20lang%20stream.wmv[/link]
Enjoy.... this is what I call a nice day at the track.....
Michael Angelo Batio Double-Guitar Solo
http://www.youtube.com/watch?v=rutyA12z3Ok
another video:
http://video.google.com/videoplay?docid=3034776103380536828
Löytyykö kuvia/infoa enemmältikin ko kalustosta?
Hurja Suzuki Hayabusa video!
http://ced510xe.free.fr/videos/Suzuki_Hayabusa.wmv
Luuletpa että ens kesänä oon kuvaamassa tuommosta settiä jos kaveri uskaltaaa vain ajaa sillä yleisillä teillä.. 1.2bar ahdoilla 400 takarenkaalla..
68000 - 73000sek = 7400 - 7950e. Ei ihan halpoja satseja!
Mutta elämä on!
Näköjään Suomestakin on saatavana ko kittejä!
Viaber Oy
Kahluuniityntie 1D
01610 VANTAA
F I N L A N D
Phone: +358 400 63 4006
Fax: +358 401 63 4006
E-mail: viaber@welho.com
Vikkelän oloinen Busa =)
Tuoltapa löytyy infoa: [link]http://www.mc-xpress.com/gsxr1300racekit.htm[/link]
Kuvia ei ole kyseisestä pyörästä kun harvemmin liikenteessä , mutta eiköhän niitä tule kesänmittaan..
siinä on Ksthb:llekin pikkasen tavoitetta ;)
[link]http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=crazy_burnouts.wmv[/link]
I don't like when some cocky dude start showing off, but this one is really cool.
Brutal sounding Porshe, awesome, however the driver doesn't take it too hard. Looks like it has more power than it can handle in the ice!
3.2M
[link]http://www.rallye-magazin.de/duez.wmv[/link]
Eilen hallissa käyneenä suosittelen, että viet omistajalle lisää tarroja (tai sitten niitä ei oltu vielä liimattu). :)
Pure racing... Lienee vikkelän oloinen fiatti?
Tuota voisi hieman parannella esim. Kovaa.com:in tarroilla. :)
Ferrari 575GTC:n aerodynamiikka on vertaansa vailla, ainakin kaunista jos ei muuta
http://www.exoticcarsite.com/pictures/Cars/ferrari/575_gtc/ferrari_575_gtc-3.jpg
Tässä vähän sisustaakin
http://www.exoticcarsite.com/pictures/Cars/ferrari/575_gtc/ferrari_575_gtc-6.jpg
ja kuva takaa:
http://www.exoticcarsite.com/pictures/Cars/ferrari/575_gtc/ferrari_575_gtc-1.jpg
http://www.exoticcarsite.com/pages/ferrari_575_gtc.htm
edit: Suorat kuvalinkit lakanneet toimimasta
prk :)
Onpas hieno auto
Niin voisi :). Helsinkin Motor Show messuilla pitäisi olla tulevan viikonlopun 360 Modena, joka on kovaa.com tarroitettu... Ellei omistaja ole repinyt tarroja pois :)
Gumpert Apollo video
http://www.audipassion.com/services/videotheque/videos/amateurs/la_communaute_des_4_anneaux/amateur_gumpert_apollo_anneau_du_rhin_big.mpg
this car has some punch
Master Blaster - auto sinko
http://www.plsthx.com/Crazy_videos/351_Master_Blaster.html
I've just found this: [link]http://www.cpdserver.com/chasecam/video/misc/miata.mpg[/link]
130MB, 13 minutes of video
Cars showed: 4 miata, one integra and one elise.
First reviewed (in japanese ), and then putted on track.
Hope this is not a repost!
Crashin Part V
[link]http://www.crashin.nu/crashin/Crashin_Part_V.part01.exe[/link]
Total download size: around 470MB, 34 RAR files. Download all files and simply run the Crashin_Part_V.part01.exe self-extractor to extract the movie.
Movie specs: 384x288 MPEG-1, 533MB, 30 minutes, 314 crashes
Left-click and select \"save\" in the dialogue-box that comes up to save the files to your harddrive.
I searched and searched, so forgive me if it's a stan
[link]http://www.youtube.com/watch?v=S6o97AZg_js&mode=related&search=[/link]
[link]http://www.rs6.com/forum/showthread.php?s=&threadid=2943[/link]
he seems to like it!
he has ordered two of them!
/ Sydbom
[link]http://www.nasharty.net/my-symbian/f430/clip/f430clip.avi[/link]
the driver seems to need some practice.
Incar-kuvaa. Edelleen aivan hulluja ovat!
[link]http://www1.odn.ne.jp/oisho/movie/tuisou.wmv[/link]
688 Beautiful Landscape Photos
the dl button should show up top on the right side
http://www.megaupload.com/?d=19EM9BRH
Granada reports , small news clip
[link]http://video.google.com/videoplay?docid=-1132924119254313730&q=Audi+S1[/link]
BMW Hartge Z50
http://www.autoclips.net/playvideo.php?id_video=4575
Damn what a sound, what a beast
Ouch!
[link]http://es.youtube.com/watch?v=O50UFNKq1MQ[/link]
[link]http://es.youtube.com/watch?v=Yg8dUaMh3Mc[/link]
[link]http://wms.streamingplus.net/haymarket/autocar/sept_04/caravan_512k.wmv[/link]
[link]http://www.buso.be/had3s/Bentley%20Arnage%20T%20&%20Mercedes-Benz%20SL%2055%20AMG.avi[/link] (70mb)
That bentley, DAMN.
Just think about it, powersliding in a 3 ton tank!
I had no idea he put out CDs in Canada. Here's a clip from his show...where he runs a little freestyle with Xzibit:
[link]http://www.youtube.com/watch?v=Ebi-_o_3dgs[/link]
Audi S8 by Turbo.fr
http://media.putfile.com/Audi-S8--turbofr
I have never seen this video before
[link]http://www.youtube.com/watch?v=N7tO4QN8uqw[/link]
[link]http://www.gt3000.com/home/index.php?id=102[/link] some nice M3 drifting
[link]http://www.gt3000.com/home/index.php?id=103[/link] their 2007 calender shoot
Bipedal Dog
http://www.youtube.com/watch?v=MexyuH-m97A
Hope it's not a repost
[link]http://www.pirellical.com/thecal/calendar.html[/link]
All the pics since the 70's
Hey I just found something similair yet arguably better than the "RS4 " or S4 which ever it was. Enjoy!!
[link]http://www.mauri.se/filmer/toni200sx_burn2.wmv[/link]
The accerlation is probably not as good but it does a burnout rather than acclerate.
Kinda funny, I know, slow day..
[link]http://video.google.com/videoplay?docid=5430343841227974645[/link]
Breakdance
http://video.yahoo.com/video/play?vid=c34dbe8be7c134b11660f6ea6548797c .1273355
I actually think it looks great in white...
[img]http://img102.imageshack.us/img102/294/016dd.jpg[/img]
[img]http://img102.imageshack.us/img102/3757/024vj.jpg[/img]
[img]http://img98.imageshack.us/img98/6232/034ow.jpg[/img]
[img]http://img102.imageshack.us/img102/2799/040dg.jpg[/img]
[img]http://img98.imageshack.us/img98/4784/050yc.jpg[/img]
[img]http://img103.imageshack.us/img103/6897/065ij.jpg[/img]
-from rs6.com
This page has a ton of video links, not all of them about cars. My personal favorit was the "exploding whale" vid.
[link]http://www.montrealracing.com/forums/archive/index.php/f-55[/link]
i have a shit load of cool vids on my computer in a folder on my desktop and i was wondering how i could post some of them !
[link]http://www.consumptionjunction.com/content/detail.asp?id=64387&Type=1&Page=1[/link]
The song is by Guano Apes. I can't remember the name of it off the top of my head though
Since I saw some toe, yesterday at the airport, and it's always pretty cool to see that (when the chick is decent looking), here's some tribute pages to the "Camel Toe" or "Moose Knuckle" (probably previously posted at some point in time):
[link]http://ratemycameltoe.com/vote.php[/link]
[link]http://www.cameltoe.org/womens.html[/link]
[link]http://www.shooshtime.com/clips/video.php?id=4493[/link]
[link]http://www.carvidhost.com/vids/M3_stock_no_muffler.mpg.mpg[/link]
save as
sounds fucking violent
Tuned 106 gti vs stock mini cooper s
http://rapidshare.de/files/24950738/26062006.3gp.html
http://rapidshare.de/files/24950986/26062006_002_.3gp.html
Did the search, this should be new stuff:
[link]http://www.fordvehicles.com/fordgt/media_popup.asp?media=ENGINE_VIDEO&id=1&bhcp=1[/link]
Digiboxi ja sen kantoalue. Elikkäs netissä on muutamia paikkoja joista saa 12v digiboxia suomesta kohtuu rahalla. Ongelmana olen huomannut sellaisen, että vaikka boxi jossa kaksi vastaanotintakin, niin peittoalue kattaa pääkaupunkiseudun jonka jälkeen kanavat on haettava uudestaan
Helsingin DIGI -tv lähetin on Espoon kivenlahdessa
Vantaanlähetin on Hakunilassa (Näillä on sama taajuus kanavapaikoille)
Jos lähdetään Hessingistä Lahteen päin niin Mäntsälän korkeudella vaihtuu taajuus toiseksi Lahden lähettimen alueeksi. Joutuu kavavat ajamaan uudestaan boxiin. Digiboxi kerää vahvimman taajuudet ja ei osaa yhdistää samaan kanavaan vaihtuvaa taajuutta. Jos autossa on kaksi viritinta niin toinen tallennin on varattuna kuulema kovalevytallenninta varten ei uuteen taajuuteen kytkeytymistä varten??
http://www.digitaali.info/dvd12.htm
Markkinoilla on käytettynä Maximumin T-800 FTA jossa 12V liitäntä Ja hinnat 40 - 60 €
http://www.digitv.fi
Kanavanippu A:
TV1-D, TV2-D, FST, YLE24, YLE Teema, radiokanavat Ylen Klassinen,YLE Radio Peili, YLEQ, YLE FSR+, YLE Mondo ja YLE Radio Extrem
Kanavanippu B:
MTV3, MTV3+ (osittain maksullinen), Subtv, Nelonen, Nelonen Plus
[img]http://www.digitv.fi/binary.asp?page=4695&file=images%5C2004%5C7%[/img]
Kanavanippu C:
CANAL+ Finland (m), CANAL+FILM1 (m), CANAL+FILM2 (m), CANAL+Sport (m), Urheilukanava, The Voice *), Digiviihde, radiokanavat Uusi Kiss, Iskelmä sekä Harju ja Pöntinen. Kanavanippu C:ssä näkyvät myös alue-tv-kanavat Turku TV Turun näkyvyysalueella ja Starvisio Kuopion alueella.
[img]http://www.digitv.fi/binary.asp?page=4693&file=images%5C2004%5C7%[/img]
Jos reissaat paljon niin tästä näkee kanavanippujen peitealueen:
Kanavanippu A ja B:
http://www.digitv.fi/binary.asp?path=1;2996;4462;4850;4851
Kanavanippu C:
http://www.digitv.fi/binary.asp?path=1;2996;4462;4850;4953
Pääsin yöllä leveliin 12, kunnes oli pakko mennä nukkumaan...
Juu, erilainen peli :)
Joillekin voi olla tuttukin, mutta laitetaan nyt esille.
http://www.deathball.net/notpron/
Koittakaapa pähkäillä, itse pääsin kohtalaisen nopeasti leveliin 6 mutta sitten tökkiikin jo... Vaatii googletusta ja muuta nettitaitoakin.
EDIT: hihii, kutonen läpi :)
If you have sometihing like this in your own share, you can link pictures here...
Aerodynamic solutions from Porsche Carrera GT V10
[img]http://www.quantumsoft.co.uk/files/clipart/jpegs/cars/Porsche_Carrera_GT_2.jpg[/img]
Porsche Carrera GT V10 Technical data:
Layout Mid-engined, Rwd
L / W / H / WB (mm) 4613 / 1921 / 1166 / 2730
Engine V10, dohc, 4v/cyl, VVT.
Capacity 5733 cc
Power 612 hp
Torque 435 lbft
Transmission 6M
Suspension (F/R) All: double-wishbones
Tyres (F/R) 265/35ZR19 / 335/30ZR20
Weight 1380 kg (c) / 1472kg*
Top speed 205 mph (c) / 206 mph***
0-60 mph 3.7* / 3.5** / 3.8*** sec
0-100 mph 7.4* / 6.8** sec
Full rear picture:
[link]http://www.quantumsoft.co.uk/files/clipart/jpegs/cars/Porsche_Carrera_GT.jpg[/link]
Full front picture:
[link]http://www.quantumsoft.co.uk/files/clipart/jpegs/cars/Porsche_Carrera_GT_LA.jpg[/link]
Aerodynamic details:
[img]http://www.korjaamolle.fi/Aerodynamix/etu3.jpg[/img]
[img]http://www.korjaamolle.fi/Aerodynamix/AA003.JPG[/img]
[img]http://www.korjaamolle.fi/Aerodynamix/Aa009a.jpg[/img]
[img]http://www.korjaamolle.fi/Aerodynamix/AA005.JPG[/img]
[img]http://www.korjaamolle.fi/Aerodynamix/Aa001.jpg[/img]
[img]http://www.korjaamolle.fi/Aerodynamix/AA002.JPG[/img]
[img]http://www.korjaamolle.fi/Aerodynamix/AA013.JPG[/img]
Press Hi-resolution pictures
[link]http://www.kovaa.com/temp/Aerodynamix/P01_0386.jpg[/link]
[link]http://www.kovaa.com/temp/Aerodynamix/P01_0387.jpg[/link]
[link]http://www.kovaa.com/temp/Aerodynamix/P01_0389.jpg[/link]
[link]http://www.kovaa.com/temp/Aerodynamix/P01_0393.jpg[/link]
[link]http://www.kovaa.com/temp/Aerodynamix/P01_0391.jpg[/link]
[link]http://www.kovaa.com/temp/Aerodynamix/P01_0392.jpg[/link]
[link]http://www.kovaa.com/temp/Aerodynamix/taka11.jpg[/link]
1) Läs igenom de allmänna förhållningsreglerna för dessa sidor:
2) Alla bilder och videofilmer öppnas genom att man klickar på miniatyrbilden, "thumbnail"
3) När du lägger till en ny fil till galleriet, vänligen observera följande:
- Förminska bilderna och videofilerna så att de håller sig innanför de maximala storleksgränserna. Den maximala accepterade storleken för bilder är 250KB och för videofiler 2MB. Gokända bildformat för bilder är jpeg och GIF, samt för videofiler MPEG, AVI, MOV samt WMV
- Tag en stillbild av din videofilm av minst storleksklass 100x75 som sedan används som förhandsbild för din fil. Exempel på hur man kapar en stillbild hittar du här:
[link]http://www.kovaa.com/?page=info&psub=screenshot[/link]
- Använd alltid rätt kategori. T.ex. endast egna bil bilder under "Bilder på bilar" kategorin. Övriga bilder hör under "Blandade bilder". Under "Editerade Bil bilder" kategorin är det tillåtet att lägga ut egna modifierade bilder.
- Skriv både rubriken samt övrig tilläggsinformation på engelska eftersom dessa syns för alla språkgrupper. Om du skriver dem på något annat språk så är administratörerna tvungna att översätta dem, vilket medför att du förlorar GOD poäng samtidigt som du orsakar andra onödigt jobb. Om du inte själv behärskar engelska så kan du be någon annan användare om hjälp.
4) Om du har övriga frågor angående hur galleriet fungerar , vänligen skicka dem till denna engelskspråkiga länk:
[link]http://www.kovaa.com/?page=search&query=instructiontopicforgallery§ion=forum[/link]
The snow theme continues....
[link]http://rapidshare.com/files/4159235/MTM_Audi_RS6_Clubsport.wmv.html[/link]
enjoy the 580 hp on the snow
Mistä jkorpi keksii näitä vehkeitä, tavaroita? Joku tietty nettisaitti vai? Tää cossu on jumalaisen upee ja mikä tekniikka!
niin ja telkkarissa on pyörinyt pitkään noit norjalaisten videoita mis toi cossu duunaa mutkaa :)
ainiin sii koko porukka kattoon canal motoria
Hiano esco. Toi tekniikka on ainakin, juuri niin raaka, kun miltä kuulostaakin. Yli kahenksansataa newtonia vääntöä...nam.
OT:Veikkaan että, jos korpi voittaisi 5milj.euroa, ei silti poistaisi rallyeetä.
//Heikki
Aivan eli nyt... :)
joo! hyvinhän toi vetää menemään
Nyt löytyi todella hyvälaatuinen video kyseisestä vehkeestä. Ainakin on monta sladia ja vastaheittoa :)!
Koko 37.2 Megaa!
[link]http://www.maniac-racers.com/images/HafsengenWRC.mpg[/link]
Getaway In Stockholm viitosella kyseinen laite ainakin pyörähtelee bonuksissa... Sananmukaisesti =)
Hill-tun: Joo, piru vie oisin loton tehny ko oisin tajunnu että se arvonta on tänään... No, toivotaan ettei kukaan sitä voita vielä :D
Joo, löysin netistä yhden kaverin vinkillä, toisen vähän vastaavan vehkeen, mutta hintaa sille oli niin uskomattoman halpa, että en viitsinyt artikuloida sitä vielä tahän foorumiin, jos vaikka saisi kauppoja siitä aikaiseksi
Tämähän kannattaisi pyytää vaikka noille ratapäiville ja vähän mainostaa tuolla cossu clubin sivuilla niin johan tulisi uutta naamaria pyörimään rata- päivillekkin
Niinpä tietenkin, joka hommassa ne Ruotsalaiset kerkiävät ensin.. No sittenhän toi olisi vanha juttu täällä vai mitä? :)
Asiallinen pätkä, thumbs up!
Eihän toi ole edes miljoonaa mummoa... Ainahan vanhasta ekkeristä nyt sen verran =)
Onhan siinä voimaa...
Joo, siitä ei kannata luopua :o)... Varmaan pikkulapset osottelee sitä ja sanoo \"isi katso, Bät mobiil.. Ja BATMAN!!\" No ei vaiskaan :)
[quote]No hieno homma. Tais se eilinen lottopotti tulla sulle? ;)
Jos näin kävi, niin minä voin ottaa Rallyen vastaan :)[/quote]
Arvontahan on vasta tänään sunnuntaina klo 20.45
No hieno homma. Tais se eilinen lottopotti tulla sulle? ;)
Jos näin kävi, niin minä voin ottaa Rallyen vastaan :)
Ei toi Rallye nyt niin rakas auto ole paitsi kyllä tuollaisen vannabe vm -89 2 korisen auton hinnalla jo ajelisi monella tehdas uudella vehkeellä jotka kuluttaisivat puolet vähemmän.
Olen koittanut hakea tuota pajaa missä tuon Cossun plenumin hiilikuitu on paistettu.. En ole vielä löytänyt.. Onko kenelläkää hajua?
Escort Cosworth 774bhp ja 850nm Norjalainen Auto.
X-trackin 6 vaihteinen sekventiaalinen laatikko
8,5 Aryhmäläisen etuperä ja 9 tuumanne A-ryhmäläisen takaperä sähkölukoilla.
Kone on rakennettu samalla kaavalla kuin Englannin mestarin dermond carnegien auto!
Auto olisi myös myynnissä ja hintaa sille tulis 150000 Euroa
[img]http://www.gatebil.no/images_lib/reportasjebilder/hafs_01.jpg[/img]
Näyttävää sladia-->
[img]http://home.no.net/vjodal/stian.jpg[/img]
lisää näyttävää sladia-->
[img]http://www.gatebil.no/images_lib/reportasjebilder/hafs_04.jpg[/img]
Hitsi millanen konehuone-->
[img]http://home.no.net/vjodal/wrc.jpg[/img]
ja vielä lisää uudesta kuvakulmasta -->
[img]http://www.gatebil.no/images_lib/reportasjebilder/hafs_05.jpg[/img]
Tässä topicin escosta videokuvaa, kun tullaan mutkaan niin, että joka kulmasta lyö tyhjää
[link]http://home.no/deepdog/wrcsladd%20dPD%20productions.avi[/link]
Allaolevasta linkistä lisätietoa (Norjaksi) todella laaja skaala huippuosaa:
[link]http://www.gatebil.no/index.php?id=246[/link]
Onkohan tämä jo saatu myytyä? Olisi aika erikoinen rassi täällä suomessa. Saisikohan tätä leimaan enää täällä?
Paljonkos tässä anttiv:n Cossussa oli voimaa sillä tehokkaimmalla kokoonpanolla? Kaunko viipyi vartilla ja miten voimansiirto kesti?
Ei oo pakko vastata jos on top secret juttuja.
Tuli vaan heti tästä Norskien autosta mieleen.
owsome fast 2 wheels with car
just a fast right-left-right with the steering...here wego:
http://www.tuningtracker.com/2wheelmotion.html
Hyviä vinkkejä esimerkiksi XP:n tuunaukseen
[link]http://freepctech.com/pc/xp/xpindex.shtml[/link]
Onboard the McLaren F1 GTR Longtail with sequential gearbox on a wet Suzuka track:
[link]http://www.youtube.com/watch?v=KSoDJTRFnPk[/link]
[link]http://chi-v140.chi.youtube.com/get_video?video_id=KSoDJTRFnPk[/link] (save as .flv-file)
[link]http://www.gofastvideo.com/gallery/album/view/539/free-racing-videos/car+and+auto+videos.html[/link]
or this may be the result.
[link]http://www.teamjamoto.com/dixeregionpage.htm#v8301600[/link]
Hood of F40's and Zonda
[img]http://www.aia.tartu.ee/~indrek/euroopa/itaalia/ferrari/f40/f40open.jpg[/img]
[img]http://www.lemansmodelfanclub.org/sarannofamosi/MARTINIPORSCHE%201000-3.jpg[/img]
[quote]12/2/2004 - This is the X-48 Red Eagle. Its been under top secret development for many 11 years. This plane has the ability to not only reach a Mach 8 but also it can dive up to 500 feet underwater and take out submarines. If you think that is unbelievable, wait to see the people dumb enough to take this post seriously. [/quote]
[img]http://images.big-boys.com/images/planewater.JPG[/img]
[link]http://www.big-boys.com/articles/planewater.html[/link]
Fastest revolver gunman in Australia
6 shots.... reload... 6 shots.... hit targets... 2.99 seconds
[link]http://www.m90.org/gallery/video/fastshooter.wmv[/link]
Sportauton tehotestissä BMW M6
(sport auto 12/05)
1:12.7 --- 128.748 km/h – Ferrari F430, 490 PS/1493 kg (sport auto 12/05)
1:14.1 --- 126.316 km/h – Ford GT40, 550 PS/1599 kg (sport auto 12/05)
1:14.4 --- 125.806 km/h - BMW M6, 507 PS (sport auto 12/2005)
1:15.4 --- 124.125 km/h – Caterham CSR200, 200 PS/630 kg (sport auto 12/05)
1:16.4 --- 122.513 km/h – RMS-Mini Cooper S, 270 PS/1191 kh
1:16.5 --- 122.353 km/h – Abt AS4-R, 480 PS/1780 kg (sport auto 12/05)
1:16.9 --- 121.717 km/h – Sportec Porsche Boxster SP370, 370 PS/1431 kg (sport auto 12/05)
1:21.0 --- 115.556 km/h - Mini Cooper S John Cooper Works, 210 PS/1240 kg (sport auto 12/05)
1:21.8 --- 114.425 km/h – Mazda MX-5 Expression 2.0l MZR, 160 PS/1140 kg (sport auto 12/05)
Sorry saksaksi, mutta kai tarkeimmät suoritusarvot saa poimittua
[img]http://img340.imageshack.us/img340/8648/m6supertest70vc.jpg[/img]
[img]http://img340.imageshack.us/img340/9878/m6supertest59vx.jpg[/img]
[img]http://img.photobucket.com/albums/v445/ErikT595/M6Supertest82.jpg[/img]
[img]http://img.photobucket.com/albums/v445/ErikT595/M6Supertest42.jpg[/img]
[img]http://img.photobucket.com/albums/v445/ErikT595/M6Supertest92.jpg[/img]
Fast fwd car vs other fast cars.
[link]http://www.youtube.com/watch?v=Pa0EPwZIGag[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=viCK6Ez5ZVU[/link]
GeigerCars Hummer H2 Hannibal
http://www.babez.de/geiger/geigercars-hummer-h2-hannibal.php
[link]http://www.big-boys.com/articles/awesomebike.html[/link]
[link]http://superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0410_evo/[/link]
[img]http://superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0410_evo_06_z.jpg[/img]
[img]http://superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0410_evo_04_z.jpg[/img]
[img]http://superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0410_evo_03_z.jpg[/img]
Lyhytelokuva: Kuvia Suomesta
http://www.plugi.fi/paasivu/perkele11.avi
Nissan Qashqai ad.
http://www.youtube.com/watch?v=El6OVFhipwM
No onhan siinä leveät takaläskit.
Tuosta vehjaksesta tuli kuva vastaan netissä joskus viitisen vuotta sitten.
No on todella iso moottori laitettu hondaan, olisi kiva ollut vielä nähdä kuinka tuo sillä kiihtyy
[link]http://www.metacafe.com/watch/94341/crazy_crx/[/link]
Voi olla aikamoisia ongelmia välittää puoliakaan tuon myllyn tehoista maahan.
[link]http://www.rs6.com/forum/showthread.php?s=&threadid=3934[/link]
Some nice pictures of this monster..
The first video of gatebil on ice event 2007@sigdal
[img]http://thumbs.vidiac.com/1dd93bff-274c-4b8a-8a70-98cf00d04f41.jpg[/img]
[link]http://videos.streetfire.net/video/1dd93bff-274c-4b8a-8a70-98cf00d04f41.htm[/link]
Paljon hienoja urheiluautoja sekä hevimusiikkia25.3Mb
http://www.lamboreplica.co.uk/video_exotic_cars.wmv
[quote]mistä kyseisen videon löysit? kumma kyllä että on päätynyt poliisien kynsiin tälläinenkin video...[/quote]
BTCF:n foorumilta
mistä kyseisen videon löysit? kumma kyllä että on päätynyt poliisien kynsiin tälläinenkin video...
Tapaushan on vanha jo, nyt vaan oli sitten tuomio tullut. Sinänsä kummallista, että eihän tosta pysty kuskia tunnistamaan mitenkään... Se, kuka tuon on nettiin työntänyt, saa varmaan kiitosta ainakin. Reilu meininki ja niin edespäin.
voisin kuvitella että \"nettiä varten\" toi on tehtykkin. mutta tuomia kyllä on kyllä kumma koska eihän tuossa ole mitään mistä tunnistaisi kuka ajaa
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa.htm#id1128758
Ja tässä sitten se ko video: http://koti.mbnet.fi/mr_oizo/Upload/Roina/Ajo-ohjeeet.wmv [n5.5mt]
Toisaalta aivan oikein kuskille, mutta toisaalta pitäisikö tuollaisen videon riittää todisteeksi? Mielestäni ei, koska eihän tuossa tainnut näkyä mitään mistä ko kuskin olisi voinut tunnistaa... Ja tuollaisen videonhan olisi voinut tehdä kuka tahansa, jolla on samanlainen pyörä kuin tuolla mökin omistajalla ja tietää missä ko mökki sijaitsee, siis jos poliisi on vedonnut tuohon mökki juttuun.
ps. en millään tapaa hyväksy tuollaista päätöntä hurjastelua yleisellä tiellä ;)
Meikäläisen sunny ei olekkaan ihan mikä tahansa, vaan ihka aito gti ;) Ja suljetulla alueella tottakai...
Jos et halua ylimääräistä töröä kojelautaan, niin voit harkita OBD-pistorasiasta tietonsa keräävää PDA-Dynoa.
Katso http://www.nology.com
edit: korjasin linkin toimimaan http://...
Tänään tipahti postiluukusta tollanen g-techin pro malli...Vanhentunut malli tosin, mutta näin pikasella testailulla ihan ookoo laite...
ps sunnyn varttimailin ajaksi mitattu matalia 18sekan aikoja ;)
minkälaisia kokemuksia muilla on ollut ko laitteista?
tuossa muutaman mallin linkit, mitä löysin pikasella googletuksella:
http://www.gtechpro.com/
http://www.race-technology.com/WebPage/Products/Accelerometer/PerformanceMeterIntro.html
http://www.paetronics.fi/RS100_main.html
http://www.apexi-usa.com/product_electronics_detail.asp?id=199&pageNum=1
kyselen, koska olisi tarkoitus hommata jonkinlainen mittari autoon. ihan vain huvin vuoksi ;) ja kun ei ole omakohtaisia kokemuksia... vain esson baarin juttuja
niin ja mielipipiteitä voi laitella kaikenmerkkisistä mittareista...
Semmosella halvalla gtechillä on tullu leikittyä:
BMW E30 325TDS touring: 0-60mph ~8,5s (hieman piristetty)
Mazda 1500 -71: 0-60mph 21,5s 1/4mile 23,3s(loppunopeus 61,4mph)
Kesän tulessa testaillaan tolla mazdalla uusiks ja Volvo 850 2.5GLT STW:llä niin kahtotaan kuinka vastaa tehtaan ilmottamia arvoja... Penarista loppu pito kesken...
Aika rajuja aikoja sunnylle, tossahan on melkein jo rikottu talvinopeusrajoituksia ;) Vaikka luonnollisestihan nämä testit tehdään aina suljetulla alueella, asbestikalsarit yllä varmuuden vuoksi.
Race-technologyn AP22:ta olen käyttänyt aika paljon. Ihan ookoo palikka, mutta epätasaisella tiellä tekee helposti heittoa tuloksiin. Jos ajaa vaikka ennen ja jälkeen viritystä samalla tiellä, saa vertailukelpoista tulosta kunhan muistaa ilmanpaineen ja lämpötilan vaikutuksen ottaa huomioon. Käyttöliittymä tossa on ihan ookoo. Ai niin, se pitää asentaa just tarkalleen auton ajosuuntaan, että kiihtyvyysanturin antama signaali on tarkka.
Hill climb videoita
http://www.dovrchu.cz/?p=video
Hand Made Gnome Rotary Engine
http://www.youtube.com/watch?v=P_-HhEfH1XQ
2007 Audi A4 ad
[link]http://www.youtube.com/watch?v=P71m3LFmLO0[/link]
...Funnily enough, with Lexuses.
VW GOLF aiheisia \"voima\" videoita:
Dyno päivän voittaja 525 PS
Video klippi, (koko ja tyyppi) (6.4 MB WMV)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/Ame-golf-Leistungsme.wmv[/link]
AME Golf II 16V Turbo 10,9 sec.
Video klippi, (koko ja tyyppi)(3.5 MB, MPEG)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/ame109.mpg[/link]
AME Golf II 16V Turbo 10,9 sec.
Video klippi, (koko ja tyyppi)(1.3 MB, WMV)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/AME%2010,9_Heckansicht.WMV[/link]
AME Golf II 16V Turbo 11,3 sec.
Video klippi, (koko ja tyyppi)(3.8 MB, MPEG)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/ame_racer16VT.mpg[/link]
AME Golf II 16V Turbo 11,8 sec
Video klippi, (koko ja tyyppi)(2.7 MB, MPEG)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/AME-Racer02-11,8s..mpg[/link]
AME Golf I 8V G60 12,1 sec.
Video klippi, (koko ja tyyppi)(2.1 MB, MPEG)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/viertel_meile.mpg[/link]
AME Golf I 8V G60 12,1 sec
Video klippi, (koko ja tyyppi)(4.6 MB, MPEG)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/VW-Blasen\'99%208VG60%2012,1.MPG[/link]
AME Golf I 8V G60 gegen VR6 Turbo
Video klippi, (koko ja tyyppi)(2.2 MB, MPEG)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/VW-Blasen\'99%2012,1%20G60-VR6Turbo.MPG[/link]
AME Golf I 8V G60 12,2 sec. gegen Spenner Golf I 16V Turbo 12,7 sec.
Video klippi, (koko ja tyyppi)(6.8 MB, MPEG)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/AME%208VG60%2012,2_SPENNA%2016VTurbo%2012,7%20Luckau\'99.MPG[/link]
AME Golf I 8V G60 gegen AME 16V Golf I G60
Video klippi, (koko ja tyyppi)(6.1 MB, MPEG)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/Finale%20Luckau\'99.MPG[/link]
AME Golf I 16V G60 Hockenheim
Video klippi, (koko ja tyyppi)(5.1 MB MPEG)
[link]http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/AME%2016VG60%20Hockenheim.MPG[/link]
Aika sähäkkä golffi :) (kakkoskoriseksi)
Korjasin kolmanneksi alimman linkin se oli vajaa
Because I like them and I bet other people do too
- Mount Sneffels, Colorado Rockies
[link]http://www.widerange.org/panorama.php?id=6[/link]
- Monte Paterno, Dolomites Italy
[link]http://www.widerange.org/panorama.php?id=5[/link]
- Sawtooth Peak, Sierra Nevada California
[link]http://www.widerange.org/panorama.php?id=4[/link]
- Sierras from the Air, California
[link]http://www.widerange.org/panorama.php?id=3[/link]
- Cerro Torresillas, Argentina
[link]http://www.widerange.org/panorama.php?id=2[/link]
- Mount Eolus, Colorado Rockies
[link]http://www.widerange.org/panorama.php?id=1[/link]
Myymme materiaaleja harrastajien omiin projekteihin. Hinnat ovat erittäin edullisia, koska tilaamme viikottain omiin projekteihin suuria määriä ja harrastajien tilaamat materiaalit tulisivat samoissa tilaukseissa.
Meiltä saa:
Aitoa Alcantaraa
Alcantaran kahta eri jäljitelmää
Aitoa autoon tarkoitettua nahkaa
Tekonahkaa
Tilaukset otetaan vastaan paikan päällä Kannelmäessä tai meidän jälleenmyyjillä. Siellä pääsee tutustumaan eri väreihin ja materiaaleihin. Hinnat ovat tapauskohtaisia ja riippuvat tilatusta määrästä.
Ivan KhreliX
0407302798
ICE & Interior Retrim Specialist at ICE-FI
[link]http://www.ice-fi.fi[/link]
Superautovideo Taivanista, Taipein kaupungista
http://www.zippyvideos.com/62969428270505.html
Hope you like it!!!
Finally i dont have study LOL !!!
[link]http://img289.echo.cx/my.php?image=merthyrtydfilpolicevespas0rj.jpg[/link]
[link]http://img232.echo.cx/my.php?image=rockfalloldcar5yy.jpg[/link]
[link]http://img232.echo.cx/my.php?image=kaferimkriege035gq.jpg[/link]
[link]http://img232.echo.cx/my.php?image=kaferimkriege068oy.jpg[/link]
[link]http://img232.echo.cx/my.php?image=oldcarandhillsopt9fs.jpg[/link]
[link]http://img243.echo.cx/my.php?image=kaferimkriege114by.jpg[/link]
[link]http://img243.echo.cx/my.php?image=kaferimkriege120ol.jpg[/link]
[link]http://img243.echo.cx/my.php?image=newcar5db.jpg[/link]
[link]http://img234.echo.cx/my.php?image=163503th.jpg[/link]
[link]http://img234.echo.cx/my.php?image=vontrips61aintree2dc.jpg[/link]
[link]http://img234.echo.cx/my.php?image=cevennes4ug.jpg[/link]
[link]http://img57.echo.cx/my.php?image=69montelarousse8sp.jpg[/link]
[link]http://img57.echo.cx/my.php?image=mc73andruet4jq.jpg[/link]
[link]http://img57.echo.cx/my.php?image=gitanes3103qe.jpg[/link]
[link]http://img57.echo.cx/my.php?image=2vevaintree61gp9pt.jpg[/link]
[link]http://img57.echo.cx/my.php?image=cooperpaddock61gp9fk.jpg[/link]
[link]http://img251.echo.cx/my.php?image=momoncar7ov.jpg[/link]
old tuning, LOL
[link]http://img251.echo.cx/my.php?image=wriightmotors30uz.jpg[/link]
[link]http://img235.echo.cx/my.php?image=twotonecar2xg.jpg[/link]
[link]http://img235.echo.cx/my.php?image=dadsindian9dz.jpg[/link]
[link]http://img235.echo.cx/my.php?image=chargerkitcarjuly83pg48stonele.jpg[/link]
[link]http://img230.echo.cx/my.php?image=car21qk.png[/link]
[link]http://img230.echo.cx/my.php?image=stutterheimcar7ge.jpg[/link]
[link]http://img234.echo.cx/my.php?image=bidacarferry19512vz.jpg[/link]
[link]http://img234.echo.cx/my.php?image=scar26ru.jpg[/link]
[link]http://img234.echo.cx/my.php?image=pandacarwallpaper5dp.jpg[/link]
[link]http://img68.echo.cx/my.php?image=bakalarafbatterburyafbracecar4.jpg[/link]
[link]http://img68.echo.cx/my.php?image=bakalarafbatterburyafb58nb.jpg[/link]
[link]http://img68.echo.cx/my.php?image=bakalarafbatterburyafb4morreyr.jpg[/link]
[link]http://img68.echo.cx/my.php?image=1961roysalvadorilotus18f19qq.jpg[/link]
[link]http://img57.echo.cx/my.php?image=1961dangurneylotus18f19ft.jpg[/link]
I love this 4 next:
[link]http://img57.echo.cx/my.php?image=audimotorsport0151xn.jpg[/link] [link]http://img57.echo.cx/my.php?image=audimotorsport0126lq.jpg[/link] [link]http://img57.echo.cx/my.php?image=audimotorsport0162ft.jpg[/link] [link]http://img57.echo.cx/my.php?image=audimotorsport0174br.jpg[/link]
[link]http://img276.echo.cx/my.php?image=carindesert001post19704qa.jpg[/link]
[link]http://img276.echo.cx/my.php?image=1960ns11gscar202inpitsjpeg3ko.jpg[/link]
[link]http://img276.echo.cx/my.php?image=1960aa107gscar2inpitsjpeg8mc.jpg[/link]
[link]http://img276.echo.cx/my.php?image=tfcotatitonyfjereb9fb.jpg[/link]
[link]http://img276.echo.cx/my.php?image=merkchut5ft.jpg[/link]
[link]http://img276.echo.cx/my.php?image=jmerkblk8ga.jpg[/link]
[link]http://img276.echo.cx/my.php?image=transporter26xt.jpg[/link]
[link]http://img175.echo.cx/my.php?image=santi25wy.jpg[/link]
Dani this gone goes for you!!
[link]http://img175.echo.cx/my.php?image=ossa13gl.jpg[/link]
And the last one, the great Ramon Torras
[link]http://img232.echo.cx/my.php?image=ramontorras9ty.jpg[/link]
Thanks to ImageShack for [link]http://www.imageshack.us[/link]
For the real fans who can appreciate this
Fangio vs Brabham, 1978
Here is an extremely memorable piece of footage where 5-time world champion, Juan Manuel Fangio, aged 66, races against Jack Brabham.
The 4 lap 'demonstration' was run after the Australian Grand Prix at Sandown in 1978. With Fangio in his W196 Mercedes Benz and Brabham in his Repco Brabham, a car 12 years newer than Fangio's.
An awesome exhibition of great racing cars, pushed to their limit against one another, a special clip.
[link]http://www.automotosport.info/article-253.html[/link]
Nissan 350Z TT vs Mitsubishi EVO VIII
[link]http://rapidshare.de/files-en/619208/197/Nissan_350Z_Tt_Vs_Mitsubishi_Evo_VIII.wmv[/link]
Best Motoring - Impreza vs Evo
[link]http://www.temple.net/Best.Motoring.Impreza.versus.Evo.avi[/link]
Size: 358mb
These guys have incredible control over their RC cars.
[link]http://www.dumpalink.com/media/1137930582/RC_Cars_Drifting[/link]
he bogged on the launch a little but still put 2 cars on him easy
click link
[link]http://www.imagestation.com/video/play.html?id=4174254699[/link]
Hullu minimopo ajaja (mov)
Vetää läpi kuoleman silmukasta
http://www.nike.com/illvill/video/theloop.html
[link]http://foxfilm.terra.com.br/taxi/tx_main.html[/link]
Tää on hyvä video.
Kannattaa näyttä jos on työturvallisuudesta kyse. Testasin tänään sai hyvän reaktion aikaseksi, eli nauraa sai mutta pisti samalla myös ajattelemaan.
Ennen videon näyttämistä kannataa varmistua, että kohdeyleisöllä riitää huumorintajua. Niin eikä joukossa ole kovin herkkiä ihmisiä.
Eka video näyttää aika pahalta, mutta sitten menee jo vähän yli se vahinkojen määrä ja video ottaa koomisia piirteitä. Kaikki nuohon voi sattua, muttei toivottavasti samana päivänä :D
Saksalainen koulutusvideo. Kannattaa katsoa yli pitkästyttävän alun kunnes alkaa tapahtumaan. Tässä on videon tekijällä ollut muovia nuotiossa ;D!
http://www.riemurasia.net/kaatopaikka/go.php?id=300
Eipä totisesti ole tarkoitettu herkille ihmisille.
I dunno if this is a repost but I thought it was pretty funnny.
[link]http://www.youtube.com/watch?v=m2bycZa4zKY[/link]
Ei turhan hidas... ;)
[link]http://videos.streetfire.net/video/Turboed-Subaru-Brumby_158109.htm[/link]
Ripeän oloinen... Moottori saa samalla sisäisen hiekkapuhalluksen, kun ei oo suodatinta
Hello... I think is very interesting for JW members
The utility is this:
[link]http://javimoya.com/blog/youtube_en.php[/link]
Then... nsert URL for Google, YouTube or iFilm video you want to download and push download.
The page recharged... and in the top of the page appears:
Video Download (Right Mouse Click -> Save Link As... -> Change the file extension to .flv)
Is Very important to change add to the file the *.flv extension
How to change flv extension to avi?
I use Total video converter... is shareware:
[link]http://www.effectmatrix.com/total-vi...rter/index.htm[/link]
There are more programs similar to this... you can use other program that you can change the .flv extension to .avi extension
That's all folks!!!
PD: Sorry for my poor english
Maapallon pyörimisestä video
http://messenger.jhuapl.edu/the_mission/images/flyby_images/mdis_depart_anot.mpeg
Nu snabbt iväg och köp högtalarkablar billigt -->
[link]http://www.helsinkisoundandcinema.fi/tuote.php?id=252[/link]
Tässä on linkki, jos haluaa havainnoida miten moottorien eri osaset rasittuu käytössä
http://www.vrvis.at/scivis/IASTED2004/
On the site of Top Gear there are some really "different" cars
check it out
[link]http://www.topgear.com/content/fun_stuff/carbage/0/[/link]
En turbokompressor består av följande delar
[img]http://www.aircompressor.org/img/technology/nge/turbo_engine.gif[/img]
[img]http://www.aircompressor.org/img/technology/nge/turbocharger.gif[/img]
1. Kompressorkärna
2. Kompressorvinge
3. Axel
4. Kompressorhjul
5. Lager
6. Avgasflöde in
7. Avgasflöde ut
8. Luftintag
9. Kompressered luft ut
10. Oljeintag
11. Olje utflöde
En turbokompressor består av en turbin och en kompressor som är sammankopplade med en axel. Turbinen som får sin kraft från avgasernas flödesenergi driver kompressorn via axeln. Kompressorn i sin tur suger in luft som komprimeras och skickas vidare till motorn.
Källhänvisning för bilderna samt övrig information om ämnet:
www.aircompressor.org/html/technology/nat_gas...
Vad är en hybrid turbo?
En hybridturbo består av två turbokompressorer. I detta system så tas drivkraften för turbinen och kompressorn från var sitt turboaggregat och på så sätt uppnås önskat resultat.
Oftast tas turbin delen från den mindre turbon, medan kompressorn drivs av den större.
Vad betyder A/R förhållandet i en kompressor?
Från ju mindre hål(A) en kompressor suger in avgasströmmen ifrån desto snabbare driver gasen turbinens blad.
Ett litet A/R förhållande bidrar till att kompressorn snabbt börjar verka, men leder även till att turbon snabbt blir mättad med maximalt tryck. Ett lågt A/R förhållande ökar även motströmmen av skadliga avgaser. Ett bra A/R förhållande är alltid en kompromiss mellan snabb motorrespons och hög effekt.
Vad är överflödsventil?
En överflödsventil är en ventil som öppnas vid ett bestämt kompressortryck och därmed släpper igenom en del av avgaserna. I och med detta så bromsas turbinen upp och trycket förblir jämt. En överflödsventil är för tillfället den bästa lösningen för att reglera kompressortrycket.
Det finns två typer av överflödsventiler, interna och externa. Oftast används interna ventiler i mindre kompressorer, medan större modeller främst har yttre ventiler.
Hur fungerar en överflödsventil?
En överflödsventil är en ventil som möjliggör att avgaserna kan flöda förbi kompressorn i motorn. Ventilen kontrollerar avgasströmmen och reglerar på så sätt kompressorns rotationshastighet med kompressionstrycksreglering som följd. Själva ventilen i överflödsporten styrs av trycket i insugningsgrenröret.
Överflödsporten är inte av sk. on/off modell utan fungerar så att om den t.ex. ställs in på 1.0 bars tryck så börjar den öppnas redan vid 0.7bar. I praktiken så betyder det att kompressorns rotationshastighet börjar bromsas upp redan vid 0.7 bar vilket förlänger den tid det tar innan maximalt tryck uppnås.
Vad är en ”dump valve” eller ”bypass valve” ventil?
Dump valve, bypass-valve,diverter valve, pop-off valve, dump….Kärt barn har många namn. Förenklat så kan man säga att en "dump valve" är en ventil som släpper ut trycket från systemet (dumpar ut luften). Motsatsen till detta är sk. “by-pass ventiler” som recirkulerar luften tillbaka till turbons insugningmunstycke. Alla övriga benämningar för dessa delar vore det bäst att klassa som talspråk eftersom det skulle förenkla diskussioner om ämnet betydligt.
Själva ventilens ide är att släppa ut överflödigt tryck när föraren släpper gasen (t.ex. vid växling). Om en by-pass eller dump ventil inte används så är det möjligt att turbon reagerar långsammare på gasförändringar, samt även att tryckchocken som uppstår vid förändringarna i det långa loppet skadar turbon.
Med fullt gaspådrag så roterar en turbo med ungefär 150000 rpm. När gasen släpps så upphör inte denna rotation genast utan fortsätter, dock med förminskad hastighet. Framför gasreglaget så uppstår det då ett högre tryck än vad turbon har vilket leder till att trycket vid gasreglaget börjar röra sig tillbaka mot turbon. När tryckvågen nu når turbon, som ännu roterar, så pressas luften i motsatt riktning i genom vilket resulterar i påfrestningar på turbo vingarna som ger upphov till ett sk. Tsi-hi-hi ljud (bekant från tävlingsbilar). Dessa chockvågor kan förutom att de bromsar upp turbon även skada den. När man återigen ger fullt gaspådrag så reagerar turbon snabbare ju högre rotationshastighet den har kvar (En massas tröghet). Med en Dump eller by pass ventil så försöker man alltså förhindra att en sådan här tryckvåg uppstår genom att släppa ut den ur systemet eller genom att leda den till turbons insugningssida( by-pass).
Ventilerna är till sin funktion helt lika. Båda styrs med hjälp av tryckreglering via insugningsgrenröret. Båda typerna av ventiler finns att köpa i antingen membran-typs eller kolv-typs utförande. I regel är kolv-typs ventiler mera hållbara speciellt när man använder sig av över 1 bars tryck. Ventilerna har en fjäderbelastning som gör att ventilen hålls stängd in normal fall samt en tryckreglering i insugningsgrenröret. Trycket i insugningsgrenröret styr ventilens funktion. När gaspådraget minskas så uppstår där ett kraftigt undertryck som drar upp ventilen och medför att kompressortrycket har en möjlighet att komma ut förbi gasspjället. Framförallt i dump valve systemen så krävs det en kraftig dragkraft från fjädern, för att ventilen skall hållas fast t.ex. vid tomgång och lätt gaspådrag. Vid normal körning i motorvägshastigheter så kan t.ex. det finnas 0.2 bars undertryck i insugningsgrenröret medan det i kompressorrören redan kan finnas 0.5 bars övertryck. I dessa situationer så måste fjäderkraften vara tillräckligt hög för att inte ventilen skall öppna sig för tidigt eftersom undertrycket försöker suga upp ventilen samtidigt som övertrycket ytterligare trycker på. Ifall ventilen öppnar sig t.ex. under tomgång så får bilar med luftflödesmätare problem eftersom luft flyter förbi mätinstrumenten som därmed ger felaktiga utslag till bilens ecu angående den mängd luft som motorn får. Ifall Dump-valve ventilen öppnar sig redan under tomgång, så finns det även risk för att det kan komma in skräp, grus och andra ej önskvärda partiklar i systemet.
Det lönar sig att till bilar med luftflödesmätare använder sig av By-pass valve
tekniken eftersom det inte finns någon risk att den stör ecu:ns funktion även om den i något skede skulle vara en aningen öppen. I nästan alla nyare bilar försedda med turbo system så använder man sig av by-pass system.
Ur responssynvinkel så borde det inte vara någon större skillnad mellan de två ventiltyperna. Dump valve är dock lättare att installera efteråt i kompressormatade bilar eller i sådana som inte tidigare haft någondera ventiltypen, eftersom man endast behöver en installera en T-fördelare i kompressorröret. Motsvarande by-pass ventil kräver att man styr luften framför turbon, vilket i sin tur leder till en mera komplicerad koppling. Genom att koppla ventilen så nära kasspjället som möjligt så får man den bästa verkningsgraden eftersom detta effektivt motverkar att en “tryckvåg” bildas.
Varifrån kommer det vinande ljudet i turbomatade bilar som hörs när man växlar?
Det är INTE överflödsventilen.
Ljudet uppstår när kompressorn roterar med en hög hastighet och gasspjället stängs snabbt. I och med detta så fortsätter kompressorn att pressa in luft, men eftersom turbons rotationshastighet håller på att saktas av, så faller lufttrycket genast efter kompressorn.
Samtidigt når den kompresserade luftmassan som har funnits mellan kompressorn och gasspjället den senare och orsakar ett ökat tryck framför spjället. Skillnaden i tryck leder till att luftmassan börjar röra sig i motsatt riktning tillbaka mot kompressorns rotorblad. Detta pågår så länge kompressorn roterar eller ända tills gasspjället öppnas igen. Den sjunkande frekvensen på ljudet orsakas av att turbons rotationshastighet ständigt bromsas upp. Trots att ljudet låter trevligt så är det faktiskt i det långa loppet skadligt för turbons lager. Genom att använda en växelventil så kan man dock undvika att dylika situationer uppstår.
Vad är MAS och MAP sensorerna?
MAS = Mass Air-flow Sensor. MAS mäter luftens massa.
MAP = Manifold Absolute Pressure sensor. MAP mäter luftens tryck.
Vad betyder knackning?
Med knackning menar man situationer då bensin/luftblandningen i motorn förtänder. I normala fall så sker en tändning via tändstiftet lite före översta svängningen. Vid knackning så tänds dock blandningen innan tändstiftets gnista, vilket leder till att blandningen brinner okontrollerat vilket resulterar i att förbränningskammaren och kolven förstörs. Orsaken till en för tidig tändning beror oftast på ett för högt tryck, rödglödande avsättningar eller vassa sylformade / oregelbundna urgröpningar i förbränningskammaren. Hur känslig motorn är för knackning beror mycket på förbränningskammarens form, kompressionsförhållande, temperatur och tändstiftets placering i kammaren.
Varför bör man minska motorns kompressionsförhållande när man installerar en turbo?
Detta är beror på att motorer som fungerar med bensin/luft blandningar är känsliga för knackning. Man får oftast en högre effekt ur motorn genom att använda ett större kompressortryck med ett mindre kompressionsförhållande än om man skulle göra tvärtom.
Varför bör man använda en laddluftkylare?
Laddluftkylarens uppgift är att kyla insugningsluften innan luften leds vidare till förbränningskammaren. När luften komprimeras av turbon så stiger luftens temperatur kraftigt samtidigt som dess densitet sjunker (vikten minskar). Eftersom just tätheten består av stora mängder syre, som har stor betydelse för effekten, så är det fördelaktigt att försöka återställa luftens ursprungliga temperatur innan den förs vidare till förbränningskammaren.
Luftens temperaturökning är inte beroende av sättet som det sker på . Alltså, luftens temperatur är inte beroende av turbons temperatur. Alla gasers (även luft) temperaturer ökar när dess tryck ökar. En annan orsak till att man använder sig av laddluftkylare, är förutom att man gratis får en ökad effekt även den att man minskar risken för knackning i motorn, eftersom denna risk ökar med ökad temperatur.
Fördelar och nackdelar med laddluftkylare?
Med fördelar kan man nämna bl.a. en högre verkningsgrad, lägre Nox utsläpp samt en driftsäkrare motor.
Nackdelen är egentligen endast det att själva laddluftkylaren med tillhörande rör upptar rätt mycket plats. En stor laddluftkylare betyder inte nödvändigtvis en lång turbofördröjning utan snarare en för liten kylare kan orsaka en dylik effekt, främst om rören för insug är för små.
Kompressor trycket sjunker en aning i laddluftkylaren. Detta beror på det flödesmotstånd som uppstår i laddluftkylaren. Det är omöjligt att få bort alla flödesmotstånd eftersom luften måste cirkulera inne i kylaren för att man skall uppnå önskat resultat. Om flödesmotståndet dock är för stort så förlorar man effekt i onödan.0,1-0,2 bars tryckförlust i laddluftkylaren är normalt och helt godkänt.
[link]http://www.solitude-memorial.de[/link]
This is how a motor should sound
[link]http://www.chello.nl/%7Ec.vandetillaart/videos/jimmywhitevideo.wmv[/link]
[img]http://www.svensktmodellflyg.se/users/954/%D6lflyg3.JPG[/img]
[img]http://www.svensktmodellflyg.se/users/954/%D6lflyg8.JPG[/img]
[img]http://www.svensktmodellflyg.se/users/954/%D6lflyg1.JPG[/img]
Tuolta lisää kuvia ja inffoa. (valitettavasti på svenska) [link]http://www.svensktmodellflyg.se/forum1.asp?viewmode=1&msgid=22089&page=&CurrentMainTopic=2[/link]
[link]http://www.highperformancepontiac.com/tech/0410pon_butler/[/link]
Earth rotation video
http://messenger.jhuapl.edu/the_mission/images/flyby_images/mdis_depart_anot.mpeg
Tässä muutama videonpätkä sellaisestakin vehkeestä
[link]http://www.swissrocketman.com/films/wankel%20high.wmv[/link]
Edit: poistin pari muuta videota
Niin vähän arvelinkin, mutta tuo sinun viimeisin tarina alkoin niin, että sinusta voisi tulla isona kansanedustaja. ;)
RX7 virittäjiäkin on suomessa jonkinverran, muistaakseni suomessa on sellainen paikka kuin ricerockets joka virittää vankel moottoreita
[quote]Eipä ole koskaan tullut syötyä, mutta silveR voisit valoittaa muita, että miltä se tuntuu? syödäänkö kantaosa sienestä myös, vai pelkkä lakki? :D[/quote]
LOL
Tää menee taas ihan aiheeseen, mutta mutta... Ilman sen kummempia empiirisiä tutkimuksia aiheen tiimoilta olettaisin täysin irrelevantiksi sen, mitä osaa ko. lahottajaorganismista mussuttaa. Mikäli tiettyjen aineiden pitoisuudet ylittävät koehenkilön sietoisuusrajat, viedään kyseinen henkilö koepaikalta poikkeuksetta jalat edellä. Pienemmillä pitoisuuksilla esiintyy voimakkaita hallusinaatioita ynnä muita kivoja kokemuksia... Juu en kanssa ite harrasta sieniä, olen allerginen ihan tavallisille tateillekin.
Noi wankelmoottorit on kyllä mielenkiintoisia, varsinkin RX7 FD on eräs meikäkäisen suosikkiautoja.
Eipä ole koskaan tullut syötyä, mutta silveR voisit valoittaa muita, että miltä se tuntuu? syödäänkö kantaosa sienestä myös, vai pelkkä lakki? :D
Ricerocketsin Vellu on \"Iso-V\" vankkel miesten keskuudessa. Eli nimi on jalostettu siitä räppäristä \"Pikku-G\"
[quote]Niin vähän arvelinkin, mutta tuo sinun viimeisin tarina alkoin niin, että sinusta voisi tulla isona kansanedustaja. ;)
[/quote]
Toivotaan ettei niin ikävästi pääse käymään =D
Juu, ricerockets on wankel-specialistipulju Suomessa. Miten paljon eroa mahtaa FD:n ja FC:n koneilla olla loppupeleissä? Pari FD:täkin kuulemma Suomessa on, yksi vissiin juuri tullut / tulossa maahan, mutta menee Ruotsin kilpiin koska omistaja asuu rajan tuntumassa. Lucky bastard... Ainakin DNSF:ssä on lisää juttua tuosta autosta.
[quote]Täysin sama ääni koneessa, kuin Mazda RX7 :ssa [/quote]
Wonder why...
Täysin sama ääni koneessa, kuin Mazda RX7 :ssa
Vellulla oli viimekesänä nopea Mazda RX7 tuolla ratapäivillä, veikkaan, että 3-4 sataa hp:tä?
tel mii vai vee built kastles in thö skai ou tell mii vai.. Tuo oli sellainen suoraselkäinen toteamus :)
Muistaakseni 340hp
[quote]tel mii vai vee built kastles in thö skai ou tell mii vai.. Tuo oli sellainen suoraselkäinen toteamus :) [/quote]
Ja sitten reipas puhallus... Mieshän on sekaisin kuin kärpässieniä syönyt!
[link]http://www.gulfgt.com/media/driftm5.wmv[/link]
Size : 14MB
Length : 5m45sec
HighLights Rally WRC2
I hope its not a repost..
Couldn't find it.. here
[link]http://www.gofastvideo.com/gallery/getitem/126/1/aab.wmv[/link]
Very good background music!!!!
direct links:
rally acropolis [link]http://www.zone.ee/wrcforums/acropolis04high.wmv[/link]
cyprus [link]http://www.zone.ee/cyprusvideo/cyprus04high.wmv[/link]
nz [link]http://www.zone.ee/nz/nz04high.wmv[/link]
done by a user called insane
go there if you can´t access or if you want to get in contact with him: [link]http://www.motorsportforum.com/forums/showthread.php?s=&threadid=91016[/link]
[link]http://s38.yousendit.com/d.aspx?id=39F2886KZ2JIP0AHHRK9EGMKME[/link]
[link]http://s9.yousendit.com/d.aspx?id=0Q5KCJM0EQ0PK12JEBA1QNUKF3[/link]
[link]http://s5.yousendit.com/d.aspx?id=3NVY7GOD90EIE11R89LAUMTTZA[/link]
[link]http://s5.yousendit.com/d.aspx?id=08AM2YKP8G25I3HZXQ8MH83Q5D[/link]
good quality
Ainakin yli kaksi sataa pakko olla
Paljonko Golfissa oli tehoa tuon vedon aikana?
Milloinkas tämä rallye päätyy tuonne projektit osiolle? Kai tästäkin nyt jotain kuva- ja tarinakavalkaadia on kerrottavana.
Eipäkai tästä mitään ihmeellistä sanottavaa ole, tekniikka on rakennettu vähintään kertaalleen uusiksi orkkis osilla ettei museointi arvo heikkene (konetta tietenkin viilailtu, niin paljon kun sen rakennetta muuttamatta pystyy), lukuunottamatta pakoputkean, nokka-akselia/pyörää, sekä alustaa. Siis aikakaudelleen tyypillinen lepakko -auto.. Voisi kai siitä jossainvaiheessa tehdä jonkun stoorin tuonne
VW g60 rallye golf varttimaili
http://hill-tun.com/videos/radalleCom_motopark_16072006_korpi_varttimaili.wmv
Koko 2.46mt ja kesto 0.34min
India or wherever this is. I know there have been a couple of vids posted showing the chaotic traffic in these countries... but never a vid of a guy recorded while crossing the damn streets. It's scary...
[link]http://www.youtube.com/watch?v=Y9DLlMMXhKg[/link]
http://img488.imageshack.us/img488/9643/modelaudis1rallybq3.jpg
Make your own Audi Sport Quattro in paper
[link]http://images.google.no/imgres?imgurl=http://www2.darringer.com:8080/carta/images/model-audis1rally.jpg&imgrefurl=http://www2.darringer.com:8080/carta/index.html&h=3454&w=2496&sz=872&hl=no&start=99&tbnid=MBXyLQPea9WpMM:&tbnh=150&tbnw=108&prev=/images%3Fq%3DAudi%2BS1%26start%3D80%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dno%26lr%3D%26sa%3DN[/link]
[img]http://img488.imageshack.us/img488/9643/modelaudis1rallybq3.th.jpg[/img]
The link doesn't work.
Videolla esittelyssä 625 BHP Ford GT + M3 CSL, WRX STI
http://video.google.com/videoplay?docid=-59702946144509654&q=cops
Here is the video of the sti atv from new zealand
http://www.stiatv.co.nz/video/STi-ATV.wmv
Paljon videoita Japanilaisista urheiluautoista mov/wmv
http://www.jexoticar.com/www_docs/Jexoticasite/frames/media.htm
[link]http://www.compfused.com/directlink/839/[/link]
If you are into these types of cars, heres a video from a tradk meet 250 km north of Oslo.
Onboard a MR2 mk1. Seeing some mk2, mk3, Celica mk6, Impreza, Skyline, Civic Type R , 200 SX and a MX5
[link]http://linjin.mine.nu/video/japsetreff2006/Japsetreff05062006.avi[/link]
(approx. 46 MB, 400x300, DivX)
[link]http://linjin.mine.nu/video/japsetreff2006/Japsetreff05062006BIG.avi[/link]
(same as above but approx. 142 MB, 720x540, DivX)
[link]http://www.draglist.com/Movies/Clips/Blown%20Aston%20Martin%20at%20Shakespeare%20County.%20MPEG%20by%20John%20Hutchinson.mpg[/link]
998 BHP
This video is also posted in the What do you drive or ride section!! But for those who dont get in that section here it is!!! Having FUN !! HELL YEAH!
RapidShare Link
[link]http://rapidshare.de/files/23577704/Sin_t_tulo.mpg.html[/link]
YouTube Link:
[link]http://www.youtube.com/watch?v=ikHEEMIH2vo[/link]
Paketillinen Lotus Esprit videoita
http://www.espritfactfile.com/Videos.html
Näin varmistat hyvät Espirit auto-kaupat
http://www.espritfactfile.com/Gen_Info.html
Toinen Maxi Tuning Show Santarémissa 2005, kuvia, hidas yhteys
http://www.maxituning.com.pt/fotosShow/Layout.asp
[link]http://reebok.com.edgesuite.net/lastexit_terrys_world_dsl.wmv[/link]
[link]http://reebok.com.edgesuite.net/lastexit_draft_day_dsl.wmv[/link]
[link]http://reebok.com.edgesuite.net/lastexit_ospn_dsl.wmv[/link]
[link]http://reebok.com.edgesuite.net/lastexit_vacation_3_dsl.wmv[/link]
[link]http://reebok.com.edgesuite.net/lastexit_sensitivity_training_dsl.mov[/link]
[link]http://reebok.com.edgesuite.net/lastexit_streaker_dsl.wmv[/link]
[link]http://www.gulfgt.com/media/driftm5.wmv[/link]
Size : 14MB
Length : 5m45sec
[link]http://www.cbsnews.com/media/2005/01/13/video666774.wmv[/link]
[link]http://kh-joker.no-ip.com/room/car/gallery/video/video/pre-kenmin-01.wmv[/link]
Prelude racing on Nagasaki mountains uphill.
Icedrifting and crashing in Norway
Icedrifting with BMW, Audi, Opel and some other cars. Video includes one crash between two older 5-series.
http://wirth.ping.uio.no/~staalebk/driftfun-lisjoen-isbane-divx.avi
(60Mb)
Mitsu Evo 8 vs Ferrari 360 Spider
[link]http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=7E35F4DB-44A8-4DBB-BB52-1EB04F585051[/link]
Urheilukanava näyttänee kisat...
[quote]Urheilukanava näyttää yksinoikeudella vuonna 2005 DTM osakilpailut suorina lähetyksinä.
- DTM kilpailut kaudella 2005 (11 kpl)
17.04 Hockenheim
01.05. Lausiz
15.05. Spa
05.06. Oschersleben
26.06. Moskova
17.07. Norisring
07.08. Nürburgring
28.08. Zandvoort
18.09. Avignon
02.10 Istanbul
23.10. Hockenheim
[/quote]
Ilmeisesti kuitenkin Canal+ näyttää kisat eikä urheilukanava...
eikös niillä ollu jotain kränää siitä sopimuksesta?no toivotaan et näyttää!
ahaa, Ok
Eli Eurosport vai?
tietääkö joku mitkä kanavat näyttää tota DTM sarjaa?nimimerkki\"pihalla kuin lumiukko\"!
ihan suomalainen urheilukanava
[link]http://urheilukanava.rocsport.com/ukdoc.htm/4294/[/link]
mutta samalla spekuloivat menettävätkö oikeudet!
[link]http://www.mtv3tekstikanava.fi/urheiluteksti/automated/216t.htm[/link]
näin on närhen m***t! siihen jäi suuri unelmani nähdä häkä vielä kerran vauhdissa...;)
[link]http://www.japanesemotorsport.com.au/supra.mpg[/link]
JUN Auto\'s Supra first time on track. I remember seeing a longer version of this in Ex Vi Termini.
[link]http://www.al-ambrator888.com/videoo/rfbatr0008.wmv[/link]
COMING SOON!!
[link]http://www.shrackracing.com/sema-2004/bling1.avi[/link]
[link]http://www.shrackracing.com/sema-2004/bling2.avi[/link]
[link]http://www.shrackracing.com/sema-2004/bling3.avi[/link]
Sotakoneille sattuneita vahinkoja
[link]http://zeeb.at/oops/[/link]
[img]http://zeeb.at/oops/747%20gear%20fail%201.jpg[/img]
eihän noi kaikki ole sotakoneita! siellähän oli mm concordea ja ihan reittilentokoneitakin muutama
[link]http://www.neverinneutral.com/dominatrix/[/link]
...see the power of jet engines....
[link]http://powercounter.milestone-services.de/dlcount.php?id=Rico&url=/filme/carmovies/jetblast.mpeg[/link]
[link]http://www.ownagevideos.com/page.php?id=654[/link]
Tanks in action
http://www.sportbilen.se/index.php?page=blandat.php?id=152
Another tank footage
http://www.mojoflix.com/Video/T-90S.html
And old vid and re-post I'm sure but damn I love this vid. It makes me want an F50 like no other vid I've ever seen.
If anyone has any other mindblowers like this one: Please post'em
[link]http://www.dumpalink.com/media/1163102416/Ferrari_street_racing[/link]
[link]http://motogp.tiscali.com/ppv_multimedia2/319/319087_16974.wmv[/link]
Jordan on a motoGp bike and then Rossi takes him for a slide in a BMW E60 M5
Joxer
[link]http://outdoorsbest.zeroforum.com/zerothread?id=114542[/link]
nokkana on kent camsin 304°/292°/105° 12,.82mm/12,34mm.
venajousina on kentcamsin jäykimmät yksinkertaiset jouset eli ei ole tupla jousia.
ajoitus on vielä vakio merkeissä, kuinkahan paljon silläkin on merkitystä kokonaisuuteen jos sitä koittelisi käännellä?
juu leijuvat venttiilit, joskus oli erään moottoreista hivenen enemmän ymmärtävän kanssa juttua noista vehkeistä ja se käytti aina tuota leijuvat venttiilit termiä siihen kohtaan kun venttiilit sekoaa/alkaa vuotamaan tai tekee jotain mitä niiden ei kuulu tehdä. kaiken kaikkiaan taitaa olla aika laaja käsitys tuokin
Loppusikohan sulta bensantuotto putkien pienuuden takia tai olisiko sulla liian pienet bensan paluuletkut? Onko sulla kerääjäsäiliö ja minkä merkkinen polttoaine pumppu?
aloitetaan vaikka sytkästä.
nosmaalissa ajossa ilman ahtoja tasakaasulla ja rauhallisesti kiihdytettäessä ennakot pyörii 32 asteen paikkeilla, siitä kun lähdetään ahdoille päin niin kartta tippuu 22 asteeseen aika tasaisesti ja jää siihen.
virranjakajan virkaa hoitaa boschilainen jäykkä jakaja ilman mitään säätöjä, saman valmistajan on myös pyörijä ja kansi, sytkä johdot on hotwiresin ja tulpat motocraftin kylmiimät mitä tohon saa
triggaus boksille tulee kampiakselilta siivapyörästä jossa on 2kpl tappeja joista signaalin antaa honeywellin anturi
bensa kartta on tällä hetkellä säädetty jonkin verran turhan rikkaalle ahdoilla lambda on n.0.7-0.8 normaali ajossa ilman ahtoja on säädetty siten että pysyy siellä 0.95 yläpuolella.
kiihdytys rikastus on säädetty siten että kiihdytettäessä siis ennen tota sekoamista seokset pysyy siellä 0.8 paikkeilla sekoamisen jälkeen ei ota selvää.
b-paineen säädin on vakio is:n
kun ajossa kattelee sitä läppärin ruutua kun sekoaminen taphtuu niin suuttimien aukioloajat ei muutu oleellisesti siitä tilanteesta mikä on juuri ennen sekoamista, tai muuttuu tietenkin mutta vasta sitten kun koneen ali/paine tunnistin alkaa antamaan sitä hyppivää tietoa, sytkä rupee sielläkin heittämään mutta sen epäilen johtuvan siitä kun veto häviää ihan totaalisesti siinä kohdassa ja moottori alkaa nykiä.
kaasuläpän asentotunnistin on is-sierran oma.
moottorin lämmöt on normaalit n.80astetta ja imuilman lämpö on n.27astetta
ai niin sitten toi turbo rupee kiljumaan(sakkaamaan) niin että kuuluu naapuri pitäjään asti, heti kun sekoaminen alkaa.
ja paukkuu ihan riittävästi putkessa
haarota se letku/putki yhaaraksi takapäässä ja pistä toinen pumppu kyytipojaksi ,toi paluuletkun ahdistus ei muuta taida tehdä kun rikastaa alakierroksilla turhanpäiten ,siis jos ahdistaa ,minkälainen polttoaineen paineensäädin tossa on?
jatketaan tähän samaan ja ajatellaan tota moottorin toimintaa syvällisemmin ja enemmän vielä nippelitietona.
eli miten mahtaa vaikuttaa koneen käyttäytymiseen puolan latausajat kun nyt on käytössä 75% fixed duty niin toimii jotenkin ja kun vaihtaa ton arvon 50% niin toimii kuumana hyvin mutta ei siedä kylmän ja kuuman välillä yhtään kaasua.
sitten olisi vaihtoehtona ihan itse asetettavat latausajat mutta mitä niihinkin koittaisi?
nyt alkaa pätkiminen olla hivenen paremmin hallinnassa, muutettiin sytkä karttaa koko alueella 2 astetta aikasemmalle ja tyhjäkäynnin kohtaan tehtiin kuoppa arvoihin ja siihen tyhjäkäynnin ympärille aika jyrkästi nouseva reuna joka puolelle niin ei tyhjäkäynti aaltoile.
huomenna koitetaan mitä pakokaasumittari sanoo tyhjäkäynti arvoista jos vaikka saisi katsastusta varten lapun.
puolan latausaikoja on muuteltu mutta edelleen se toimivin arvo on se 75% fixed duty, tarttisi olla jotain arvoja mistä lähtee hakemaan niitä latausaikoja kohdalleen kun arpomalla ei tule mitään muuta kuin pauketta ja vihaisia naapureita
Paukkuuko kone tuossa nykimistilanteessa? Laitas mekaaninen bensanpainemittari sinne suutinpuolen tukkiin ja käy vedättämässä, katso tippuuko bensanpaine
juu taisin tänään nähdä sierran pysäkillä, onko tollasessa meguruutassa minkälainen ahtopaine tunnistus ,itellä teki tollasta joskus kun olin laittanu pensasuodattimen siihen letkuun mikä menee boxiin ni oli menny jotenki tukkeeseen se suodatin eikä boxissa näyttäny painetta tarpeeks, mittarissa kyllä kun on haarotettu enne suodatinta.ja taas kerran täytyy muistuttaa siitä että vaikka säätö harisella tai jollain muulla hieman maksaa ni tulee kerralla kuntoon ,mielestäni maksaa vaivan
eli eli, ongelma on seuraava:
kone käy ja kukkuu hyvin ja ottaa paikoillaan kierroksia hienosti ja riittävän korkealle, mutta kun ajetaan kone toimii todella hyvin 1500-3500rpm mutta sitten alkaa totaalinen sekoaminen kun kiihdyttää, ahtoja tosin alkaa keräämään vasta 3000 jälkeen.
on kuin rajoitin nappaisi vastaan jo silloin, kierrosluku mittari vispaa 3000-4000 välillä ja ahtomittari vatkaa 0 ja 1 kilon väliä vaikka ahdot on rajattu tällä hetkellä 0.4. ja seos mittari tulee ihan hulluksi hyvä kun näyttöä ehtii lukea kun menee niin kovaa päästä päähän.
sytkää on koiteltu säätää hivenen ja bensa karttaa on nostettu ja laskettu, tulpat on uudet mutta tuntuu että mikään ei vaikuta paljoa. sytkää kun vetää aikaisemmalle niin auttaa hivenen, mihinköhän asti senkin uskaltaa nostaa. kone ei nakuta ainakaan 25 ennakolla ahdoilla joten varmaan voi sitten vielä kiskoa ylöspäin vai mitä ennakot yleensäkin on noissa ahdetuissa?
ja kaikkein huvittavinta on kun kiihdyttää rauhallisesti pinta kaasulla kone vetää hienosti noilla 0.4 ahdoilla yli tuon sekoamis kohdan
koneena on Fordin 2.0 OHC turbo ic, moottorin ohjauksesta vastaa megasquirt, suuttimet on boschin 370cc, turbo Holset h1d muunneltuna
[quote]juu taisin tänään nähdä sierran pysäkillä, onko tollasessa meguruutassa minkälainen ahtopaine tunnistus ,itellä teki tollasta joskus kun olin laittanu pensasuodattimen siihen letkuun mikä menee boxiin ni oli menny jotenki tukkeeseen se suodatin eikä boxissa näyttäny painetta tarpeeks, mittarissa kyllä kun on haarotettu enne suodatinta.ja taas kerran täytyy muistuttaa siitä että vaikka säätö harisella tai jollain muulla hieman maksaa ni tulee kerralla kuntoon ,mielestäni maksaa vaivan [/quote]
jos oli siinä hiukan ennen vierua oikealla niin olin minä.
megassa on painetunnistin sisällä johon menee letku suoraan imusarjasta ilman suodatinta. mega näyttää samaa painetta mitä kojetaulussa oleva ahtomittarikin.
kone alkaa nimenomaan paukkua vasta kun sekoaminen alkaa.
täytyy käydä hommaamassa se b-paine mittari ja mittailla.
viikonlopun aikana ei paljoa ajella kun täytyy lähteä mokille puita hakkaamaan mutta ens viikolla sitten aletan etsiä vikaa tosissaan
iskunpituus on muistaakseni 76.9mm ja poraus on 92mm
tosta nokkakulmasta en mene sanomaan mitään ennen kuin pääsen maanantaina tarkistamaan sen tallilta siitä kentcamsin lapusta
nyt tuli pikku kämmi noitten asteitten kanssa otin vahingossa fl30 nokan arvot tohon viestiin joten tässä on ne oikeat:
duration inlet/exhaust:260
valve lift inlet/exhaust:12.24mm/11.91mm
timing figures:20/60 60/20 mitä mahtaakin tarkoittaa??
inlet timing full lift:110
joten tosta fr30 nokasta ei ole noita asteita ilmoitettu niin paljoa
en itsekkään ole mitenkään liikaa selvillä noista nokka valmistajan asteista, kai tässä aina ollaan vähän niinkuin oppipoika tässä hommassa
arvaillaan nyt kuitenkin noita ensin ilmoittamiani että jos olisivat juuri noin imu/pako ja sitteen overlap? joku ken tietää paremmin voisi valistaa
Sitten se menee laihalle ja sulta loppuu siinä polttoaineen tuotto, ei sen ihmeellisempää. Nyt sitten sun kannattaa ajella erittäin harkiten sillä koska tuossa paukuttamis tilanteessa tulee kovia nakutus sykäyksiä. Kone menee 100% varmuudella hajalle, jos testailet ja annat sen vain paukuttaa.Elä vedättelet sillä yhtään, kun siinä on tuo häiriö
Ei kannata hämääntyä siitä, että vaikka säätelisitkin karttaa laihemmalle niin toimii paremmin, koska silloin polttoaineen tuotto ei lopu niin helposti. Bensapumpun kimppuun kävisin... Ja niitä paineita mittailisin
Paljonko sulla on yhden sylinterin imu ja pako nokkien välistä kulmaa (imu ja pakonokan väli asteina) ja mikä on iskunpituus?
Mitä arvoja nokasta on nuo: 304°/292°/105? Perus juttuja, mutta kun en tee työkseni näitä mjoottoreita niin en ole varma, nyt kannatta siis suodatella infoa mitä täältä multa tulee sillä tavalla ettei ota niin faktana.
Onko tuo 304 astetta pakonokan asema ja tuo 292 imunokan? Onko nokkien väilinen kulma 12 astetta? Onko 105 astetta \"perusympyrä päättyy kohta\" ja 0 mistä se alkaa? :)
Hyvä kun selvisi :)
[quote]
ja sitten vielä hardcut limiterissä oli 4800rpm ja fuel only [/quote]
Ei yleensä pauku jos ei seos mene laihalle tai venttiilit vuoda. Varsinkaan vielä vain 10 asteen myöhästyksellä 30 asteen kokonaisennakosta. Jos sulla on kaasuläppä levällään ja se paukuttaa tuota sytytyksen softlimittiä ja ruiskukatkoa vasten ei sekään terveellistä ole, koska katkotilanteessa ei käsittääkseni enää seurata mitään karttoja silti happea työnnetään koneeseen, mutta bensaa ei
Mutta jos se sytkä olisi katkennut kokonaan aikaisemmin niin ei se lähellekkään niin vaarallista ole kuin puhtaasti laihalla ajaminen. Paitsi sulla taisi olla kysen vain tuosta -10 asteen soft limitistä? ;)
Tai viallinen jakaja, pyöriä tai puola? Liian heikko kipinä? Laske pumpun arvojen mukaan riittääkö sen tuotta sellaisenaan noilla suuttimilla
Varmaan sen takia nousee ahdot, eli koitat painaa enemmän kaasua eli avata enemmän kaasuläppää, kun auto alkaa puutumaan. Suhteessa (ehkä) sulla on kaasuläppä enemmän auki, kuin normaali tilanteessa sillä \"puutuvalla\" kierrosalueella olisi ja kone saa enemmän ilmaa joka välittyy lopulta ahtimelle tuottamaan suhteessa enemmän ahtopainetta.
On se venttiilien leijuminenkin mahdollista, mutta se taas riippuu nokka-akselista sekä nokan jyrkkyydestä/kulmasta ja mille alueelle se/ne on säädetty. Mitään levitaatiota siellä ei tapahdu ilman nokka-akselia ellei kierroksia ole liikaa jousille tai pakokaasu pala imu- tai pako -sarjassa...Hauska termi tuo \"leijuvat venttiilit\" (en kai ole semmoista sanonut, tai ainakaan tuolla termillä?)
joo ei se rajoitin siellä varmaan ihan hyvääkään tee, se siinä eniten vielä ihmetyttää että miksi alkaa nostaa ahtoja ylös vaikka periaatteessa bensan ei pitäisi palaa vielä pakosarjassa tolla 10 asteen tiputuksella.
olisiko sitten mahdollista että venttiilit alkaisi jostain syystä leijumaan niin kuin sanoitkin ja siten päästää pakosarjaan bensan?
hahaa kaikki arvaukset pielessä. osittain(varmaan kokonaan) tämä vika omaa syytä.
tänään kattelin sitä megan säätöohjelmaa autossa ja sieltä löyti sellainen kohta kuin rev limiter ja sieltä soft limiter jossa jostain ihmeen syystä 3800rpm ja säädöllä -10 sytkää.
ja sitten vielä hardcut limiterissä oli 4800rpm ja fuel only
eli näin nyt toimii ihan kympillä oli pakko oikein käydä heittämässä lenkki että sai tietää että toimii kunnolla.
varmaan toi 10 asteen sytkä heitto ei vaikuta paikoillaan niin paljon että huomaisi kuin vasta sitten kun on kuormaa
toi kämmi varmaan sattui kun laitoin uuden ohjelman boksiin talvella joka ei suostunut loppupeleissä toimimaan kunnolla ja asensin vanhan ohjelman takaisin mutta siinä yhteydessä onnistuin jotenkin varmaan sotkemaan noi säädöt, kaikki muut arvot oli ihan niin kuin syksylläkin
olen pahoillani kun tuli vaivattua porukkaa näin omasta kämmistä johtuen
Tulpanjohdoista tuskin johtuu?
White men can't jump?
http://www.thatvideosite.com/video/842
Per eklundin 2002 ennätys ajo pikes peak hill climbissä
Muuteltu Saab 93, 750 hp:
http://video.google.com/videoplay?docid=-2513527043859261122&q=per+ekl
Toinen linkki samaan videoon, jos eka ei pelaa:
http://video.google.com/videoplay?docid=-2513527043859261122&q=per+eklund
kyllähä saabillakin aika haipakkaa näyttää pääsevän, tosta incarvideosta kun ottais hieman vauhtia pois ja garretin tarran kojelaudasta ni äänenperusteella vois kuvitella istuvansa 2tahti historic sämpylän kyydissä
hmmm...Näyttää vähän DeLoreanilta jostain vinkkelistä...
ihan mukavasti näky laskevan
[link]http://www.7bamboo.com/modules.php?name=Shout_Cast[/link]
Some interesting info and pictures,
[link]http://www.lamborghini.com/magazine/index_eng.html[/link]
Site also has information on new (and what looks to be a very good) book for Lamborghini, with some fantastic photography by famous photographer Peter Vann.
[link]http://img15.imagevenue.com/img.php?image=63618_book_lamborghini_30lo.jpg[/link]
____________________________________
Sorry a007apl in advance if you posted this before.
Vmax versio VII
http://www.sleepy-fish.com/ph_vids/Final_VMax_VII.wmv
JEEP hurricanen konsepti auto
Tästä puuttuu enää pari snorkkelia
[img]http://forums.streetfire.net/attachment.php?attachmentid=630&stc=1[/img]
[img]http://forums.streetfire.net/attachment.php?attachmentid=631&stc=1[/img]
[img]http://forums.streetfire.net/attachment.php?attachmentid=632&stc=1[/img]
[img]http://forums.streetfire.net/attachment.php?attachmentid=633&stc=1[/img]
[img]http://forums.streetfire.net/attachment.php?attachmentid=634&stc=1[/img]
Kiitokset:
http://forums.streetfire.net/
[link]http://www.bhp-tuning.com/stuff/kiesacivic.mpeg[/link]
mmm, nice sound, in the vid you can also see on track a Supra and two Skylines !
---
4.38 min' long
46 MB = 47.193 kb's big
For Windows Media Player
---
I have a feeling that the 2005 Formula 1 season is going to be the most interesting in years! Lots of interesting innovations and tension - the McLaren duo is already being compared to Senna and Prost. I can’t wait for the next race, how about you?
M6 vs. M635i (m635csi has a M1 engine)
http://video.sport1.de/pub/Video/msmedia/de/MaennerTV/mtv7-auto_wmt_adsl.asf
[link]http://www.youtube.com/watch?v=UeKD-LWjAKY&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Egizmodo%2Ecom%2F[/link]
hope this isn't a repost
[link]http://youtube.com/watch?v=Epd3Erk7e80&mode=related&search=[/link]
fun
Hehee, lisää löytyy vanhaa kisamatskua :)
http://www.uploading.com/files/12N8AZCT/1993_06_Monaco__CBC_.part1.rar.html
http://www.uploading.com/files/0GYY2V2Z/1993_06_Monaco__CBC_.part2.rar.html
http://www.uploading.com/files/E2EH48M7/1993_06_Monaco__CBC_.part3.rar.html
[link]http://www.2step.dk/images/pic_2002-12-05_000019.swf[/link]
Yeah, I am quite suprise to find the english version of initial D so fast.
Anyways, it is in Suprnova.org --> Anime --> Misc
Have fun
Anyone seen this kit for a 348 Ferrari? [link]http://www.veilside.com/veilsideusa/aero/euro/348%20Evolution.htm[/link]. It doesnt look too bad. It looks like the 355 with the side vents. I think the 348 actually looks better in the front-end and sides (love the testarossa like vents), but the rear end looks cool.
What do you think?
..löytyi tuolta tarkoine selvityksineen:
http://www.ibc-solar.de/www_ibc/products_download_406_106_0_f.htm#pump
Tuolta löytyy sitten pieneen voimala käyttöönkin kennostoja
[link]http://www.sleazeroxx.com/audio.shtml[/link]
Niinpä onkin. Hyvä löytö. Kiitos.
juuri se sama tv:stä tuttu.
Se on kyllä heinosti tehty auto. Puolivuotta ennen kaikkia kyseisiä muutoksia olin autossa kyydissä. Muutoksien jälkeen auto oli kyllä käynnyt läpi täydellisen muodonmuutoksen. Viimesen päälle hyvälla maulla varustettu Tuunaaja se Kaukuan Tommi kyllä on.
Ai siinä Kaukuan Tommin autossa? Joka oli puhuvanpään musiikkivideossa?
ihan nättihän se on, mitä nyt kuvista olen nähnyt. livenä en ole nähnyt kyseistä kapistusta. ja ne tytöt siinä musavideossa. jeah
kun ne ei taida olla kovin helppo katsastaa... tämä suomen laki kun on vähän tälläinen. siinä eräässä sinertävässä a4:ssahan taisi olla suomen ensimmäisimpiä satsia alla???(muistaakseni)
Pojilla oli varmaan hyvät vakuutukset... Tuollaiset ilmajouset ei ole oikeen tehnyt hirveetä sukseeta tänne suomenmaalle
Takapihan pojat:
[quote]Tämä on aivan mahtava vakuutusmainos. Pojat tulevat pihaan tuningautolla Moder Talking soiden. Eli siis näyttävät googoilun mallia paikallisille gagstoille.[/quote]
[img]http://images.big-boys.com/images/insurance.JPG[/img]
[link]http://www.big-boys.com/articles/insurance.html[/link]
heheh! siinä oli ghetton pojat ihmeissään
[link]http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=71804[/link]
I know you can find it by yourself if you check their website but for the laziest of us
[link]http://video.m6.fr/player/frame_player_w.php?arl=mms://stream1.m6.fr.ipercast.net/m6.fr/d/05/04/15/d050415160005SIRAS9220100.wmv&OAS_video_site=turbo.fr/banc/streaming&video_width=352&video_height=288&position=x04[/link]
Most of the past VW commercails
http://www.hvwc.org/movies/
Laid by the best
http://www.planetperplex.com/en/img.php?id=263
This ad appeared in the British Yellow Pages The title is of course already double in itself. But if you turn the image upside down and cover part of it, you can see a young girl fingering herself. I think this is the most convincing example of a subliminal ad, possibly also a joke. What else would the image of a drinking woman be doing on an ad for flooring ?
Varmaan joku kisa piikki tai kaksipuolikas. Ei kovin hurjasti noussut nopeus enää 120km/h jälkeen
[quote]Varmaan joku kisa piikki tai kaksipuolikas. Ei kovin hurjasti noussut nopeus enää 120km/h jälkeen[/quote]
Niin, tuo nopeus on maileina. Eli ihan hyvin kulkee kun vertaa vaikka omaan tonniseen prätkään.
Tuossa olis koko kierros (onboard 179mt) [link]http://home.karel.se/filer/Film/IsleOfMan.mpeg[/link]
[link]http://www.vidilife.com/video_play_690381_Canada_Day_Canadian_Girls.htm?campaign=159[/link]
Just positively perfect [img]images/smiles/drool.gif[/img]
Pitihän se kotonakin koittaa:
10/2 Laajakaista Plus
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.05 sekuntia, nopeuden ollessa 20577 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 0.24 sekuntia, nopeuden ollessa 8697 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 0.51 sekuntia, nopeuden ollessa 8108 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 0.94 sekuntia, nopeuden ollessa 8717 kbit/s
Testi 5: 2048 KB ladattiin ajassa 1.92 sekuntia, nopeuden ollessa 8548 kbit/s
Testi 6: 2048 KB ladattiin ajassa 1.92 sekuntia, nopeuden ollessa 8555 kbit/s
Testi 7: 2048 KB ladattiin ajassa 1.91 sekuntia, nopeuden ollessa 8558 kbit/s
Testi 8: 2048 KB ladattiin ajassa 1.92 sekuntia, nopeuden ollessa 8549 kbit/s
Testi 9: 2048 KB ladattiin ajassa 1.95 sekuntia, nopeuden ollessa 8410 kbit/s
Keskiarvo: 12160 KB ladattiin ajassa 11.34 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 8578 kbit/s
Aihe siirretty englanninkieliseltä puolelta
Tässä keino millä testata nettiyhteyden nopeus:
http://www.msoynet.fi/speed.htm
itse sain tulokseksi 548.81 kbit/s
tht
1762,21
Rymstiger
774.22 kbit/s
htvssa suht sama .Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.58 sekuntia, nopeuden ollessa 1777 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 1.18 sekuntia, nopeuden ollessa 1742 kbit/s
874.31 kbit/s
tuolla toinen testi. antaa erilaisia tuloksia.
http://kuivuri.pp.htv.fi/speed/
itse sain:
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 1.04 sekuntia, nopeuden ollessa 982 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 2.27 sekuntia, nopeuden ollessa 904 kbit/s
mitäs ton pitäs vastata. ainakin minulta laskutetaan megasesta liittymästä. esim kovaa.comista imettäessä noita videopätkiä niin näyttäs tulevan n100-130kb/s luokkaa.
Kivasti kulkee pitäs olla 2meganen
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.10 sekuntia, nopeuden ollessa 10019 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 0.28 sekuntia, nopeuden ollessa 7199 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 0.56 sekuntia, nopeuden ollessa 7253 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 1.39 sekuntia, nopeuden ollessa 5903 kbit/s
Testi 5: 2048 KB ladattiin ajassa 2.37 sekuntia, nopeuden ollessa 6901 kbit/s
Testi 6: 2048 KB ladattiin ajassa 2.38 sekuntia, nopeuden ollessa 6876 kbit/s
Testi 7: 2048 KB ladattiin ajassa 2.37 sekuntia, nopeuden ollessa 6899 kbit/s
Testi 8: 2048 KB ladattiin ajassa 2.38 sekuntia, nopeuden ollessa 6892 kbit/s
Keskiarvo: 10112 KB ladattiin ajassa 11.85 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 6828 kbit/s
738,84 kbit/s näyttäis olevan nimellisnopeudeltaan puolen megan yhteydellä. Saas nähdä mitä tuolla epsoon kämpällä näyttää kun sinne joskus eksyn...
Koululla piuha on paksua =)
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.09 sekuntia, nopeuden ollessa 11039 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 0.23 sekuntia, nopeuden ollessa 9005 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 0.63 sekuntia, nopeuden ollessa 6525 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 2.17 sekuntia, nopeuden ollessa 3771 kbit/s
Testi 5: 2048 KB ladattiin ajassa 2.45 sekuntia, nopeuden ollessa 6700 kbit/s
Testi 6: 2048 KB ladattiin ajassa 8.03 sekuntia, nopeuden ollessa 2040 kbit/s
Keskiarvo: 6016 KB ladattiin ajassa 13.60 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 3540 kbit/s
Sivuhuomautuksena mainittakoon että yhtäaikaa samassa luokassa oli 30 konetta netissä... Koko koulussa koneita lienee noin 500 tms
Aikalailla samat tulokset molemmista.
Koululla kulkee ihan hyvin :)
Keskiarvo: 32640 KB ladattiin ajassa 10.38, siirtonopeuden ollessa 25164 kbit/s.
Koululla tuntuu kulkevan. Ilmeisesti testiservu aika lähellä...
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.47 sekuntia, nopeuden ollessa 2198 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 0.02 sekuntia, nopeuden ollessa 118436 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 0.04 sekuntia, nopeuden ollessa 92972 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 0.11 sekuntia, nopeuden ollessa 72951 kbit/s
Testi 5: 2048 KB ladattiin ajassa 0.18 sekuntia, nopeuden ollessa 93181 kbit/s
Testi 6: 2048 KB ladattiin ajassa 0.18 sekuntia, nopeuden ollessa 91682 kbit/s
Keskiarvo: 96128 KB ladattiin ajassa 9.03 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 85185 kbit/s
6459.31 kbit/s
ja
Siirtonopeustesti
Tällä sivulla voit testata modeemisi siirtonopeuden Welhon sisäisessä verkossa.
Testataan...
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.08 sekuntia, nopeuden ollessa 12748 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 0.32 sekuntia, nopeuden ollessa 6358 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 0.61 sekuntia, nopeuden ollessa 6680 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 1.19 sekuntia, nopeuden ollessa 6888 kbit/s
Testi 5: 2048 KB ladattiin ajassa 2.38 sekuntia, nopeuden ollessa 6898 kbit/s
Testi 6: 2048 KB ladattiin ajassa 2.61 sekuntia, nopeuden ollessa 6273 kbit/s
Testi 7: 2048 KB ladattiin ajassa 2.49 sekuntia, nopeuden ollessa 6574 kbit/s
Testi 8: 2048 KB ladattiin ajassa 2.53 sekuntia, nopeuden ollessa 6481 kbit/s
Keskiarvo: 10112 KB ladattiin ajassa 12.21 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 6624 kbit/s
Wed Sep 19, 2007 20:38:25
851,85 kbit/s
Ekasta testistä: 8235,46 kbit/s
Ja toisen tulos:
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.14 sekuntia, nopeuden ollessa 7343 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 0.31 sekuntia, nopeuden ollessa 6641 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 0.45 sekuntia, nopeuden ollessa 9135 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 1.11 sekuntia, nopeuden ollessa 7401 kbit/s
Testi 5: 2048 KB ladattiin ajassa 2.38 sekuntia, nopeuden ollessa 6881 kbit/s
Testi 6: 2048 KB ladattiin ajassa 2.34 sekuntia, nopeuden ollessa 6992 kbit/s
Testi 7: 2048 KB ladattiin ajassa 2.28 sekuntia, nopeuden ollessa 7193 kbit/s
Testi 8: 2048 KB ladattiin ajassa 2.36 sekuntia, nopeuden ollessa 6955 kbit/s
Keskiarvo: 10112 KB ladattiin ajassa 11.36 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 7121 kbit/s
Himassa repäsin
Siirtonopeustesti
Tällä sivulla voit testata modeemisi siirtonopeuden Welhon sisäisessä verkossa.
Testataan...
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.20 sekuntia, nopeuden ollessa 5174 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 0.51 sekuntia, nopeuden ollessa 4000 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 1.22 sekuntia, nopeuden ollessa 3367 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 2.31 sekuntia, nopeuden ollessa 3544 kbit/s
Testi 5: 2048 KB ladattiin ajassa 4.76 sekuntia, nopeuden ollessa 3442 kbit/s
Testi 6: 2048 KB ladattiin ajassa 4.76 sekuntia, nopeuden ollessa 3442 kbit/s
Keskiarvo: 6016 KB ladattiin ajassa 13.76 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 3498 kbit/s
Mon Jun 18, 2007 20:23:13
Ihan kivasti liikahtaa....
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.60 sekuntia, nopeuden ollessa 1715 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 1.07 sekuntia, nopeuden ollessa 1915 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 2.14 sekuntia, nopeuden ollessa 1911 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 4.41 sekuntia, nopeuden ollessa 1858 kbit/s
Testi 5: 1024 KB ladattiin ajassa 4.59 sekuntia, nopeuden ollessa 1784 kbit/s
Keskiarvo: 2944 KB ladattiin ajassa 12.81 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 1839 kbit/s
752Kbit/s (tuli taas kokeiltua)
Tollasta tarjottiin.. vissiin ihan ok jos olen aikoinani ostanut megasen yhteyden.
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.14 sekuntia, nopeuden ollessa 7230 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 0.52 sekuntia, nopeuden ollessa 3940 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 1.03 sekuntia, nopeuden ollessa 3993 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 2.13 sekuntia, nopeuden ollessa 3848 kbit/s
Testi 5: 2048 KB ladattiin ajassa 4.32 sekuntia, nopeuden ollessa 3792 kbit/s
Testi 6: 2048 KB ladattiin ajassa 4.35 sekuntia, nopeuden ollessa 3767 kbit/s
Keskiarvo: 6016 KB ladattiin ajassa 12.49 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 3854 kbit/s
koululla:
Testi 1: 128 KB ladattiin ajassa 0.06 sekuntia, nopeuden ollessa 17661 kbit/s
Testi 2: 256 KB ladattiin ajassa 0.05 sekuntia, nopeuden ollessa 39481 kbit/s
Testi 3: 512 KB ladattiin ajassa 0.11 sekuntia, nopeuden ollessa 38434 kbit/s
Testi 4: 1024 KB ladattiin ajassa 0.30 sekuntia, nopeuden ollessa 27218 kbit/s
Testi 5: 2048 KB ladattiin ajassa 0.86 sekuntia, nopeuden ollessa 19137 kbit/s
Testi 6: 2048 KB ladattiin ajassa 0.88 sekuntia, nopeuden ollessa 18711 kbit/s
Testi 7: 2048 KB ladattiin ajassa 1.29 sekuntia, nopeuden ollessa 12731 kbit/s
Testi 8: 2048 KB ladattiin ajassa 1.86 sekuntia, nopeuden ollessa 8830 kbit/s
Testi 9: 2048 KB ladattiin ajassa 1.80 sekuntia, nopeuden ollessa 9083 kbit/s
Testi 10: 2048 KB ladattiin ajassa 1.88 sekuntia, nopeuden ollessa 8733 kbit/s
Testi 11: 2048 KB ladattiin ajassa 2.88 sekuntia, nopeuden ollessa 5681 kbit/s
Keskiarvo: 16256 KB ladattiin ajassa 11.96 sekuntia, siirtonopeuden ollessa 10878 kbit/s
This website is about rally in Portugal ... it is in portuguese but ... there is a multimedia section with pictures and some videos
Enjoy
[link]http://www.ralis.net/[/link]
the text is german, but who cares.
it's about Celebritiy videos of this year
Pam was f**ing upset for instance
didn't know the one with Michael Richards
[link]http://www.bild.t-online.de/BTO/leute/aktuell/2006/12/19/top10-promi-videos/top10-promi-videos.html[/link]
I hope you find it useful
[link]http://www.freewebspace.net[/link]
[link]http://www.hostindex.com[/link]
[link]http://www.freehost.com[/link]
[link]http://www.free-webspace.org[/link]
[link]http://freedns.afraid.org/[/link] (domain hosting)
[link]http://www.100-best-free-webspace.com[/link]
[link]http://www.absolutely-free-hosting.com[/link]
[link]http://www.webhosts4free.com[/link]
[link]http://www.0php.com/free_PHP_hosting.php[/link] (php hosting)
[link]http://www.freewebsiteproviders.com[/link]
[link]http://www.free-web-space-finder.com[/link]
[link]http://www.spaceports.com[/link]
Here are some pics of Jon Shirley's car collection I found. Shirley is one of the founders of Microsoft and lives in the Seattle area close to where I live. I have seen his NART spyder and GTO up close and they are just spectacular!
[link]http://www.pureluckdesign.com/ferrari/shirley2002/[/link]
from 08-jan AUTOMOTO..for the french the citroen C6 is better than Audi A6 mmmmmmmmmmmmm
[link]http://www.megaupload.com/?d=4H5L6QDU[/link]
[link]http://www.discountedwheelwarehouse.com/Spinning_Rims__Spinner_Rims___Spinners.cfm[/link]
tossa ois yks linkki lisää.
Erikoisvanteita:
AEZ
http://www.aez-wheels.com
Alba
http://www.albawheels.com
Alessio
http://www.alessiowheels.com
Americanracing
http://www.americanracing.com
Antera
http://www.antera.it
Arbet
http://www.arbet.de
ATP
http://www.atpruoteinlega.com/
ATS
http://www.ats-wheels.de
Azev
http://www.azev.com
BBS
http://www.bbs.com
Borbet
http://www.borbet.com
Braid
http://www.braidwheels.com
Enkei
http://www.enkei.com
Epic
http://www.epicwheels.com
Fittipaldi
http://www.fittipaldi.de
Fondmetal
http://www.fondmetal.com
Kosei
http://www.koseijp.co.jp
MilleMiglia
http://www.millemigliawheels.it
MIM
http://www.mimwheels.it
O.Z Wheels
http://www.oz-racing.de
P&S
http://www.punds.net
Ronal
http://www.ronal.de
Speedline
http://www.speedlinecorse.co.uk/
Stilauto
http://www.stilautoruote.com/
Team Dynamics
http://www.team-dynamics.com
THIS IS SO BEYOND WORDS. PUMP UP THE VOLUME, IT'S WORTH IT
I have driven this machine for a couple of summers with a normally aspirated engine. The latest changes were upgrading to turbo and modifying the chassis. Unfortunately my homepage is only in Finnish, but there is a nice photo gallery:
Evo Modification:
[link]http://www.kolumbus.fi/huuhka.racing/evo.html[/link]
Turbo Engine:
[link]http://www.kolumbus.fi/huuhka.racing/turbo.html[/link]
Outdoor pictures:
[link]http://www.kolumbus.fi/huuhka.racing/ulko.html[/link]
Misc Pictures:
[link]http://www.kolumbus.fi/huuhka.racing/sekalaisia.html[/link]
The builder writes to this forum as ” evolution”, on the Finnish language area.
This is a translated message.
[link]http://rapidshare.com/files/60330063/GT3_Brasil_5__Etapa.asf.html[/link]
I already posted this in the "What I drive or ride section" but for those of you who missed it, here's a little vid I took of a drive I took a few days ago. Sorry about the poor quality, it's a digital camera, not a video camera.
[link]http://s38.yousendit.com/d.aspx?id=13VS5FM8GWZLH0M6MCZAC4YQQE[/link]
Self explanatory title.
[link]http://www.sleepy-fish.com/images/videos/TVRs/T440R_Brundle_hi.wmv[/link]
Ž„‚Í“ú–{Œê‚ðŠw‚Ô‚Æ–ñ‘©‚·‚éA‚»‚¤Ž„‚Í‚Ü‚½‚±‚̃tƒH[ƒ‰ƒ€‚Ř_‹c‚Å‚«‚é!
Juu tarroja kehiin. :)
Pari arvosteltavaa mutkaa ja.. ei voi paljastaa vielä kun ilmeisesti tuo naattori tekee jonkinlaisen mielipide gallupin kuljettajien kesken ja se saattaa vielä muokata lopullisia sääntöjä.. En tule hoitamaan tuota drifting puolta siihen on joku oma hemmo. Voihan se olla, että jos hyvin käy niin D1 oikeudetkin vielä tulee suomeen
Tuo on kyllä vähän valitettava tilanne, kun kaksi sarjaa kilpailee samoista vähistä osallistujista lajin kannalta näinkin kehittymättömässä vaiheessa. Vielä kun päivämäärätkin ovat pääasiassa tismalleen samat X-tremen ja Radalle.comin drifting-kilpailuilla... En halua olla puolueellinen kumpaankaan suuntaan, mutta driftingin suurena ystävänä tilanne on ikävä seurata. Toivottavasti laji pääsee tästä yli ja saa kasvupohjaa maassa niin kilpailijoiden kuin yleisönkin määrien osalta.
[quote]uliselväksi se, että kovaa.com banneria ei saa näkymään noilla sivustoilla tai tapahtumissa[/quote]
No sitten ei auta kuin sponssata tarpeeksi moneen autoon tarrat, niin eiköhän sitä näkyvyyttä tule silläkin tavalla ;)
[quote]RADALLE.comilla olisi tulossa tälle vuodelle lanseeraukseen 2006 virallinen AKK:n alainen Drifting Sarja. Aloitus 6.5.2006 [/quote]
Minkäslaiset on pelisäännöt?
Lemperin Jani ja on jollain tavalla touhussa mukana sekä X-treme. Janilla on hieno auto ja näyttävät ajolinjat
Oli messuilla juttua Miikkaelin ja hänen vaimokkeensa (x-treme pyörittäjät) kanssa, että tuliselväksi se, että kovaa.com banneria ei saa näkymään noilla sivustoilla tai tapahtumissa, koska kovaa.com liitetään suoraan radalle.comiin ja ilmeisesti radalle.comin drifting tapahtumiin
Saapa nähdä mitä tästä tulee:
RADALLE.comilla olisi tulossa tälle vuodelle lanseeraukseen 2006 virallinen AKK:n alainen Drifting Sarja. Aloitus 6.5.2006
http://www.radalle.com/uutiset/?cmd=uutinen&id=93
Alussa on se ongelma että saa oikeasti muitakin kiinnostumaan aiheesta kuin vaan muutaman suomalaisen driftaajan. Itse driftaus on sen tähden molemmissa tapauksissan jonkun suuremman tapahtuman sivutuotteena. En usko, että suomessa pariinvuoteen pelkällä driftaamisella saisi tapahtumaa järjestettyä.
Niitä päivämääriä ei ole tarkoituksella laitettu samoille päiville. Niitä vaan automaattisesti tulee kun päiviä on 17 ja suomen kesä on lyhyt.
Periaatteessa se on ihan hyvä, että on kilpailua
[quote]Alussa on se ongelma että saa oikeasti muitakin kiinnostumaan aiheesta kuin vaan muutaman suomalaisen driftaajan. Itse driftaus on sen tähden molemmissa tapauksissan jonkun suuremman tapahtuman sivutuotteena.
[/quote]
Kuinka monta \"lajia\" mahtuu yhteen tapahtumaan, ilman sekaannusta ja liikaa odottelua?
Niin monta, kuin kenttää riittää järjestää niitä lajeja samaanaikaan
Perustajajäsenistössä ainakin on tuttuja naamoja, toivottavasti onnistuvat laajentamaan harrastajakuntaa niin, että saataisiin kovatasoisempaa kilpailua maahan.
http://www.drifting.fi
Näköjään tällainenkin yhdistys on perustettu.
Sivusto ainakin näyttää olevan aika alkutekijöissään...
Saa nähdä mitä tuleman pitää
Yleisöä laji kerää varmaan hyvin, kun dfirtaamista näkee kahdessa eri tapahtumassa.
[link]http://www.vidly.net/video-shelby-gt500-factory-tour.html[/link]
Hulluja drifting autoja ja moottoripyöriä
[link]http://www.compfused.com/directlink/622/[/link]
The site offers many car vids sorted in many sections. Has many big files too. Should entertain you for a while
[link]http://vosko.net/media/[/link]
Bunch of Lotus Esprit videos
http://www.espritfactfile.com/Videos.html
Best way to buy Esprit
http://www.espritfactfile.com/Gen_Info.html
Tehokkaitapa ovat
Suihkuturbiini \"dragsteri\" varttimaililla
[link]http://www.swissrocketman.com/films/waterthunder3%20high.wmv[/link]
[link]http://www.swissrocketman.com/films/waterthunder%20I.wmv[/link]
If you have sometihing like this, you can link pictures here
Engine room pictures, VW Golf mark2 20v Turbo
http://www.korjaamolle.fi/Engines/kuva37.jpg
[img]http://www.korjaamolle.fi/Engines/kuva37.jpg[/img]
http://www.korjaamolle.fi/Engines/kuva36.jpg
[img]http://www.korjaamolle.fi/Engines/kuva36.jpg[/img]
http://www.korjaamolle.fi/Engines/kuva35.jpg
[img]http://www.korjaamolle.fi/Engines/kuva35.jpg[/img]
http://www.korjaamolle.fi/Engines/kuva37.jpg
[img]http://www.korjaamolle.fi/Engines/kuva37.jpg[/img]
[link]http://www.ukf1.net/[/link]
I hit the search function and I was wondering that the link never has been posted before - I hope thats correct.
For some files you have to make a request in the forum but alot of them are "free"
My car is a T4 2.5tdi -00 with automatic air conditioner and has a Hydronic D3W Z installed.
When the fuel operated interior heater is switched on, the heater’s fan starts. The HE indicator is lit in the temperature adjustment switch and the heater’s water pump starts pumping. However, the heater itself doesn’t start and its fuel pump doesn’t tick.
Where should I start troubleshooting?
Hehee, lisää löytyy vanhaa kisamatskua :)
http://www.uploading.com/files/12N8AZCT/1993_06_Monaco__CBC_.part1.rar.html
http://www.uploading.com/files/0GYY2V2Z/1993_06_Monaco__CBC_.part2.rar.html
http://www.uploading.com/files/E2EH48M7/1993_06_Monaco__CBC_.part3.rar.html
Hello, everybody!
I found some magazine scans on the internet. There are Top Gear articles featuring the Porsche 911 GT1 and the Koenig Ferrari F50. There are fantastic cars.
Enjoy them!
Here are the links:
Porsche 911 GT1: [link]http://speed.supercars.net/Board?viewThread=y&fID=3&tID=94246[/link]
Koenig Ferrari F50: [link]http://speed.supercars.net/Board?viewThread=y&fID=3&tID=94526[/link]
Aika pelottomasti kaveri laskee tuollaisella \"miljoonan mummon\" autolla, puiden välissä jäisellä tiellä
Hienot on ainakin äänet :D
onhan tuo vähän omituinen näky ;)
Metsä raikaa =)
Tältä WRC autoilun pitäisi näyttää
[link]http://www.rallye-magazin.de/duez.wmv[/link]
Best Motoring Hot Version : Yashio Factory Vitz vs Spoon Fit vs DC5R vs AE86
[link]http://www.planetspeedy.com/sp33dy/video_music/Vitz_SC3.MPG[/link]
Enjoy
FERRARI Unlimited Power
[link]http://rapidshare.de/files/7631112/proibido_voar_alto_mirages.wmv.html[/link]
Some good videos:
Westfield 1600 vs Caterham Roadsport
Everybody get yourself cheap speaker wire -->
[link]http://www.helsinkisoundandcinema.fi/tuote.php?id=252[/link]
BMW E60 M5 driftaa + tekee donitseja.. jne
http://www.c20let-tuning.de/media/movies/euro/bmw/m5/v10_drift.mpg
Löysin mielenkiintoisen knoppitiedon netistä
Kun F1 säännöt ovat selvät ja pysyvät, voivat insinöörit löytämään Formula ykkösten aerodynamiikkaan 5-10 prosenttia lisäalipainetta joka vuosi. Eli esimerkiksi uusi Renault F1 voi näyttää hyvin samanlaiselta kuin edeltäjänsä, mutta on aerodynaamisesti huomattavasti parempi.
Siellähän pitäisi tämän mukaan olla kohta 10tkg aerodynaamisella voimalla löytyvää painoa, kun on ajettu 20-vuotta formuloilla.
Kehitys on ollut viimeisen 3 vuotta tuollainen. Joskus Keken aikoihin, kun maaefecti keksittiin, alipaineen hyödyntämisen vuotuinen kehitys oli luokkaa 300%
[link]http://br.youtube.com/watch?v=KER6iWlAFic[/link]
Awesome touring car racing whit the late gerry marshall proper racing.
[link]http://www.youtube.com/watch?v=kY5zdnGvT0c[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=kDAK4jBKmow[/link]
Nice video of Swedish RS6 Avant driven around GotlandRing pretty hard
[link]ftp://balin.alibaba.se/rejsa/RS6-GotlandRing.wmv[/link]
[link]http://www.feelstupid.com/img128.htm[/link]
[link]http://rapidshare.de/files/7390172/a007apl.jabbasworld.com-Concorso_Italiano_2005.rar.html[/link]
Some nice Toyota Supra videos
http://yu.guigui.club.fr/red/video/titan890b.mpeg
http://yu.guigui.club.fr/red/video/Dana_8_89.wmv
http://yu.guigui.club.fr/red/video/10-04-03_Dana_vs_Titan.wmv
http://yu.guigui.club.fr/red/video/TexasWinningRun.wmv
Wild thing: The HUMMER GT from GeigerCars.de GmbH isn’t only a perfect eyecatcher due to its gullwing doors: The SUV rolls on giant 30-inch wheels and is 225 km/h fast due to its 556 hp / 409 kW supercharger engine. The complete car is available for a retail price starting from 133,900 Euros.
The bodywork of the HUMMER H2 from GeigerCars.de is upgraded with a light blue / orange Heritage special paint and gullwing doors. The front doors can be alternatively opened conventionally or to the top like a guillotine.
The HUMMER GT from GeigerCars.de is a sly one with his engine: The six-litre engine is upgraded by the GeigerCars.de engine experts using a supercharger kit and a stainless steel high performance exhaust system including special manifolds and a specially calibrated ECU.
The modifications increase the peak power to 556 hp / 409 kW while the maximum torque is increased to 765 Nm. The road performances are excellent: The tuned SUV only takes 7.9 seconds from 0 – 100 km/h. Maximum speed is about 225 km/h.
GeigerCars.de also modified the H2 suspension to be able to safely control these high speeds. The most obvious conversion is the fitting of chromed and forged GeigerCars.de wheels in 10Jx30 dimension all around. Pirelli contributed the matching high performance street tire with the Scorpion Zero in 315/30 R 30 size. This set of wheels with tires is offered for a retail price of 28,000 Euros. Of course GeigerCars.de also offers many other wheel/tire combinations in 20, 22, 24, 26 and 28 inches diameter.
GeigerCars.de also lowers the HUMMER H2 by about 100 millimeters and installs sport anti-sway bars for reduced silt tilt at fast cornering.
The GeigerCars.de high performance brake system with 380 millimeter perforated and vented discs and 8-pot fixed calipers on the front axle provides enormous deceleration performance and resistance. The sport brake system costs 10,268 Euros.
The cockpit of the GeigerCars.de HUMMER GT fascinates with Carbondesign applications, color-coded instruments and a multimedia system including a navigation system, DVD player, TV receiver and two LCD-screens which are integrated in the dashboard and a specially designed roof console.
[img]http://www.americancarfans.com/tuners/7061017.001/7061017.001.mini1L.jpg[/img]
[img]http://www.americancarfans.com/tuners/7061017.001/7061017.001.mini2L.jpg[/img]
[img]http://www.americancarfans.com/tuners/7061017.001/7061017.001.mini3L.jpg[/img]
[img]http://www.americancarfans.com/tuners/7061017.001/7061017.001.mini4L.jpg[/img]
[img]http://www.americancarfans.com/tuners/7061017.001/7061017.001.mini5L.jpg[/img]
[img]http://www.americancarfans.com/tuners/7061017.001/7061017.001.mini6L.jpg[/img]
[img]http://www.americancarfans.com/tuners/7061017.001/7061017.001.mini7L.jpg[/img]
Mazda RX8 Greddyn hiluilla
http://www.rx8web.com/videos/mztxgreddy.wmv
Did a quick search and didn't see that this was posted before, but found this when looking for info under a thread in Car Chat:
[link]http://www.1gracing.com/video.html[/link]
Onhan noita nyt olemassa, molempiin malleihin olen nähnyt...
JUst Neon puuttuu...
Perhna eiks nyt jusu saa leoniinsa neon valoja
Katsos tuolta
http://www.kovaa.com/?page=links&psub=view&link=37
Onko tietoa,löytyisköhän jostain lexus-valoja Chrysler neoniin...???
The perfect combination
http://www.hawtalta.com/viewflash.php?id=44
Elekee nyt liikaa huolehtiko =) Eiköhän tästä projektista hengissä selvitä. Rahat nyt menee joka tapauksessa... =D
Mitäs ajattelitte jättää kilpurissa vakioksi?
[quote]On kokemuksia, ehkä ihan ekalla kiekalla pitoa ei ole niin paljoa kuin kahden kovaa ajetun kierroksen jälkeen. Mutta nuo ei ainakaan sellaisella 1200kg autolla sula alle ja lähde liirailemaan vaan pito on kokoajan tasainen ja voimakas. Verrattuna ihan mihintahansa normaaliin katurenkaaseen
[/quote]
Tämä kuulostaa todella hyvältä.
Sorry Jani, piti vähän alkaa parantelemaan tota puskuria ;)
[img]http://www.racesilvia.com/pics/silvia/puskurintekoa.jpg[/img]
Tuollainen mokkula pitäis tunkea perämurikkaan:
[img]http://www.racesilvia.com/pics/silvia/cusco.jpg[/img]
MR-Jäähdyttimen syyläri ylitti kaikki odotukset, leuat loksauttavaa jälkeä:
[img]http://www.racesilvia.com/pics/silvia/syylari.jpg[/img]
Thanks, tykkään itsekin tosta hyrrästä. :) Tuli tilattua hurjalla 10e hinnalla Asconan orkkis ohjaus jostain rompparilta, pääsee sitä istuttamaan autoon sitten tolla nopealla vaihteella varustettuna. Paras hinta Corsan sähköiselle tehostajalle ja ohjainyksikölle oli 350e rompparilla, varmaan tarvii sellanenkin laittaa tulemaan.
[quote]
Riippuu mistä saakka olet päässyt tuomaan tuota muotoa, voisitko kertoa mitä laskit aerodynaamisetreferensseihin.Sun kannattaa huomioida, että keskinopeus on varmaan jotain 125km/h luokkaa(ei hirveästi korkeampi riippuu radasta) virtaus ei irtoa noissa nopeuksissa vielä kovinkaan helposti. Katsoitko siitä aerodynamiikka kirjasta viitteen? Referenssinä ei kannata pitää lemans autoa. Esim tuo vakio takalasi keventää perää luultavasti jonkin verran. Veikkaan 20-30kg 120km/h vauhdissa
[/quote]
Mun diffuusori on vajaan metrin mittainen. Sitten kun arvioit, että sen alareuna tulee yli 130mm alemmas mitä takapuskurin nykyinen alareuna, niin onko kulma vielä liian maltillinen sinusta? Referenssinä käytin sen kirjan lisäksi yhtä ruotsalaista AMK-tason lopputyötä, jossa valmistivat endurance-luokan Volvoon korin aero-osat. Siinä oli myös teoriaa ja kaavioita jonkin verran.
Tarinaa ja kuvia matkan varrelta on kerätty uusille as-god-intended.com-nettisivuille:
[link]http://www.as-god-intended.com/[/link]
Jos tekee mieli kommentoida sivuja, se käy näppärästi tänne: [link]http://www.kovaa.com/?page=links&psub=view&link=146&[/link]
[quote]Minkä kokoinen toi syyläri on?[/quote]
Muistikuva kennon koosta 620x420x40. Ei se noista ainakaan paljoa heitä... :) Puhallin on 14\".
soita timolle!
En ota mitaan vastuuta forumin toiminnasta, se on jossain yy2.comin takana... :) Pitaisi kylla toimia, ainakin taalla Milton Keynesissa pelittaa.
Pientä jumppaa alla Nissanin kanssa, uudemman nisukan takakelkka rupeaa olemaan konvertoituna Sylvin lattiaan.. Onpahan ainakin kunnon geometria =)
Tuohan oli....TODELLA hyvä :)! Hieno traileri, tuon perusteella voisin melkein ostohuumassa ostaa repullisen silvia DVD:eitä... Teeppäs huolellisesti, mulla voisi olla sulle yksi ohjelma voisin lainata sitä sulle... Full media adope premie 15gigaa... Siellä on premiere 2.0 pro missä kodekit kunnon DVD mättöön... Pinacle studio 10+ on aika kälynen siihen verratuna, mun mielestä
Onko sulla silver jotain päämäärää, et mihinkä mennessä pitäs olla valmis? Heti kevään/kesän ensimmäiseen kisaan?
Jep, onneksi on hyvä kansimaakari tiedossa! En ole juuri näiden seikkojen vuoksi pitänytkään kiirettä nokkien oston kanssa, mutta mahdolliset vaihtoehdot luonnollisesti kartoitetaan valmiiksi.
Tukivarret varmaan pusaillaan itse, tarkoitus olisi mennä jossain välissä eräälle pitkän linjan rata-autontekijälle kylään vähän katselemaan pulikoita... Koitetaan simuloida tietokoneella mahdollisuuksien mukaan ja yhdistää em. hepun tietotaitoa soppaan, pitäisi tuleman nopea alusta tuolla reseptillä.
[quote]
Kannattaa olla varovainen projetin laajentamisen suhteen. Monella on jäännyt projekti vuosiksi puoliteihen(esim minulla), kun ei edennyt vähän kerrallaan.. Suosittelisin sitä että et laajenna projektia auton jokaiselle alueelle, ellei se ole välttämätöntä. Toisaalta itse kuulin tämän saman jutun moneenkertaan, mutten uskonut koska aikaisemmin olin tehnyt jo 2- turbo prokkista ja jo niissä todennut,että mikään ei taida riittää. Kannattaa harkita välillä myös lompakolla tarkkaan mitä on tekemässä :)
[/quote]
Kilpurissa vaan on pakko kaikkien osa-alueiden pelittää... Ja jos ensin tehdään vaikka jarrut helposti ja halvalla ja ekan kisan jälkeen huomataan että se vaan ei pysähdy niin tulee siitäkin kallista. Konettakin voi aina viritellä lisää, mutta jos sitä ei tee kerralla kestämään niitä tulevia lisäahtoja niin... Taas uutta palikkaa =) Mietin sen sillä tavalla että kun keskittyy tärkeysjärjestyksessä osa-alueeseen kerrallaan niin on teoreettiset mahdollisuudet saada homma joskus ajettavaankin kuntoon.
Sopivat... :)
Vielä vähän kuvatuksen tynkää...
[img]http://www.racesilvia.com/pics/silvia/printtej%E4.jpg[/img]
[img]http://www.racesilvia.com/pics/silvia/takaa.jpg[/img]
[img]http://www.racesilvia.com/pics/silvia/ylhaalta.jpg[/img]
[img]http://www.racesilvia.com/pics/silvia/pakkelia.jpg[/img]
[quote]Jazzin tankista irtoaa jotain nöyhtää. Pitikin mennä säästämään siinä paikassa...[/quote]
Muistitko huuhtasta (puhistella) sen tankin ennen asennusta. Kuten ohjeissa luki.
Nettisivujen Silvia-osastoa päivitetty:
http://www.hut.fi/~mmarteli/
Kamerasta pääsi akku loppumaan joten kuvallisesti päivitys on vielä köyhänlainen, korjaillaan tilannetta illalla / huomenissa!
Mun mielestä halpa uudeksi lootaksi, pari tonnia melkolailla tarkkaan laivarahtina. Siihen joku reipas satku päälle niin oli kardaanin lähtönivel mukana.
Tuliko nämä tukivarret mistä?
Kyllä mä niistä sitten kuvia laitan =) Sillä välin voi vaikka arvailla aikansa kuluksi jos ei muuta elämää omaa... =)
daipadaipadaipa...joulu on taas...daipadaipadaa
2005 San Marino Grand Prix viimeisestä kierroksesta video
http://www.asturianos.net/multime/videos/2005/sanmarino_ultlap.wmv
Mahtavan näköinen kamppailu
[link]http://forocoches.com/foro/showthread.php?t=548055[/link]
just amazing
Dynamite surfing
http://5x5m.com/files/dynamitesurfing/(45d01725a6e60-6)/
Watch these guys as they experience their luckiest day of their lives:
[link]http://pya.cc/pyaimg/img200410/2004100926.wmv[/link]
[link]http://home.comcast.net/~renerosario1/almost.wmv[/link]
A bucket full of four-leaf clovers and horse shoes.
Oh ya
[link]http://www.dumpalink.com/media/1137069068/Isn_Life_Beautiful[/link]
One of the fastest wheel driven speedrecord cars in the world they are shooting for 425 mph next year it's powered by a 673 cubic inch 3000 hp v8 engine.
[link]http://www.youtube.com/watch?v=LxwlXEETyqs[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=G-ROnu_jlrU[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=LBjtgEo3e7M[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=7tpfU2s6zUk[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=cSqejBEbKQk[/link]
This time, a cop tries to beat a dirt bike off road...
[link]http://www.compfused.com/directlink/845/[/link]
I was just waiting for the train to smash up the car.
The origin of Ctrl Alt Del vid was pretty funny too, just to see that face of Bill Gates
[link]http://www.compfused.com/directlink/849/[/link]
http://www.korjaamolle.fi/Engines/231.jpg
[img]http://www.korjaamolle.fi/Engines/231.jpg[/img]
[img]http://img208.imageshack.us/img208/2442/audishootingbrake6uy.jpg[/img]
[link]http://rapidshare.de/files/14794428/AudiShootingBrake.avi.html[/link]
(50,32 MB 2:57 Min)
Whats its like to fly in Jet Plane?
http://www.filecabi.net/v/file/1119504297/wmv
Looks like an american version of the japonese D1
This is one of the team [link]http://www.toxicdrift.com/toxic_videos.htm[/link]
And some more vids [link]http://www.g4tv.com/formulad/index.html[/link]
Enjoy
[link]http://www.dpccars.com/car-movies/04-12-06page814HPturboBMW650HPAudiS2.htm[/link]
Nice, fast cars enjoy the vid
I use this site like a long time ago, and can't believe they're still up. The connection is very fast so enjoy.
Jeremy Clarkson No Limit
[link]http://carfreaks.b0nk.net/jeremy_clarksons/Clarkson.No.Limits.DVDRip.DivX5.AC3.DarkRain.MVGroup.avi[/link]
Jeremy Clarkson Top 100 Cars 2001
[link]http://carfreaks.b0nk.net/jeremy_clarksons/Clarksons.Top.100.Cars.2001.DVDRip.DivX-SMB.avi[/link]
Jermey Clarkson MotorSport Mayhem
[link]http://carfreaks.b0nk.net/jeremy_clarksons/Jeremy.Clarksons.MotorSport.Mayhem.1999.DVDrip.DivX-SMB.avi[/link]
Jeremy Clarkson Head to Head
[link]http://carfreaks.b0nk.net/jeremy_clarksons/Jeremy.Clarkson.Head.To.Head.1999.DVDRip.DivX-SMB.avi[/link]
Also, just want to ask people, if you're downloading from here, please post a reply saying that you're downloading. Trying to see the ratio between Post views and post reply.
911 Turbo
[link]http://video.google.com/videoplay?do...27&q=911+turbo[/link]
[link]http://video.google.com/videoplay?do...37883&q=m6+911[/link]
M5 E60
[link]http://video.google.com/videoplay?do...772668&q=m5+m6[/link]
M5 E39
[link]http://video.google.com/videoplay?do...5&q=m5board+m6[/link]
RS4 +500 hp
[link]http://video.google.com/videoplay?do...79855742&q=RS4[/link]
Supra 480 HP
[link]http://video.google.com/videoplay?do...235&q=supra+m6[/link]
SL55 AMG 560 hp
[link]http://www.poundhost.com/mbclub-file/SL55AMGvsM6.wmv[/link]
The Mercedes is tuned with different wheel in on the compressor and revs a bit more than standard. Also if I should beleive a post from the owner the catalysts are gone and other filters. Had been dynoed to 560 HP according to one earlier post, but that should be taken with a grain of salt. So different compressor internals "so the compressor works a bit harder" and ECU that is. "When the speedometerneedle is in hte bottom at 330 km/h it is still accelerating . Have witnessed acceleration still at 310 km/h via a Garmin GPS."
The BMW M6 is standard. The BMW M6 has S6 shift program on, EDC damping is set to hardest, P500 Sport is activated and DSC (stability control) is off. The race takes place in a closed area not open for the public.
Bilen ifråga är en Silvia S12 av årsmodell 86 med en ursprunglig traditionell CA18ET motor (135hk, 18 SOCH turbo). Mitt mål är att fixa bilen så att jag har en möjlighet att kunna tävla i den finska Roadport A-klassen år 2006. Mera information om det här projektet finns på min hemsida http://www.racesilvia.com/ men här inunder följer en allmän översikt. Som utgångsmotor har jag valt att använda mig av en SR20DET. En modern motor som är känd för att vara bra och driftsäker om man alla inställningar är rätt gjorda. Mera exakt uppgifter om planerade modifikationer för denna motor kommer att avslöjas i ett senare skede, men ett som är säkert är att det kommer att bli en mycket intressant motor. =) På fjädringssidan så blir det nog aktuellt att uppgradera en hel del eftersom bl.a. bakaxeln är av minst sagt gammaldags modell. Bromsarna är av typ Alcon 330mm med 4 bromsok och Ferodo 16mm bromsklossar. För att minska vikten så kommer stänkskärmarna, motorhuven, bakluckan och möjligen även dörren på passagerarsidan att göras av glasfiber.
För tillfället består hela projektet av endast ett karosseri, där man avlägsnat i princip allt som går. Nästa steg är åtskilliga timmar av svetsning, eftersom allt från motorfästen, störtbågar och flamskydd bör byggas in. Även fjädringen kräver en rejäl genomgång.
Tyvärr så har jag säkert glömt en hel del viktig information i den här presentationen, men kolla gärna in projektets hemsida för mera specifika detaljer, samt ytterligare bilder.
Konstruktören använder sig av alias namnet ”Juze” på den finskspråkiga sidan.
Detta är en översatt text
F430 vs 911 GT3 CS
http://videos.streetfire.net/player.aspx?fileid=66E6AD9B-7F5D-47E7-B98E-DCE7A83DC438
[link]http://grouper.com/GlobalMedia/MediaDetails.aspx?id=646224[/link]
[quote]tuskin nyt johtuu sytkä puolelta kun kuitenkin rauhallisesti kiihdytettäessä toimii ahdoillakin, jos olisi heikko kipinä niin eikö se silloinkin sekoaisi?
[/quote]
Juu kyllä, mutta en ole ihan varma millätavalla se ilmenisi. Tuo sun kuvailema oire mun mielestä viittaa siihen että kun polkaiset kaasua reippaammin niin kiihdytys tai ahtopaine rikastus imaisee polttoaine reservin tyhjiin ja sen jälkeen ei ole enää kartalle mitä antaa... Annas tulla lisää faktaa niin veikkaillaan
jatketaan tähän samaan ja ajatellaan tota moottorin toimintaa syvällisemmin ja enemmän vielä nippelitietona.
eli miten mahtaa vaikuttaa koneen käyttäytymiseen puolan latausajat kun nyt on käytössä 75% fixed duty niin toimii jotenkin ja kun vaihtaa ton arvon 50% niin toimii kuumana hyvin mutta ei siedä kylmän ja kuuman välillä yhtään kaasua.
sitten olisi vaihtoehtona ihan itse asetettavat latausajat mutta mitä niihinkin koittaisi?
iskunpituus on muistaakseni 76.9mm ja poraus on 92mm
tosta nokkakulmasta en mene sanomaan mitään ennen kuin pääsen maanantaina tarkistamaan sen tallilta siitä kentcamsin lapusta
b-pumppuna on boschin mikä lie, polttaine linja on 10mm ja paluupuoli on 8mm putkea, mahtaako ahdistaa?
jos pumpusta loppuu tuotto niin mahtaisiko auttaa iskeä siihen viereen toinen saman moinen pumppu kun sellainen olisi hyllyssä valmiina? ja samalla vetäisi takaa 2 paine linjaa tukille asti
kerääjäsäiliötä ei ole mutta pumppu ottaa tavaran tankin takareunasta ihan alhaalta ja tankissa on kyllä loiskelevyt
haarota se letku/putki yhaaraksi takapäässä ja pistä toinen pumppu kyytipojaksi ,toi paluuletkun ahdistus ei muuta taida tehdä kun rikastaa alakierroksilla turhanpäiten ,siis jos ahdistaa ,minkälainen polttoaineen paineensäädin tossa on?
aloitetaan vaikka sytkästä.
nosmaalissa ajossa ilman ahtoja tasakaasulla ja rauhallisesti kiihdytettäessä ennakot pyörii 32 asteen paikkeilla, siitä kun lähdetään ahdoille päin niin kartta tippuu 22 asteeseen aika tasaisesti ja jää siihen.
virranjakajan virkaa hoitaa boschilainen jäykkä jakaja ilman mitään säätöjä, saman valmistajan on myös pyörijä ja kansi, sytkä johdot on hotwiresin ja tulpat motocraftin kylmiimät mitä tohon saa
triggaus boksille tulee kampiakselilta siivapyörästä jossa on 2kpl tappeja joista signaalin antaa honeywellin anturi
bensa kartta on tällä hetkellä säädetty jonkin verran turhan rikkaalle ahdoilla lambda on n.0.7-0.8 normaali ajossa ilman ahtoja on säädetty siten että pysyy siellä 0.95 yläpuolella.
kiihdytys rikastus on säädetty siten että kiihdytettäessä siis ennen tota sekoamista seokset pysyy siellä 0.8 paikkeilla sekoamisen jälkeen ei ota selvää.
b-paineen säädin on vakio is:n
kun ajossa kattelee sitä läppärin ruutua kun sekoaminen taphtuu niin suuttimien aukioloajat ei muutu oleellisesti siitä tilanteesta mikä on juuri ennen sekoamista, tai muuttuu tietenkin mutta vasta sitten kun koneen ali/paine tunnistin alkaa antamaan sitä hyppivää tietoa, sytkä rupee sielläkin heittämään mutta sen epäilen johtuvan siitä kun veto häviää ihan totaalisesti siinä kohdassa ja moottori alkaa nykiä.
kaasuläpän asentotunnistin on is-sierran oma.
moottorin lämmöt on normaalit n.80astetta ja imuilman lämpö on n.27astetta
ai niin sitten toi turbo rupee kiljumaan(sakkaamaan) niin että kuuluu naapuri pitäjään asti, heti kun sekoaminen alkaa.
ja paukkuu ihan riittävästi putkessa
260* imu ja pako auki yhden työkierron aikana _ imunosto 12,24 ja pako 11,91mm _ 20/60 imu aukeaa 20 astetta ennen yläkuolokohtaa sulkee 60alakuolon jälkeen ,siis täydellä asteella miinustettuna välys :0 luulisin _ olisko toi 110 sitte imunokan maksimi arvo saatais 110 astetta vastaavan sylinterin yläkuolokohdan jälkeen kun ajotuksesta tossa puhutaan,overlappia se ei kuitenkaan tarkota
Tulpanjohdoista tuskin johtuu?
Hyvä kun selvisi :)
[quote]
ja sitten vielä hardcut limiterissä oli 4800rpm ja fuel only [/quote]
Ei yleensä pauku jos ei seos mene laihalle tai venttiilit vuoda. Varsinkaan vielä vain 10 asteen myöhästyksellä 30 asteen kokonaisennakosta. Jos sulla on kaasuläppä levällään ja se paukuttaa tuota sytytyksen softlimittiä ja ruiskukatkoa vasten ei sekään terveellistä ole, koska katkotilanteessa ei käsittääkseni enää seurata mitään karttoja silti happea työnnetään koneeseen, mutta bensaa ei
Mutta jos se sytkä olisi katkennut kokonaan aikaisemmin niin ei se lähellekkään niin vaarallista ole kuin puhtaasti laihalla ajaminen. Paitsi sulla taisi olla kysen vain tuosta -10 asteen soft limitistä? ;)
nokkana on kent camsin 304°/292°/105° 12,.82mm/12,34mm.
venajousina on kentcamsin jäykimmät yksinkertaiset jouset eli ei ole tupla jousia.
ajoitus on vielä vakio merkeissä, kuinkahan paljon silläkin on merkitystä kokonaisuuteen jos sitä koittelisi käännellä?
juu leijuvat venttiilit, joskus oli erään moottoreista hivenen enemmän ymmärtävän kanssa juttua noista vehkeistä ja se käytti aina tuota leijuvat venttiilit termiä siihen kohtaan kun venttiilit sekoaa/alkaa vuotamaan tai tekee jotain mitä niiden ei kuulu tehdä. kaiken kaikkiaan taitaa olla aika laaja käsitys tuokin
Paukkuuko kone tuossa nykimistilanteessa? Laitas mekaaninen bensanpainemittari sinne suutinpuolen tukkiin ja käy vedättämässä, katso tippuuko bensanpaine
Loppusikohan sulta bensantuotto putkien pienuuden takia tai olisiko sulla liian pienet bensan paluuletkut? Onko sulla kerääjäsäiliö ja minkä merkkinen polttoaine pumppu?
ja säädettävän ahtopaineen tunnistavan pensanpaineen säätimen laittaisin
pätkiminen senkuin vain jatkui ja meni jo hermot pariin kertaan mutta onneksi tänään saatiin tulittamaan kunnolla, vika oli loppujen lopuksi sytytys yksikössä joka oli käännetty boschin numerolta unipointiin kun ei tota aitoa ollu silloin heti saatavilla, tänään löysin töistä romukopasta vw/audi telefunken yksikön ja kiskasin kiinni ja johan rupesi toimimaan.
ilmeisesti toi unipointti ei kuitenkaan osaa laskea puolan latausaikoja niin kuin aito bosch tai sitten siinä yksikössä mätti jokin muu
Sitten se menee laihalle ja sulta loppuu siinä polttoaineen tuotto, ei sen ihmeellisempää. Nyt sitten sun kannattaa ajella erittäin harkiten sillä koska tuossa paukuttamis tilanteessa tulee kovia nakutus sykäyksiä. Kone menee 100% varmuudella hajalle, jos testailet ja annat sen vain paukuttaa.Elä vedättelet sillä yhtään, kun siinä on tuo häiriö
Ei kannata hämääntyä siitä, että vaikka säätelisitkin karttaa laihemmalle niin toimii paremmin, koska silloin polttoaineen tuotto ei lopu niin helposti. Bensapumpun kimppuun kävisin... Ja niitä paineita mittailisin
Jaha, mukavaa tuo MegaSquirtin kanssa näprästely, hyvä että ongelma löytyi. Viimekesänä tuskailtiin kaverin kanssa kun map alkoi värähtelemään vedätettäessä. Vikana oli samasta alipainelähdöstä vedetty haara bensapaineensäätimelle. Kun bensakiskossa kaikki 6 suutinta aukesivat yhtäaikaa säätimen kalvo heilahti ja siitä lähti paineaalto kohti map-anturia. Arvatkaa vain pitikö tuota hetki ihmetellä että mistä vika johtuu.
En tiedä miten nuo puolan latausajat megassa määritellään. Ohjearvoksi kuitenkin että kovilla ahdoilla tarvitaan tehokasta kipinää. Samoin kierrosten kasvaessa puolan lataamiseen käytettävissä oleva aika vähenee duty cyclen pysyessä vakiona.
Eli ahtojen ja kierrosten kasvaessa duty cycleä suuremmalle. Jotain osviittaa voisi hakea suutinten duty cyclestä joka käyttäytyy samalla tavalla. Tietysti juuri samat prosenttiarvot eivät välttämättä toimi. Turhan pitkä latausaika kevyessä ajossa lämmittää vain puolaa turhaan lyhentäen sen kestoikää.
nyt tuli pikku kämmi noitten asteitten kanssa otin vahingossa fl30 nokan arvot tohon viestiin joten tässä on ne oikeat:
duration inlet/exhaust:260
valve lift inlet/exhaust:12.24mm/11.91mm
timing figures:20/60 60/20 mitä mahtaakin tarkoittaa??
inlet timing full lift:110
joten tosta fr30 nokasta ei ole noita asteita ilmoitettu niin paljoa
en itsekkään ole mitenkään liikaa selvillä noista nokka valmistajan asteista, kai tässä aina ollaan vähän niinkuin oppipoika tässä hommassa
arvaillaan nyt kuitenkin noita ensin ilmoittamiani että jos olisivat juuri noin imu/pako ja sitteen overlap? joku ken tietää paremmin voisi valistaa
eli eli, ongelma on seuraava:
kone käy ja kukkuu hyvin ja ottaa paikoillaan kierroksia hienosti ja riittävän korkealle, mutta kun ajetaan kone toimii todella hyvin 1500-3500rpm mutta sitten alkaa totaalinen sekoaminen kun kiihdyttää, ahtoja tosin alkaa keräämään vasta 3000 jälkeen.
on kuin rajoitin nappaisi vastaan jo silloin, kierrosluku mittari vispaa 3000-4000 välillä ja ahtomittari vatkaa 0 ja 1 kilon väliä vaikka ahdot on rajattu tällä hetkellä 0.4. ja seos mittari tulee ihan hulluksi hyvä kun näyttöä ehtii lukea kun menee niin kovaa päästä päähän.
sytkää on koiteltu säätää hivenen ja bensa karttaa on nostettu ja laskettu, tulpat on uudet mutta tuntuu että mikään ei vaikuta paljoa. sytkää kun vetää aikaisemmalle niin auttaa hivenen, mihinköhän asti senkin uskaltaa nostaa. kone ei nakuta ainakaan 25 ennakolla ahdoilla joten varmaan voi sitten vielä kiskoa ylöspäin vai mitä ennakot yleensäkin on noissa ahdetuissa?
ja kaikkein huvittavinta on kun kiihdyttää rauhallisesti pinta kaasulla kone vetää hienosti noilla 0.4 ahdoilla yli tuon sekoamis kohdan
koneena on Fordin 2.0 OHC turbo ic, moottorin ohjauksesta vastaa megasquirt, suuttimet on boschin 370cc, turbo Holset h1d muunneltuna
tuskin nyt johtuu sytkä puolelta kun kuitenkin rauhallisesti kiihdytettäessä toimii ahdoillakin, jos olisi heikko kipinä niin eikö se silloinkin sekoaisi?
mutta voihan noita kaikkia koitellakkin kun niitä on tossa hyllyllä.
mites sen pumpun tuoton riittävyyden saa laskettua, pumpun arvoista ei ole tietoakaan. luultavasti lähellä is-sierran arvoja pumppu kun on päällisinpuolin saman näköinen
Varmaan sen takia nousee ahdot, eli koitat painaa enemmän kaasua eli avata enemmän kaasuläppää, kun auto alkaa puutumaan. Suhteessa (ehkä) sulla on kaasuläppä enemmän auki, kuin normaali tilanteessa sillä \"puutuvalla\" kierrosalueella olisi ja kone saa enemmän ilmaa joka välittyy lopulta ahtimelle tuottamaan suhteessa enemmän ahtopainetta.
On se venttiilien leijuminenkin mahdollista, mutta se taas riippuu nokka-akselista sekä nokan jyrkkyydestä/kulmasta ja mille alueelle se/ne on säädetty. Mitään levitaatiota siellä ei tapahdu ilman nokka-akselia ellei kierroksia ole liikaa jousille tai pakokaasu pala imu- tai pako -sarjassa...Hauska termi tuo \"leijuvat venttiilit\" (en kai ole semmoista sanonut, tai ainakaan tuolla termillä?)
Wish I could understand it (at least Arman can )
[link]http://video.google.com/videoplay?docid=4313960139187288108&q=James+May+MPH[/link]
I still haven't even finished looking through the videos.
Enjoy [link]http://www.vosko.net/media/[/link]
-Please DON'T post out of JabbasWorld
Brutal sounding Porshe, awesome, however the driver doesn't take it too hard. Looks like it has more power than it can handle in the ice!
3.2M
[link]http://www.rallye-magazin.de/duez.wmv[/link]
New Nice Mercedes-AMG website
Detailed Info for old, current and upcoming Mercedes-AMG models
http://www.mercedes-amg.com
Jatkossa kun laitatte kuvia galleriaan niin pyrkikää pistämään siihen tarkennus kenttään linkki siihen nettiosoiteeseen mistä mahdolliset speksit on kuvateksteihin poimittu. Joku on nähnyt vaivaa niiden keräämiseen ja luultavasti ne on osa jonkun muun sivuston sisältöä
esimerkki spekseistä:
[link]http://www.kovaa.com/?page=gallery&psub=view&cat=msc&view=new&thread=442[/link]
[link]http://video.google.com/videoplay?docid=-59702946144509654&q=cops[/link]
MUST SEE if you love the ford gt
Damn I hope this isn't a repost. Haven't been around because of night shift...
[link]http://video.libero.it/app/play/index.html?id=6908e9471cc8f08d66f4272012a7d8e1[/link]
600+awhp EVO vs 667rwhp Cobra vs 375 shot Camaro
http://srvidz.vidiac.com/Player.aspx?fileid=1BF870F3-B471-479B-8E5F-8BCF61D2EB57
[link]http://ot.deakins.org/quattro.wmv[/link]
Documentary how they make this film
[link]http://www.25quattro.com/download/en/audi_quattro_making_of.mov[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=-utVhf3cmHI[/link]
[img]http://www.wally.com/Upload/7/70_wp_06_pop.jpg[/img]
[img]http://www.wally.com/Upload/7/70_wp_02_pop.jpg[/img]
[img]http://www.wally.com/Upload/7/70_wp_07_pop.jpg[/img]
[img]http://www.wally.com/Upload/7/70_wp_08_pop.jpg[/img]
[img]http://www.wally.com/Upload/7/70_wp_12_pop.jpg[/img]
[img]http://www.wally.com/Upload/7/70_wp_13_pop.jpg[/img]
[img]http://www.wally.com/Upload/7/70_wp_14_pop.jpg[/img]
[img]http://www.wally.com/Upload/7/70_wp_15_pop.jpg[/img]
[img]http://www.wally.com/Upload/I/IMG_65_technicalNEW_pop.gif[/img]
Boat Hardcore
[link]http://www.break.com/index/tornadokick.html[/link]
Helpostippa voikin kuvitella, kun alat Isto heittämään voltteja ja puhumaan, kuin Bruce Lee karate asennossa. Taisi olla viimeeksi Raumanmeren juhannuksena? Silloin vain ei ollut taistelulajeilla homman kanssa mitään tekemistä. Varmaa on, että totuus ja taru sekoittui moneen otteeseen RMJ reissun aikana. Kivat muistot RMJ:stä jäi kuitenkin
Mieleeni tuli Iston \"oikeaoppisista\" kaatumisista:
Lappi, ilmalento(lue pysähtyi puuhun) ja
moottorikelkka(lue meni puun ohi) :-)
[quote]Helpostippa voikin kuvitella, kun alat Isto heittämään voltteja ja puhumaan, kuin Bruce Lee karate asennossa. Taisi olla viimeeksi Raumanmeren juhannuksena? Silloin vain ei ollut taistelulajeilla homman kanssa mitään tekemistä. Varmaa on, että totuus ja taru sekoittui moneen otteeseen RMJ reissun aikana. Kivat muistot RMJ:stä jäi kuitenkin[/quote]
Joo, olihan se kiva reissu, mutta mitään en allekirjoita/tunnusta mitä siellä tapahtui. :)
Ei perhana kyllä on hullu jätkä... Hyvin kuitenkin hallitsi hypyn, tosta korkeudelta voisi saada jo niskat poikki
[link]http://www.koreus.com/files/200408/respect.html[/link]
Aika näppärä kaveri, tossa hypyssä on tärkeää että ei jää jaloilleen vaan jatkaa liikettä että ei mene paikat rikki.
[quote]Mieleeni tuli Iston \"oikeaoppisista\" kaatumisista:
Lappi, ilmalento(lue pysähtyi puuhun) ja
moottorikelkka(lue meni puun ohi) :-) [/quote]
Heh heh ;-) Koskaan en ole väittänyt että itse osaisin oikeaoppisesti kaatua (paitsi kännissä saattaa onnistua juopon tuurilla). Tosta Lapin keikasta jäi vähäksi aikaa aika miehekäs mustelma käteen ja täytyy ihmetellä tuuria kun ei mennyt luita poikki. Kelkka meni nätisti puiden välistä ja upposi pehmeään lumeen eikä siihen tullut naarmuakaan!
Kaikki taistelulajeja harrastaneet (itse en kuuluu joukkoon, paitsi jos haastatte riitaa ;)) tietävät, että (oikeaoppinen)kaatuminenkin on tekniikkalaji.
Video näyttää ja IstoS4 tarina kuulostaa hurjalta
RADALLE.com drifting video 15-16.07.2006
http://www.kovaa.com/temp/radalleCom_motopark_drifting_finaali_kovaacom_hosted.wmv
Size: 26Mb
IAA Frankfurtissa 2005
IAA Frankfurt_2005 Italian tv:ssä Lataa 50mb video täältä:
http://rapidshare.de/files/5273958/IAA_05_Frankfurt_Tg2_Motori_ITA_18.09.2005_.avi.html
tai parempi laatuinen torrentti täältä:
http://www.mininova.org/tor/112973
-+150mb
Nice Nissan commercial
http://www.mobisux.com/album/data/500/15921nissan_boobs.wmv
Vai kumia pitäis päästä Caminolla polttelemaan.. Onhan noita jarruputkia villeimmissä tapauksissa lukkopihdeilläkin lyöty lyttyyn, sitten vaan burnailun jälkeen ryömimään miehekkäästi tonkit irti jarruputkista =) Melkein laittaisin jarrupaineen säätimen takapiirille, vähän joutuu investoimaan, mutta onhan sitten ainakin vimpan päälle.
Onhan noita \"pedalboxeja\" käytössä esim. ralliautoissa ja käsittääkseni niitä saa käyttää siviilissäkin. Kyseisellä hakusanalla löytyy tavaraa vähän enemmänkin jos vain ymmärtää sitä \"lontoon murretta\".
Onko se noilla aina hylky katsastuksessa jos insinööri huomaa?
Voi, laittaa hanan (mutta ei ole missään nimessä katulaillinen ratkaisu).. Kannattaa vaan sitten huomioida, että polkastaessa jarrupedaalia etujarrut saattaa mennä hieman ylempänä lukkoon, kuin normaalisti. Jarrutus matka kasvaa oleellisesti ilman takajarruja.
Yksi mahdollisuus olisi laitta joku sähköinen painettakestävä venttiili paikkaa jossa se ei loista olemassa olollaan ja vaikkapa aikareleen taakse tai sitten, että pitää pitää jotain erillistä nappulaa pohjassa, kun purnaa kumia. Ettei tule haaveria jarrujen takia
Takapiiri on lähes kaikissa autoissa erillinen eli vaikka pistää jarruputket takaa poikki toimii etujattut vielä, mutta silloin jarrupoljin saattaa mennä lähes pohjaan kun ei ole vastapaineista ennen etupiiriä.
Elikkäs kärsiikä takajarrut ottaa pois pelistä vain yksinkertaisesti laittamalla mekaaninen hana takajarruille menevään jarruneste putkeen? Vai pitääkö toteuttaa jollain toisella tavalla? Sais caminostakin enemmän hupia irti kylän pinnas... :P
noi rajottaa painetta olikos se nyt max 57% tai sinneppäin ainaki j tarkotti varmaan tollasta line lockkia [link]http://www.tciauto.com/specialty/rollstop.htm[/link]
Lautamäki Motorsports ainakin myy tollasia:
http://www.lautamakimotorsport.fi/kuvat/wilwoodlevermitat.jpg
http://www.lautamakimotorsport.fi/kuvat/wilwoodsaadinmitat.jpg
Omaan raasiin meinasin asennella jommankumman noista...
hope its not a repost...
[link]http://www.zj-car.net/video/Making_of_an_E46.wmv[/link]
Formula 1:sellä kierros Nurburgringin rataa
http://www.megaupload.com/?d=024GF4HE
Videon koko: 121.46 MB
Nordschlife vai uus Nürburgringin GP-rata? Jos on uus niin en vaivaudu lataamaan...
Tuntushan toi menevähn ihan ok..
Kotimainen Ratataksi
[link]http://www.ratataksi.com/index1.html[/link]
VW paku porschen tekniikalla
[link]http://www.race-taxi.ch/[/link]
Kyllähän sillä kerkiää
[link]http://www.youtube.com/watch?v=-JB6JzzY4Yw&eurl=[/link]
[link]http://www.youtube.com/watch?v=RCLYGoM1GrU[/link]
Jamie Oliver yrittää kokata pakun kiertäessä rataa
Ei helvetti oikeesti kyl joku on nyt käsitelly tota videoo ... :)
miten mul oli semmonen käsitys et tommonen uus kupla on kohtuu nopee ajaa radalla ??? tai pitäs olla nopeempi ku joku 60 luvun paketti volkkari... :)
Aikamoinen homma tullu tehtyä, selviää hyvin projekti kuvista. T2/T3 pakun rungolle T2/T1 kori + Porsche herkut
[link]http://www.break.com/index/parnelldemi.html[/link]
In the Kovaa.com Incar Entertaiment (ICE) area you can write messages about car interior, multimedia or hifi. You can also write your message in English on the corresponding English language discussion area. The English discussion areas are visible to all language groups.
You can ask another user to translate your message into English. You can, for example, offer 10 GOD points for a translation. Points are awarded in the user information window when you are logged in Kovaa.com. You can award 10 points once a day.
http://www.kovaa.com/?page=users&psub=view&sort=GOD&order=1&limit=100&id=1
[link]http://guodong.yu.club.fr/redsuns/Video/NitrousdM3_vs_SupraTurbo.wmv[/link]
slow download speed, just warning. 32,3 MB, hope it's good, didn't see it yet...
Enjoy
size:49.8 mb
[link]http://www.fatkidracing.com/videos/azsolo2050804.wmv[/link]
I suggest everyone to watch this, sad but true
[link]http://www.eprdel.cz/video/DontDriveAfterDrinking.avi[/link]
[link]http://www.eprdel.cz/video/IWantWalkYouHome1.avi[/link]
[link]http://www.eprdel.cz/video/IWantWalkYouHome2.avi[/link]
[link]http://www.eprdel.cz/video/NoSeatbeltNoExcuse.avi[/link]
[link]http://www.eprdel.cz/video/SlowDownBoys.avi[/link]
I guess it's safe to say this is the most bad ass smart car, ever.
[img]http://benzinsider.com/uploaded_images/1071140dsc_4484__mid-766534.jpg[/img]
More pics and info
[link]http://benzinsider.com/2006/09/smart-forfun2.html[/link]
Found this funny video, it's only 3MB, but you have to see it
[link]http://makoto.dyndns.org/membermedia/TA%20Additive%20Commercial.wmv[/link]
I first thougt that he was going to fit some kind of huge supercharger on that truck
http://www.ter-tech.com/VIDEOS.htm
muutamia drifti pätkiä ja löytyypä sieltä myös aika ripeän oloisen mikroauton ensitesti. Tar-Techin omistajina näyttäs olevan muutama Suomalainen jannu!
Suomalaista väriä maailmalla. Aika yllättävä juttu, että virityspaja on pystyssä. Jenkkilässä on varmaan hivenen paremmat kotimaanmarkkinat, kuin meillä kotosuomessa
Tässä joitain uusia videoita Robert Uhrin Saabista
Maailmannopein etuveto Turbo Saab:
http://ftp.nordictuning.com/src/movies/nordic_i_belgien-04.wmv
http://ftp.nordictuning.com/src/movies/saab_9-3_25t_gt_10-88s.wmv
http://ftp.nordictuning.com/src/movies/saab_93_25t_gt-04_spon.wmv
http://ftp.nordictuning.com/src/movies/saab_9-3_25t_gt_springdrive-04.wmv
Vähän kyseenalainen pätkä, kun hemmot testailee härveliä jossain taajamassa. Ei siinä muuten mitään, mutta taitaa tuo olla ihan täysverinen kilpa-auto. Ainakin, jos katsoi tuon viimeisen pätkän
Taitaa olla samaisen härvelin testi GIS5 boonuksissa... Hätäiselle vaikuttaa.
aika hyvin etuvetosex
Olipa ripee saapas!!
Video on varttimaililta
Seuraa kierroslukumittaria kuinka se menee kevyesti 11 0000 keirroksen tuntumaan
[link]http://www.ericksracing.com/images/phoenixincarex.avi [/link]
hyvin kiertää !
9800rpm tuntuis mun mielestä tulevan vaihtovalo... Laulu on kyllä kohdillaan!
Johonkin 80-90 -luvun vaihteeseen ajoittuu mun mielestä DTM:n huippukausi. Nykyisin mielenkiintoa laskee se, kun autot enää edes ulkoisesti muistuta vakioautoja. Tekniikasta puhumattakaan.
hieno video! oli muutama ihan hieno kaksinkamppailu ja muutama aika pahan näköinen mällikin!
Vanhat DTM ja ITC autot (Video)
Hienoja mieleen panuvia asioita tapahtui näiden vuosien aikana - ja tuo aika ei enää koskaan tule takaisin. Joskus lapsuudessa oli mielettömän kiva katsella saksan vakioautoluokan autoja (DTM ja ITC)
Tässä lyhyt video noilta ajoilta
[link]http://home.ngi.de/dtm/DTM.avi[/link]
150 to 250 kmh
Nice vid from my friend
[link]http://www.megaupload.com/?d=IJL0GRAC[/link]
Four guys in the car
Check out the 4 videos of the GTO with a remote-mounted turbo on it... It sounds sooooo wicked!
[link]http://www.ststurbo.com/sema_videos[/link]
[link]http://yot16.mybesthost.com/CossieVsViper.wmv[/link]
Sierra cosworth vs viper (racing edition)
[link]http://yot16.mybesthost.com/CossieVsViper2.wmv[/link]
Another Sierra cosworth racing the same viper
[link]http://streamlinemotorsports.com/v-...egas04_0001.wmv[/link]
A 1110 BHP Supra running on the dyno
[link]http://yot16.mybesthost.com/GTiRvGTiR.wmv[/link]
GTiR vs a GTiR, at the same drag place with the viper and cosworth
RUF, laying down the law:
[link]http://video.google.com/videosearch?q=yellowbird&btnG=Search+Video[/link]
ok, well i've been sifting through my pc and found a "little" folder with roughly 9407 wallpapers all of which are 1600x1200!! so, i will be posting them in this thread and updating it accordingly until they have all been posted!!
ENJOY!!
first batch
African Safari
Here's the second V8 GTR onboard video of the 2005 Dutch Supercar Challenge season. The video features a great run from the back of the grid, towards the front of the pack in his class. The whole field consists of 41 cars!
The challenge is divided in three classes so he had to work his way through the lower class and the slower competitors in his own class. It's a 440 bhp powered V8 custom build E46 GTR with some new adjustments in the suspension.
[link]http://www.jr-motorsport.nl/vdbos_truckgp_onboard.wmv[/link]
For those who missed out on the previous videos:
[link]http://www.jr-motorsport.nl[/link] -> Season 2005 (the two links on top of the page)
[link]http://video.cgi.cbsnews.com/video/video.pl?url=/media/2004/04/06/video610577.wmv&sid=202[/link]
Lyhytelokuva: Kuvia Suomesta
http://www.plugi.fi/paasivu/perkele11.avi
[link]http://video.google.com/videoplay?docid=-5092461571638267824&q=gallardo[/link]
[link]http://img221.imageshack.us/my.php?image=dsc04270go6.jpg[/link][link]http://img221.imageshack.us/my.php?image=dsc04271ox2.jpg[/link]
pics. from the race (I will post more)
[link]http://img221.imageshack.us/my.php?image=dsc04273av8.jpg[/link][link]http://img134.imageshack.us/my.php?image=dsc04274si2.jpg[/link]
Ei toimi tuo osoite :(
On muuten todella hyvä mainosvideo, on vanhaa B-ryhmäläistä Qutroa monelta kantilta, sekä etenkin se fiilis tossa videossa, kun kaikki lähtee tavallaan \"alusta\". Muunmuassa kohtia jossa Muhamed Ali nyrkkeilee ja Pele tekee maalin. Varmaan Hitlerin amfetamiinin- ja orgasmin vaikutuksenalaisena editoima video. Vieläpä todella hyvä sellainen.
Jos on oikeasti Audimies, niin aamu alkaa aina tällä videolla...
Uskomattoman hieno Audin internet mainos (40Mb)
[link]http://chicagovw.org/Conrad/audi_vorsprung.mpeg[/link]
Tässä on toimiva linkki
[link]http://people.msoe.edu/~yoderw/stuff/audi_vorsprung.mpeg[/link]
[link]http://w1.122.telia.com/~u12205895/www.blyfot.nu_250kmh.wmv[/link]
Nice !! and very long: more then 6 min' long
Enjoy
Am I late or is it new for others?
[link]http://www.getawayinstockholm.com/gis4trailer.mpg[/link]
[link]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6212&item=2487705433&rd=1[/link]
London, New York, Paris and Berlin old pictures
Full of detail these pics, I like them (some nice cars too!)
London 1900s
http://andybleck.com/photo_lon_1900s.html
London 1920s
http://andybleck.com/photo_spirit.html
New York 1940s
http://andybleck.com/photo_ny_30s.html
Paris 1950s
http://andybleck.com/photo_paris_1950s.html
I know I just dissappointed alot of people with this post title, but does anyone have this video? Did they even come out with it yet? My bad to those who I thought I had it.
Some nice moments from Schumis career. I especially like the beginning
[link]http://www.youtube.com/watch?v=8Ctt23hidKQ[/link]